(科普)新手这么多，那我也来说说坦克吧

说实话，坦克趴窝是个太正常不过的事情，特别是现在坦克复杂程度越来越高，部件越来越多，必然故障概率会升高，要说故障率低的，那就是t34了，绝对故障少，好开，但是给谁谁不要。其实现在坦克的故障率各国都差不多，关键在坦克修复能力，换件或者快修，多久能够重新投入战斗，这才重要。关于装甲机械化部队作战，从坦克方面说几点吧

1.关于维护保养。坦克兵是个苦活，当步兵在那儿晒鞋垫，倒腾那几把枪的时候，坦克兵需要拿着大锤，扳手，抹黄油，紧履带，等等，无论多激烈的战斗，多大强度的行军，坦克兵每天都有几个小时的活儿。（想想步兵擦枪捅7.62mm的枪管，再想想坦克兵捅125mm的炮管，而且坦克兵也有配枪）。这就是为啥，从二战又酷又帅德军到海湾战争武装到牙齿的美军，所有坦克兵都是一副脏兮兮的样子。无论是多激烈的战斗，特别是这种强行军推进，保养要求更严，我军对坦克维护保养非常严格规范，有每天摩托小时限额，平时行驶过程中要求每天进行保养，训练基本上是上午训练，下午保养，训练中也有间隙检查。在实际作战演习中，以作战为第一要务，对装备维护保养要求有所放宽，但是任何一个坦克兵都不会吝惜装备的维护保养时间。而且沙漠环境下，清理空滤更是重要。当年美军的坦克趴窝的非常多，很大一部分就是因为发动机吸入沙土过多损坏发动机。至于为啥趴窝那么多还能完好率达到90%，那就得美军宣传部门以及cnn了。
2、装备问题。虽然说来有点儿长他人志气，但装备差别确实存在，这主要是燃气轮机和柴油机的差别，我军所有坦克均使用柴油机，美军M1坦克采用燃气轮机，对于这种长时间长途奔袭，燃气轮机一直维持较高功率跑问题不大，甚至工况更好，就跟飞机发动机一样，一直高功率运转20小时都没事，而柴油机如果一直高速运转，油耗、维护、噪音、寿命等等问题就会很严重。所以，在后勤无限量保障的情况下，燃气轮机更胜任这种奔袭。而美军这种财大气粗也就在伊拉克的军事行动中能够用实现，你想想，M1百公里耗油500个。而且是航空煤油！推进300公里一辆坦克就需要1500升油，一个旅100多辆坦克就要15万升航空煤油！这种后勤保障能力，即使海湾战争中的美军也会非常吃力，也就只有在毫无威胁的情况下用大量民用油罐车保障。而我们的演习本来就是考验自身保障能力，累死运油部门也不会让你找地方油罐车，肯定和作战中的保障差了一大截。但别光看到美军牛，真要是高强度战争，美军的坦克要是没了保障，就得去机场找油，而我们的坦克只需路边找个加油站就可以搞定。
3、人的极限。虽然坦克兵有车坐，但开坦克绝对是个体力活，在那么狭小的空间中开坦克，还得从那么小的观察窗往外观察，不是一般人能受得了的。而我们的坦克人机工程方面一向是向战斗民族看齐，在美军为代表的西方国家早就用上方向盘的情况下，我们的坦克兵到现在还是两根操纵杆，这个问题在长时间高强度作战中差别非常明显，美军的方向盘加空调使人在高温下的也能长时间作战，而我们的坦克兵长时间作战都只有被抬出来。好在现在这方面越来越受重视，我国最新型的坦克步战无一例外都采用了方向盘加自动挡设计，部分装备也首次安装了资本主义美帝的空调，部分牛逼部队已经提前享受到这些，坦克兵的作战持续能力将大幅提高。
4、敝帚自珍问题。我军坦克没有库存这一说，只分战备车和教练车，战备车只在大型演习和作战时动用。所以说，这些坦克兵现在手里的坦克就是他们打仗时所用坦克，虽说演习重要，但是和打仗比起来，还是差了一大截，演习中装备猛用，用坏了还是自己的，虽说演习后都会专门组织装备修理，但是，毕竟还是自己的东西，坏了也得自己修，缝缝补补的总不如没坏过的，所以，别看这趴窝多，修的多，很大一部分都是心疼自家装备，有问题就赶紧修。小问题不修，非要强行动用的例子以前就有，多出现在不懂装备的领导，还好这个单位领导是个老坦克兵，要不强行动用带病装备只会让能修复的更少。
5、战宣问题。关于美军海湾战争24师的推进纪录，当年美军玩的是个文字游戏，美军这种下辖好几个旅的师和中国的集团军差不多，所谓推进300公里，基本上就是整个机械化3师分布在这300公里上，只是一部分先头部队抵达，到底有多少部队到达？那时候没网络没手机没微博，只有美军自己知道。我军这个装甲旅的推进，要求的不光是演习中的作战胜利，还严格要求装备动用率，而且这里所要求的推进是整建制推进，这是我军最近强调的一个严格指标，这些考量指标不会在作战中出现，但在演习中都是硬性指标。只不过我们的战宣部门不知道是真傻还是装傻，一方面看这种八股觉得他们是在灭自己威风，另外一方面觉得还是让对手认为我们弱比较好，嘿嘿。



ps：文中提到内容有啥问题直接说，我以尽量通俗易懂的手法写的，请别只扣帽子不提问题

说实话，坦克趴窝是个太正常不过的事情，特别是现在坦克复杂程度越来越高，部件越来越多，必然故障概率会升高，要说故障率低的，那就是t34了，绝对故障少，好开，但是给谁谁不要。其实现在坦克的故障率各国都差不多，关键在坦克修复能力，换件或者快修，多久能够重新投入战斗，这才重要。关于装甲机械化部队作战，从坦克方面说几点吧

1.关于维护保养。坦克兵是个苦活，当步兵在那儿晒鞋垫，倒腾那几把枪的时候，坦克兵需要拿着大锤，扳手，抹黄油，紧履带，等等，无论多激烈的战斗，多大强度的行军，坦克兵每天都有几个小时的活儿。（想想步兵擦枪捅7.62mm的枪管，再想想坦克兵捅125mm的炮管，而且坦克兵也有配枪）。这就是为啥，从二战又酷又帅德军到海湾战争武装到牙齿的美军，所有坦克兵都是一副脏兮兮的样子。无论是多激烈的战斗，特别是这种强行军推进，保养要求更严，我军对坦克维护保养非常严格规范，有每天摩托小时限额，平时行驶过程中要求每天进行保养，训练基本上是上午训练，下午保养，训练中也有间隙检查。在实际作战演习中，以作战为第一要务，对装备维护保养要求有所放宽，但是任何一个坦克兵都不会吝惜装备的维护保养时间。而且沙漠环境下，清理空滤更是重要。当年美军的坦克趴窝的非常多，很大一部分就是因为发动机吸入沙土过多损坏发动机。至于为啥趴窝那么多还能完好率达到90%，那就得美军宣传部门以及cnn了。
2、装备问题。虽然说来有点儿长他人志气，但装备差别确实存在，这主要是燃气轮机和柴油机的差别，我军所有坦克均使用柴油机，美军M1坦克采用燃气轮机，对于这种长时间长途奔袭，燃气轮机一直维持较高功率跑问题不大，甚至工况更好，就跟飞机发动机一样，一直高功率运转20小时都没事，而柴油机如果一直高速运转，油耗、维护、噪音、寿命等等问题就会很严重。所以，在后勤无限量保障的情况下，燃气轮机更胜任这种奔袭。而美军这种财大气粗也就在伊拉克的军事行动中能够用实现，你想想，M1百公里耗油500个。而且是航空煤油！推进300公里一辆坦克就需要1500升油，一个旅100多辆坦克就要15万升航空煤油！这种后勤保障能力，即使海湾战争中的美军也会非常吃力，也就只有在毫无威胁的情况下用大量民用油罐车保障。而我们的演习本来就是考验自身保障能力，累死运油部门也不会让你找地方油罐车，肯定和作战中的保障差了一大截。但别光看到美军牛，真要是高强度战争，美军的坦克要是没了保障，就得去机场找油，而我们的坦克只需路边找个加油站就可以搞定。
3、人的极限。虽然坦克兵有车坐，但开坦克绝对是个体力活，在那么狭小的空间中开坦克，还得从那么小的观察窗往外观察，不是一般人能受得了的。而我们的坦克人机工程方面一向是向战斗民族看齐，在美军为代表的西方国家早就用上方向盘的情况下，我们的坦克兵到现在还是两根操纵杆，这个问题在长时间高强度作战中差别非常明显，美军的方向盘加空调使人在高温下的也能长时间作战，而我们的坦克兵长时间作战都只有被抬出来。好在现在这方面越来越受重视，我国最新型的坦克步战无一例外都采用了方向盘加自动挡设计，部分装备也首次安装了资本主义美帝的空调，部分牛逼部队已经提前享受到这些，坦克兵的作战持续能力将大幅提高。
4、敝帚自珍问题。我军坦克没有库存这一说，只分战备车和教练车，战备车只在大型演习和作战时动用。所以说，这些坦克兵现在手里的坦克就是他们打仗时所用坦克，虽说演习重要，但是和打仗比起来，还是差了一大截，演习中装备猛用，用坏了还是自己的，虽说演习后都会专门组织装备修理，但是，毕竟还是自己的东西，坏了也得自己修，缝缝补补的总不如没坏过的，所以，别看这趴窝多，修的多，很大一部分都是心疼自家装备，有问题就赶紧修。小问题不修，非要强行动用的例子以前就有，多出现在不懂装备的领导，还好这个单位领导是个老坦克兵，要不强行动用带病装备只会让能修复的更少。
5、战宣问题。关于美军海湾战争24师的推进纪录，当年美军玩的是个文字游戏，美军这种下辖好几个旅的师和中国的集团军差不多，所谓推进300公里，基本上就是整个机械化3师分布在这300公里上，只是一部分先头部队抵达，到底有多少部队到达？那时候没网络没手机没微博，只有美军自己知道。我军这个装甲旅的推进，要求的不光是演习中的作战胜利，还严格要求装备动用率，而且这里所要求的推进是整建制推进，这是我军最近强调的一个严格指标，这些考量指标不会在作战中出现，但在演习中都是硬性指标。只不过我们的战宣部门不知道是真傻还是装傻，一方面看这种八股觉得他们是在灭自己威风，另外一方面觉得还是让对手认为我们弱比较好，嘿嘿。



ps：文中提到内容有啥问题直接说，我以尽量通俗易懂的手法写的，请别只扣帽子不提问题