最近的老挝 之前的乌鲁木齐 昆明 本质都是一样的 目标是 ...

本质逻辑是 遏制中国通过高铁对外连接欧亚大陆和东南亚

如果未来高铁可以连接欧亚大陆和东南亚，其实是陆权国家的胜利，海岛国家包括美国，日本全部会被边缘化，不光是中国摆脱马六甲困局的一点利益。

欧亚大陆桥，中国两条线路的出口都在乌鲁木齐，而在南部用高铁连接东南亚的出口则在昆明。

因此，乌鲁木齐和昆明火车站出事在情理之中，为的是阻扰和制造恐慌，影响别国对中国高铁连接的信心，因为线路不安全，那么自然物流就难以顺畅。这只是一个提醒和警示，所以选择火车站。

以下是欧亚大陆桥规划线路：

新亚欧大陆桥，又名"第二亚欧大陆桥"，是从中国的江苏连云港市、山东省日照市到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，国内由陇海铁路和兰新铁路组成。大陆桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省、区，65个地、市、州的430多个县、市，到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。亚欧大陆桥陇海-兰新城市带主要城市有连云港、日照、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、兰州、乌鲁木齐等。

第三欧亚大陆桥是渝新欧，运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。

可以看到 这两条线路，中国的出境口都在新疆省，乌鲁木齐是必经之地。

而南线高铁规划是这样：

中国东南亚高铁是指从中国出发最终到达新加坡的高铁线路。
资料显示，东南亚走廊分为东、中、西线三个方案，全长5000公里。
东线方案：新加坡—吉隆坡—曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明；
中线方案：新加坡—吉隆坡—曼谷—万象—尚勇—祥云—昆明；
西线方案：新加坡—吉隆坡—曼谷—仰光—瑞丽—昆明。
目前从中国和老挝、泰国和缅甸的合作可见，正在推进的是中线和西线的部分工程。

西南的高铁中枢就在昆明。

这次老挝出事，时机也很巧，都看到之前老挝说和咱是生死与共的盟友，其实在上月下旬有另外一个新闻：

http://www.gaotieshike.com/news/69864.html

高铁再劈新路出国门 中老铁路建设在望

时间：2014-4-23 12:58:00  作者：  来源：中华铁道网


这个逻辑，已经印证了昆明，乌鲁木齐，现在印证的是老挝。。。

可以预见的是，未来高铁在外部推进到哪个国家，哪个国家就会出事，因为有一个国家必然会死心去阻扰。
本质逻辑是 遏制中国通过高铁对外连接欧亚大陆和东南亚

如果未来高铁可以连接欧亚大陆和东南亚，其实是陆权国家的胜利，海岛国家包括美国，日本全部会被边缘化，不光是中国摆脱马六甲困局的一点利益。

欧亚大陆桥，中国两条线路的出口都在乌鲁木齐，而在南部用高铁连接东南亚的出口则在昆明。

因此，乌鲁木齐和昆明火车站出事在情理之中，为的是阻扰和制造恐慌，影响别国对中国高铁连接的信心，因为线路不安全，那么自然物流就难以顺畅。这只是一个提醒和警示，所以选择火车站。

以下是欧亚大陆桥规划线路：

新亚欧大陆桥，又名"第二亚欧大陆桥"，是从中国的江苏连云港市、山东省日照市到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，国内由陇海铁路和兰新铁路组成。大陆桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省、区，65个地、市、州的430多个县、市，到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。亚欧大陆桥陇海-兰新城市带主要城市有连云港、日照、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、兰州、乌鲁木齐等。

第三欧亚大陆桥是渝新欧，运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。

可以看到 这两条线路，中国的出境口都在新疆省，乌鲁木齐是必经之地。

而南线高铁规划是这样：

中国东南亚高铁是指从中国出发最终到达新加坡的高铁线路。
资料显示，东南亚走廊分为东、中、西线三个方案，全长5000公里。
东线方案：新加坡—吉隆坡—曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明；
中线方案：新加坡—吉隆坡—曼谷—万象—尚勇—祥云—昆明；
西线方案：新加坡—吉隆坡—曼谷—仰光—瑞丽—昆明。
目前从中国和老挝、泰国和缅甸的合作可见，正在推进的是中线和西线的部分工程。

西南的高铁中枢就在昆明。

这次老挝出事，时机也很巧，都看到之前老挝说和咱是生死与共的盟友，其实在上月下旬有另外一个新闻：

http://www.gaotieshike.com/news/69864.html

高铁再劈新路出国门 中老铁路建设在望

时间：2014-4-23 12:58:00  作者：  来源：中华铁道网


这个逻辑，已经印证了昆明，乌鲁木齐，现在印证的是老挝。。。

可以预见的是，未来高铁在外部推进到哪个国家，哪个国家就会出事，因为有一个国家必然会死心去阻扰。