F-35A达到新节点 完成防撞试飞

[英国《防务新闻》2007年8月3日报道] 始于航空研究的一个偶然发现的自动地面防撞系统（简称Auto-GCAS）已演变成一种预防飞机撞地、从而帮助挽救飞行员生命的复杂技术。该技术是一种基于软件的技术，已验证了其在避免飞机撞地方面具有98%的有效率。该系统已准备好集成到F-16“战隼”、F-22“猛禽”和F-35“闪电”II联合攻击机等几种类型战斗机上。美国空军战斗令司令对该项技术大加赞赏，认为它不仅可以挽救空军飞行员的生命，还可以节省战斗资源。

      Auto-GCAS评价各种因素包括飞机重量和性能，并利用飞机导航定位信息、全球定位系统和数字地形海拔数据来不断计算飞机相对于地球的三维位置、撞击前的可用总时间、以及预防撞地所需要的机动。该项目不同于目前使用的防撞系统，它不会产生令人讨厌的报警，只在最后时刻当它确定碰撞逼近时，开始起动来接管控制，使飞机复原。Auto-GCAS在到达极限点前的1.5秒内并且飞行员没有采取行动时自动做出上述决定。

      人工或仅有报警的系统不能防止许多受控飞行撞地灾祸。原因是飞行员迷失空间方位、目标固定、丧失态势感知或重力引发的意识丧失等情形会使飞行员不能处理报警和（或）完成必要的机动来防止撞地。当前的项目依靠飞行员对系统报警的人工响应能力。而Auto-GCAS专门设计成在飞行员不能的情况下自动防撞的能力。

      2003年为帮助降低国防部安全事故组建的国防安全监督委员会认为，Auto-GCAS技术值得开发，于是，该组织与空军安全中心组成团队，寻找跨多种平台集成该技术的一种经济有效的且高效率的方式。这项合作开展的工作2003年成为空军研究实验室领导下的战斗机风险降低项目。国防安全监督委员会在2006~2007年提供了大约250万美元的种子资金，在这笔资金的支持下，战斗机风险降低项目正在按计划进行。

      早在20世纪80年代初，空军研究实验室的一组专家、NASA和防务承包商洛克希德· 马丁公司已意识到对Auto-GCAS技术的需求，也同时在开展对其他自动化航空系统的研究。

       起初，该技术仅能对平坦地形起作用。最终，数字地形被纳入飞机中，后来又集成到Auto-GCAS项目中，使其具有针对所有地形的防撞能力。2000年，在经历了针对平地的大约2500次自动复原和利用数字地形的700次自动复原试验后，该项目宣布达到技术成熟。国防部专家估计，未来25年可能会有130多架战斗机及其飞行员因撞地而丧失。而Auto-GCAS项目将能抑制这种趋势，并很可能将“受控飞行撞地”从灾难性事故类型中抹掉。这样将为空军保存大量战斗能力。（中国航空信息中心  张宝珍）

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2014-5-9 18:38 上传

F-16上的Auto-GCAS测试视频





[英国《防务新闻》2007年8月3日报道] 始于航空研究的一个偶然发现的自动地面防撞系统（简称Auto-GCAS）已演变成一种预防飞机撞地、从而帮助挽救飞行员生命的复杂技术。该技术是一种基于软件的技术，已验证了其在避免飞机撞地方面具有98%的有效率。该系统已准备好集成到F-16“战隼”、F-22“猛禽”和F-35“闪电”II联合攻击机等几种类型战斗机上。美国空军战斗令司令对该项技术大加赞赏，认为它不仅可以挽救空军飞行员的生命，还可以节省战斗资源。

      Auto-GCAS评价各种因素包括飞机重量和性能，并利用飞机导航定位信息、全球定位系统和数字地形海拔数据来不断计算飞机相对于地球的三维位置、撞击前的可用总时间、以及预防撞地所需要的机动。该项目不同于目前使用的防撞系统，它不会产生令人讨厌的报警，只在最后时刻当它确定碰撞逼近时，开始起动来接管控制，使飞机复原。Auto-GCAS在到达极限点前的1.5秒内并且飞行员没有采取行动时自动做出上述决定。

      人工或仅有报警的系统不能防止许多受控飞行撞地灾祸。原因是飞行员迷失空间方位、目标固定、丧失态势感知或重力引发的意识丧失等情形会使飞行员不能处理报警和（或）完成必要的机动来防止撞地。当前的项目依靠飞行员对系统报警的人工响应能力。而Auto-GCAS专门设计成在飞行员不能的情况下自动防撞的能力。

      2003年为帮助降低国防部安全事故组建的国防安全监督委员会认为，Auto-GCAS技术值得开发，于是，该组织与空军安全中心组成团队，寻找跨多种平台集成该技术的一种经济有效的且高效率的方式。这项合作开展的工作2003年成为空军研究实验室领导下的战斗机风险降低项目。国防安全监督委员会在2006~2007年提供了大约250万美元的种子资金，在这笔资金的支持下，战斗机风险降低项目正在按计划进行。

      早在20世纪80年代初，空军研究实验室的一组专家、NASA和防务承包商洛克希德· 马丁公司已意识到对Auto-GCAS技术的需求，也同时在开展对其他自动化航空系统的研究。

       起初，该技术仅能对平坦地形起作用。最终，数字地形被纳入飞机中，后来又集成到Auto-GCAS项目中，使其具有针对所有地形的防撞能力。2000年，在经历了针对平地的大约2500次自动复原和利用数字地形的700次自动复原试验后，该项目宣布达到技术成熟。国防部专家估计，未来25年可能会有130多架战斗机及其飞行员因撞地而丧失。而Auto-GCAS项目将能抑制这种趋势，并很可能将“受控飞行撞地”从灾难性事故类型中抹掉。这样将为空军保存大量战斗能力。（中国航空信息中心  张宝珍）

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F-16上的Auto-GCAS测试视频

上个月我就发过帖子在4月初的时候试飞时间超过1.5万小时，按照这个速度的话今年夏天末就会超过2万小时了

和攻角限制器及过载限制器一样，会被ACE关掉的东西
还是会在玩战区88那种穿峡谷时不用再人手操纵

  F35是美国近40年以来量产过的最丑的飞机

试飞速度越来越快了。

dfmtf 发表于 2014-5-9 19:26
和攻角限制器及过载限制器一样，会被ACE关掉的东西
还是会在玩战区88那种穿峡谷时不用再人手操纵
ACE无法长时间的在复杂地形下进行超低空飞行而确保不出问题的，这套系统可以缓解飞行员的负担

F-35A是最顺利的 其实只要不追求刚服役就达到完善版本 早就可以服役了；

美国空军是这个项目的最大受益者，陆战队占了大便宜，惟一吃亏的是海军。

中国空军有没有这种系统？？

天降祥瑞 发表于 2014-5-10 07:22
F-35A是最顺利的 其实只要不追求刚服役就达到完善版本 早就可以服役了；

美国空军是这个项目的最大受益 ...
海军用得挺嗨，别乱说。

1000小时是100架F-35的数据吧，其中的试飞小时数占多少？

美国佬的飞机，还是不错的，我们也有歼20，支持中国空军~

天降祥瑞 发表于 2014-5-10 07:22
F-35A是最顺利的 其实只要不追求刚服役就达到完善版本 早就可以服役了；

美国空军是这个项目的最大受益 ...
这三种型号里配置最高端的还是C啊。。。

1000小时是100架F-35的数据吧，其中的试飞小时数占多少？
总飞行小时超过16000小时。不知道这个1000是什么。没找到英文原文

笑脸男人 发表于 2014-5-10 06:56
ACE无法长时间的在复杂地形下进行超低空飞行而确保不出问题的，这套系统可以缓解飞行员的负担
高手都讨厌自己的座驾给电脑限制
例如某驾驶想要做一个超低空的破S就可能给这东西锁掉而失败

没记错韩亚那在三藩巿撞掉的777就是因机司降落忘了关防撞地系统
引致飞机在接近地面时不受控制才撞的
机司在减速下降，电脑却自动控制要爬升

1000小时是100架F-35的数据吧，其中的试飞小时数占多少？
平均10小时，出厂试飞跑磨合期也得这么长时间吧。

高手都讨厌自己的座驾给电脑限制
例如某驾驶想要做一个超低空的破S就可能给这东西锁掉而失败


短时间可以保持很高的注意力，但是如果是长时间在复杂地形下的飞行就容易出问题了，即便高手也会有犯错的时候

特别是四代机都是单坐的，飞行员的负担要更大


我记得那韩国飞行员飞空客客机的时间要短很多

F-35要玩低空突防或打火箭{:soso_e113:}

总飞行小时超过16000小时。不知道这个1000是什么。没找到英文原文
楼主说四月飞了1000小时。

这东西进展太快了

天降祥瑞 发表于 2014-5-10 07:22
F-35A是最顺利的 其实只要不追求刚服役就达到完善版本 早就可以服役了；

美国空军是这个项目的最大受益 ...
有格鲁曼在，海军没啥可怕，砍几个大船的钱弄个新鸡鸡小意思。。。。。。

楼主说四月飞了1000小时。
这个差不多

F35是美国近40年以来量产过的最丑的飞机
鬼怪表示不服

dfmtf 发表于 2014-5-9 19:26
和攻角限制器及过载限制器一样，会被ACE关掉的东西
还是会在玩战区88那种穿峡谷时不用再人手操纵
话说战区88这种纯军事主题动漫为毛现在彻底木有了。。。

何尔蒙 发表于 2014-5-10 09:37
海军用得挺嗨，别乱说。
除了航程数据看的过去。。不知道海军挺嗨在哪里。。。

猛犸8 发表于 2014-5-11 20:07
除了航程数据看的过去。。不知道海军挺嗨在哪里。。。
第一、有的用，
第二、航程载重电子对抗都不赖，没有想象中的好，但是说得过去啦。

何尔蒙 发表于 2014-5-11 20:57
第一、有的用，
第二、航程载重电子对抗都不赖，没有想象中的好，但是说得过去啦。
美帝海军航空兵也沦落到屌丝吃剩饭的了。。不知是可笑还是可悲。。估计得寄希望6代机上了

猛犸8 发表于 2014-5-11 21:00
美帝海军航空兵也沦落到屌丝吃剩饭的了。。不知是可笑还是可悲。。估计得寄希望6代机上了
人嘛，得适应时代。六代机的总体概念都还没有吧，我一直坚持认为，只有不同国家的五代机之间经过实战对抗了，才有可能提出六代机方案，否则都是瞎扯。

hanxuepss 发表于 2014-5-9 20:14
F35是美国近40年以来量产过的最丑的飞机
A6，A-10，都表示不服

中国的飞机的加快进度了，20和31

肥电还是慢吞吞，赶紧铺货吧！

这货看着有点肥

remono 发表于 2014-5-20 02:55
A6，A-10，都表示不服
A6确实丑漏掉了，不过疣猪确实算不上丑，只是没用涡浆显得有点别扭。