中航攻克发动机环件精确碾轧技术。这是发动机什么样的重 ...

我觉得看起来是燃烧室？

涡轮盘和叶片之间的紧固件？

航发真是繁杂啊，每项技术都是难点啊。

象中国这样的工业基础全靠自己攻克发动机所有技术不太现实，可惜无法外包，也没人跟着联合研制。发动机我们面临最大的问题不是技术而是国际环境，妈的老美F35可以用中国部件叫嚣一阵埋汰完中国然后接着用，可是中国想买美国部件对不起不卖，弄得中国搞点部件跟做贼似的，还得再第三国成立公司偷偷转口，还经常被人钓鱼，连钱带货全扣下。这么大个国家混到这份上是在为过去买单啊！

极速穿甲弹 发表于 2014-1-28 13:09
航发真是繁杂啊，每项技术都是难点啊。
所以才是工业的皇冠珠的嘛，慢慢来，不急，怕扯着蛋，可又不能慢来！东边小日本、美畜跳的正凶呢！

不错不错，做机匣的

波粒二象性 发表于 2014-1-28 13:37
象中国这样的工业基础全靠自己攻克发动机所有技术不太现实，可惜无法外包，也没人跟着联合研制。发动机我们 ...
这个正常，spy这种各国都有？总要看看美国人在忙碌什么吧，才能想对策？

暴兵兔子 发表于 2014-1-28 13:42
所以才是工业的皇冠珠的嘛，慢慢来，不急，怕扯着蛋，可又不能慢来！东边小日本、美畜跳的正凶呢！{:154: ...
希望如此吧，这东西考验的就是国家意志，挺住吧！

波粒二象性 发表于 2014-1-28 13:37
象中国这样的工业基础全靠自己攻克发动机所有技术不太现实，可惜无法外包，也没人跟着联合研制。发动机我们 ...
    那还不都是土鳖自己的问题 搞到国际环境这么恶劣 也算是极品了

楼主没仔细看文章，里面写的很清楚是用于加工机匣：“安大采用该项目技术开发了高温合金涡轮机匣、钛合金风扇机匣等异形环件产品”

http://cn.mycimt.com/2012/0412/45906_6.html
经过切削和打孔，最终形态就是网页上那个小图，高压涡轮的机匣

不是都说了吗，是风扇外面的圆形机匣，那也要用攻克。。。。？

看来兔兔的发动机自主制造之路还很长啊。、。。。。

同意七楼，机匣等壳件。

不是都说了吗，是风扇外面的圆形机匣，那也要用攻克。。。。？
你以为机匣简单啊？

工艺要进步，性能要提高，做到更加精益求精，显然要采用很多新技术，新方法，需要攻克许多难题，国家一等奖不是那么好拿的。

md的是复合材料机匣了

白人救世主 发表于 2014-1-28 14:15
那还不都是土鳖自己的问题 搞到国际环境这么恶劣 也算是极品了
做MD的跟班吗,兔子没兴趣

好消息年年有，今年特别多！就是不见恶棍装太行！

材料还能有点好消息，设计的好消息很稀缺

那还不都是土鳖自己的问题 搞到国际环境这么恶劣 也算是极品了
你也算极品了

好像太行也是复合材料的机匣

肯定是高级货！

波粒二象性 发表于 2014-1-28 13:37
象中国这样的工业基础全靠自己攻克发动机所有技术不太现实，可惜无法外包，也没人跟着联合研制。发动机我们 ...
结果是不管老外要中国什么东西只要赚外汇都给，中国想买点什么像样的都不行，形成贸易逆差就当欠债，这世道欠钱的是大爷借钱的是孙子！

那还不都是土鳖自己的问题 搞到国际环境这么恶劣 也算是极品了
不是我说啊，你这屁股坐的是不是有点歪了？中国跟哪个国家不是想搞好关系的？国际形式就是这样，一个一心想向上发展的大国绝对是其它已经发达起来的大国的潜在敌人，毕竟地球就这么大，资源也不多了。

不是我说啊，你这屁股坐的是不是有点歪了？中国跟哪个国家不是想搞好关系的？国际形式就是这样，一个一心 ...
他本人才是极品中的极品

白人救世主 发表于 2014-1-28 14:15
那还不都是土鳖自己的问题 搞到国际环境这么恶劣 也算是极品了
什么时候开始恶劣的？那个时候TG做了什么天怒人怨的事？

发动机机匣。
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随着我国航空科学技术的不断发展，作为航空发动机关键锻件的环形件应用需求大幅增加。针对我国新型航空发动机对难变形材料精密环件的应用需求及环形件制造技术存在环形截面形状简单、材料利用率低、环件组织性能均匀性和稳定性差、尺寸精度低、研制周期长等问题。以环形件为支柱产品的中航工业安大，将攻克发动机环件精确碾轧关键技术作为获得生存和发展的头等大事来抓。安大通过产学研结合，与西北工业大学、北京航空材料研究院、沈阳发动机设计研究所合作，并以技术专家领题方式，主承研了“发动机环形件的精确辗轧技术研究与工程化应用”国防基础科研项目，系统开展了复杂截面环件精确碾轧技术及其工程化应用研究，突破了难变形材料异型环件精确辗轧的异型环坯料设计与制备、径-轴双向轧制、数值模拟等多项关键技术，成功实现了高温合金、钛合金等难变形材料的复杂截面环形件的精确辗轧成形，材料利用率提高到了20%以上，精度提高到5‰以内，满足了我国航空发动机关键、重要部件的自主保障。发动机环形件的精确碾轧技术具有工艺过程控制合理、材料利用率高、锻件组织致密、锻件流线完整等优势，适应航空发动机高性能、低成本、长寿命和短周期研制的发展需要，提高了我国环件精确碾轧成型领域的自主创新能力。

　　环件轧制是目前环形锻件生产中最为有效的工艺技术，环形件精确碾轧技术是在环形件轧制技术的基础上，借助数值模拟技术等手段，改善工艺参数，优化坯料设计，提高轧制工艺设计的科学性和环形件质量稳定性的一种金属塑性成形技术。中航工业安大承研的“发动机环形件的精确碾轧技术研究与工程化应用”经专家鉴定评审，一致认为该成果达到了国内领先水平，其中异形环坯设计与制备技术、“台阶式”特殊轧制技术达到了国际先进水平。环件精确轧制技术作为一种生产高性能低成本的先进制造技术，在工业领域具有广阔的应用前景。安大采用该项目技术开发了高温合金涡轮机匣、钛合金风扇机匣等异形环件产品，实现了批量生产，取得了显著的经济效益和社会效益。该项目取得发明专利10项，2013年还荣获国防科技进步一等奖。

什么时候发动机方面出一个马明伟这样的天才就好了

宇智波止水 发表于 2014-1-28 18:52
什么时候发动机方面出一个马明伟这样的天才就好了
你确定你说的是马明伟不叫马伟明？

涡轮院：攻克航空发动机新加工技术

1390880443354.png (156.64 KB, 下载次数: 0)

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2014-1-28 23:43 上传

整体叶盘是航空发动机实现技术跨越的核心部件。与传统装配部件相比，整体叶盘将叶片和轮盘设计为一体，具有减重、减级、增效、提高可靠性等优点，英、美等国上世纪90年代初在新型发动机上开始应用，国内目前也有多个型号的发动机采用整体叶盘结构。中航工业涡轮院在发动机研制中，在整体叶盘结构设计技术的基础上创新设计出三个整体叶盘集成一体的增压级转子和静子叶片集成到整流机匣上的整流器组件，此种结构在国内属于首次设计。

中航工业涡轮院加工中心在总结多年整体加工经验的基础上，通过有限元法对加工变形进行预估，有效控制加工过程变形；采用高速切削，选择合理的切削参数，使切削在小切深和轻负荷状态下进行，进而达到减小变形，更好地保证叶片精度。设计专用刀具解决了变曲率内凹槽深腔难加工问题；设计加工中所用工装夹具，不仅解决了此项目的制造难题，其变形修正、刚性约束和重复定位的技巧值得类似零件整体加工借鉴；叶片镜面抛光技术高过设计要求，更好地保证了零件的质量；叶片划分区域加工，保证了叶片的可加工性；通过反复试制形成了完整的加工工艺并加工出合格零件，并且总结的控制加工变形的方法也已广泛地应用于其他试验件中易变形零件的加工。

经过近半年的艰辛攻关，无数个昼夜劳动，终于攻克这两种新型单元体结构的加工技术，检验结果满足设计要求，顺利通过验收。

针对这两种航空发动机新结构单元体加工技术，其中“一种带两级静子叶片的整流机匣整体结构及其制造方法”申请国防专利 ；“一种新型整体多级盘毂转子单元体深腔加工刀具及其方法” 申请发明专利；“发动机新型整体结构件研制”申请国防科学技术成果。（孙为民　魏小艳）

http://www.cannews.com.cn/2014/0128/73186.shtml

涡轮院：攻克航空发动机新加工技术

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整体叶盘是航空发动机实现技术跨越的核心部件。与传统装配部件相比，整体叶盘将叶片和轮盘设计为一体，具有减重、减级、增效、提高可靠性等优点，英、美等国上世纪90年代初在新型发动机上开始应用，国内目前也有多个型号的发动机采用整体叶盘结构。中航工业涡轮院在发动机研制中，在整体叶盘结构设计技术的基础上创新设计出三个整体叶盘集成一体的增压级转子和静子叶片集成到整流机匣上的整流器组件，此种结构在国内属于首次设计。

中航工业涡轮院加工中心在总结多年整体加工经验的基础上，通过有限元法对加工变形进行预估，有效控制加工过程变形；采用高速切削，选择合理的切削参数，使切削在小切深和轻负荷状态下进行，进而达到减小变形，更好地保证叶片精度。设计专用刀具解决了变曲率内凹槽深腔难加工问题；设计加工中所用工装夹具，不仅解决了此项目的制造难题，其变形修正、刚性约束和重复定位的技巧值得类似零件整体加工借鉴；叶片镜面抛光技术高过设计要求，更好地保证了零件的质量；叶片划分区域加工，保证了叶片的可加工性；通过反复试制形成了完整的加工工艺并加工出合格零件，并且总结的控制加工变形的方法也已广泛地应用于其他试验件中易变形零件的加工。

经过近半年的艰辛攻关，无数个昼夜劳动，终于攻克这两种新型单元体结构的加工技术，检验结果满足设计要求，顺利通过验收。

针对这两种航空发动机新结构单元体加工技术，其中“一种带两级静子叶片的整流机匣整体结构及其制造方法”申请国防专利 ；“一种新型整体多级盘毂转子单元体深腔加工刀具及其方法” 申请发明专利；“发动机新型整体结构件研制”申请国防科学技术成果。（孙为民　魏小艳）

http://www.cannews.com.cn/2014/0128/73186.shtml

看着不错，不知性能如何？

天天在攻克，月月在大干，年年揍凯歌。。。
最后，还是外国的月亮园

已经无力吐槽了，有这种唱赞歌的时间还不如老老实实用在研发上！

coolant 发表于 2014-1-28 23:53
天天在攻克，月月在大干，年年揍凯歌。。。
最后，还是外国的月亮园
現在還處在量變階段,等到質變的時候就比國外園了,畢竟冰凍三尺

現在還處在量變階段,等到質變的時候就比國外園了,畢竟冰凍三尺
天天吹萧，就质变不了

想生孩子得先娶媳妇是不是，想娶媳妇也得长大了对吧？你长大了得到法定年龄不是。。

coolant 发表于 2014-1-29 00:11
天天吹萧，就质变不了
您太心急了,等等吧!

想生孩子得先娶媳妇是不是，想娶媳妇也得长大了对吧？你长大了得到法定年龄不是。。

也难怪一些网友有怨气，从02年一直吹到14年了，到最后还是的到毛子那里去买发动机。管睡都没好话。