现代汽车这技术现代GDCI发动机

    采用汽油直接喷射压缩点火（GDCI）方式，目的是为了提高燃油经济性，压缩比高达14.8:1。
现代工程师表示，汽油直接喷射压缩点火（GDCI）方式将比普通的火花塞点火式汽油发动机省油25％，
它还可以使用87辛烷值的汽油，比柴油价格更便宜。
其名为汽油直喷压燃发动机（Gasoline Direct-Injection Compression Ignition，GDCI），该汽油直喷压燃发动机是一款无需火花塞点火的汽油发动机。
不同于传统汽油机通过火花塞点燃的方式，GDCI发动机本身不含有火花塞，空气在进入燃烧室之前会经过加热，直到活塞到达上止点前燃油都不会喷入燃烧室，所以
整个活塞的压缩行程都是在压缩加热后的空气。活塞接近上止点时，喷油器向燃烧室喷入少量燃油，当活塞过了上止点之后，加压了的燃油才会喷入燃烧室，由于这时候的空气已经经过加热和压缩，
在高温高压的环境下，喷进去的燃油瞬间和空气混合达到着火点燃烧，无需经过火花塞点燃。
据现代官方介绍，GDCI发动机成本将会控制在低于柴油机成本的水平，主要是GDCI发动机的喷油器为螺线管型喷油器，而柴油发动机用的喷油器则是成本相对较高的压电式喷油器。

    采用汽油直接喷射压缩点火（GDCI）方式，目的是为了提高燃油经济性，压缩比高达14.8:1。
现代工程师表示，汽油直接喷射压缩点火（GDCI）方式将比普通的火花塞点火式汽油发动机省油25％，
它还可以使用87辛烷值的汽油，比柴油价格更便宜。
其名为汽油直喷压燃发动机（Gasoline Direct-Injection Compression Ignition，GDCI），该汽油直喷压燃发动机是一款无需火花塞点火的汽油发动机。
不同于传统汽油机通过火花塞点燃的方式，GDCI发动机本身不含有火花塞，空气在进入燃烧室之前会经过加热，直到活塞到达上止点前燃油都不会喷入燃烧室，所以
整个活塞的压缩行程都是在压缩加热后的空气。活塞接近上止点时，喷油器向燃烧室喷入少量燃油，当活塞过了上止点之后，加压了的燃油才会喷入燃烧室，由于这时候的空气已经经过加热和压缩，
在高温高压的环境下，喷进去的燃油瞬间和空气混合达到着火点燃烧，无需经过火花塞点燃。
据现代官方介绍，GDCI发动机成本将会控制在低于柴油机成本的水平，主要是GDCI发动机的喷油器为螺线管型喷油器，而柴油发动机用的喷油器则是成本相对较高的压电式喷油器。