高手科普一下这款车型

路虎卫士，可靠性不如陆巡，越野能力完爆陆巡，毕竟一个是专业越野车，一个是工具车。

卫士的越野能力能完爆陆巡LC76 LC80?

又拿老陆巡说事，不就是全机械可靠性高嘛，搞的卫士好像不是一样，卫士能上45度坡，陆巡行吗？接近角，离去角，通过角三大通过性硬指标，陆巡哪点比的上卫士？

只谈越野性能，其他不说。

而且，从陆巡那么重，比卫士容易陷车。就说西藏吧，中科院科考队说过，西藏除了重卡和小轴距的微面，最合适的越野车是212，因为同队的陆巡自重大，老是陷车，不容易脱困。原话怎么说的我不记得了，反正就这意思。

陆巡的优势是可靠性高，长途旅行放心，但是这和越野性能无关。

sunlibo1986  2014-6-3 11:37
LC76 LC80?

又拿老陆巡说事，不就是全机械可靠性高嘛，搞的卫士好像不是一样，卫士能上45度坡，陆巡行吗？接近角，离去角，通过角三大通过性硬指标，陆巡哪点比的上卫士？

只谈越野性能，其他不说。

而且，从陆巡那么重，比卫士容易陷车。就说西藏吧，中科院科考队说过，西藏除了重卡和小轴距的微面，最合适的越野车是212，因为同队的陆巡自重大，老是陷车，不容易脱困。原话怎么说的我不记得了，反正就这意思。

陆巡的优势是可靠性高，长途旅行放心，但是这和越野性能无关。

卫士还需要介绍吗？与马车并称越野利器。

武装＆河豚 发表于 2014-6-3 12:57
又拿老陆巡说事，不就是全机械可靠性高嘛，搞的卫士好像不是一样，卫士能上45度坡，陆巡行吗？接近角， ...
可是212可靠性比较一般啊

可是你只说越野性，没说可靠性啊。而且，越野中的可靠性不是说车不容易坏，而是车坏了能不能马上修好，因为极限越野车不坏是不可能的。212简单，容易修，当然了，这是针对上年纪的中国人来说的，以前学驾驶是要学修车的，不是东风解放老卡车就是212，所以，对于老驾驶员来说，修个212没什么难度。老陆巡也好修，但是那是指汽修厂和专业玩车的，一般驾驶员是没条件拿这个练手的，而且，因为日本在中国和中国周边小国发开市场比较早，所以，老陆巡的零件非常容易买到，这才是西藏陆巡多的真原因。单纯的赌车不会坏，太不靠谱了。

其实你单纯的问陆巡是不对的，必须要指出型号，陆巡100以前的，越野能力都比较强悍，但是公路性能一般，陆巡100以后，舒适性和公路性不错，但是越野能力就不怎么样了，新陆巡连四驱系统都改成托森差速器锁和电子限滑了，基本上属于四驱入门产品了。比陆虎发现都差，起码发现用的是多片离合差速器锁，当然了，牧马人这些用的是更牛逼的牙嵌式差速器。基本上，你i判断一款车越野能力是否强，看这三种差速器就知道了，虽然，真玩越野的没谁完全指望靠这些来脱困，因为这些都不如木棍石块用来垫轮胎来的实际。

屈贾谊于长沙 发表于 2014-6-3 17:47
可是212可靠性比较一般啊

可是你只说越野性，没说可靠性啊。而且，越野中的可靠性不是说车不容易坏，而是车坏了能不能马上修好，因为极限越野车不坏是不可能的。212简单，容易修，当然了，这是针对上年纪的中国人来说的，以前学驾驶是要学修车的，不是东风解放老卡车就是212，所以，对于老驾驶员来说，修个212没什么难度。老陆巡也好修，但是那是指汽修厂和专业玩车的，一般驾驶员是没条件拿这个练手的，而且，因为日本在中国和中国周边小国发开市场比较早，所以，老陆巡的零件非常容易买到，这才是西藏陆巡多的真原因。单纯的赌车不会坏，太不靠谱了。

其实你单纯的问陆巡是不对的，必须要指出型号，陆巡100以前的，越野能力都比较强悍，但是公路性能一般，陆巡100以后，舒适性和公路性不错，但是越野能力就不怎么样了，新陆巡连四驱系统都改成托森差速器锁和电子限滑了，基本上属于四驱入门产品了。比陆虎发现都差，起码发现用的是多片离合差速器锁，当然了，牧马人这些用的是更牛逼的牙嵌式差速器。基本上，你i判断一款车越野能力是否强，看这三种差速器就知道了，虽然，真玩越野的没谁完全指望靠这些来脱困，因为这些都不如木棍石块用来垫轮胎来的实际。

武装＆河豚 发表于 2014-6-3 18:02
可是你只说越野性，没说可靠性啊。而且，越野中的可靠性不是说车不容易坏，而是车坏了能不能马上修好， ...
请问你说的路虎发现的多片离合差速器锁是不是简称多片离合器？如果是的话，那这个多片离合器是用在途观 rav4之类的suv上啊，我看了下车托之家，上面说发现是开放式差速器。

woheng 发表于 2014-6-3 23:00
请问你说的路虎发现的多片离合差速器锁是不是简称多片离合器？如果是的话，那这个多片离合器是用在途观 r ...
途观，Rav4等城市SUV，没有中差，平常就是前驱车。需要4驱时，压紧多片离合器，实现动力向后轴输送。
而在高级一些的SUV上，首先有中差，正常行驶时就是前后轴都有动力。多片离合器在这里是起的限滑作用。比如说前轴打滑了，所有动力就都传送到这个打滑的轴上浪费掉了。这是压紧多片离合器，前后轴钢性联接，就可以利用后轴车轮的摩擦力脱困了。

。。。。。。

。。。。。。

卫士没有前后桥桥内的差速器锁，即使挂上4驱后，如果出现前后各有一轮出现打滑，整车陷住。212，牧马人同样有这个问题。

目前路虎家族中，在大多数越野条件下，新览胜和发现3/4都有比卫士有更好的越野性能。

当然如果是在非常恶劣条件下，没有后援的情况下，如果在卫士，览胜和发现之中选择，肯定首选皮实简单易修的卫士。

最强越野吉普这么多年来仍是有三个机械差速器锁的奔驰G，而且G的公路舒适性在硬轴越野车中远超卫士，212和牧马人。

hanwag 发表于 2014-6-4 08:26
卫士没有前后桥桥内的差速器锁，即使挂上4驱后，如果出现前后各有一轮出现打滑，整车陷住。212，牧马人同样 ...
卫士和牧马人罗宾汉有后差的，沙哈拉没有后差。

2014-6-4 21:44 上传

卫士……
香港那边这车不少……
算是和奔驰G、212一样的军用吉普衍生品了……

这个小玩具72万起 我们这就有一辆 莫非楼主想买这个？

又见键盘车神...

职院学生0803 发表于 2014-6-5 10:17
卫士……
香港那边这车不少……
算是和奔驰G、212一样的军用吉普衍生品了……
反正以前在非洲时，人们都说卫士是最好的越野车。

这个车在英国的地位相当于五菱宏光在大陆和F150在美国。。路上从60年代的到去年的都在跑，而且柴油版多

武装＆河豚 发表于 2014-6-3 10:07
路虎卫士，可靠性不如陆巡，越野能力完爆陆巡，毕竟一个是专业越野车，一个是工具车。
路虎其他车可靠性不行，卫士还可以吧

职院学生0803 发表于 2014-6-5 10:17
卫士……
香港那边这车不少……
算是和奔驰G、212一样的军用吉普衍生品了……
我一直认为对于会修车的人来说212是最可靠的

核平 发表于 2014-6-7 12:21
路虎其他车可靠性不行，卫士还可以吧
很可以，卫士口碑很不错的。不过车缺陷就是上不上下不下，价格也不上不下，比上劣势明显，比下优势不明显。硬派越野车中，牧马人解决了自然问题之后，卫士除了品牌可以拿来显摆就没有任何优势了，但是真显摆又摆不过奔驰g。虽然都是方盒子，但是奔驰g和牧马人已经成了方盒子的标杆了，刚好一上一下夹死了卫士。

这玩意太少见了，价格又贵，关键是没有任何舒适性可言，有这钱的一般都买极光去了，追求硬派越野的话牧马人也不比这货差，价格还便宜不少。

武装＆河豚 发表于 2014-6-7 13:06
很可以，卫士口碑很不错的。不过车缺陷就是上不上下不下，价格也不上不下，比上劣势明显，比下优势不明显 ...
拿奔驰G跟这货比完全是侮辱奔驰吧，那配置那内饰，手摇车窗，手动座椅，完全就是一卡车水准。

看着就硬朗

中央陆军2014 发表于 2014-6-8 14:58
拿奔驰G跟这货比完全是侮辱奔驰吧，那配置那内饰，手摇车窗，手动座椅，完全就是一卡车水准。
不好这么说，人家追求的无电子装备的纯机械结构。奔驰g追求的是大户心理，大户要求高，要跑的快，要舒服，越野的时候也不能被人落下，至于电子设备，其实奔驰主要结构也是机械的，电子的都是舒适性装备，再说了，g车主没多少去玩长时间的极限越野吧，最多是偶尔去撒撒欢，电子设备虽然坏了不容易修，但是，也没那么容易坏。