超级军网中航攻克航空发动机新结构加工技术(图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:00:15
中航攻克航空发动机新结构加工技术(图)
2014年01月28日 来源：中国航空报
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整体叶盘是航空发动机实现技术跨越的核心部件。与传统装配部件相比，整体叶盘将叶片和轮盘设计为一体，具有减重、减级、增效、提高可靠性等优点，英、美等国上世纪90年代初在新型发动机上开始应用，国内目前也有多个型号的发动机采用整体叶盘结构。中航工业涡轮院在发动机研制中，在整体叶盘结构设计技术的基础上创新设计出三个整体叶盘集成一体的增压级转子和静子叶片集成到整流机匣上的整流器组件，此种结构在国内属于首次设计。
中航工业涡轮院加工中心在总结多年整体加工经验的基础上，通过有限元法对加工变形进行预估，有效控制加工过程变形；采用高速切削，选择合理的切削参数，使切削在小切深和轻负荷状态下进行，进而达到减小变形，更好地保证叶片精度。设计专用刀具解决了变曲率内凹槽深腔难加工问题；设计加工中所用工装夹具，不仅解决了此项目的制造难题，其变形修正、刚性约束和重复定位的技巧值得类似零件整体加工借鉴；叶片镜面抛光技术高过设计要求，更好地保证了零件的质量；叶片划分区域加工，保证了叶片的可加工性；通过反复试制形成了完整的加工工艺并加工出合格零件，并且总结的控制加工变形的方法也已广泛地应用于其他试验件中易变形零件的加工。
经过近半年的艰辛攻关，无数个昼夜劳动，终于攻克这两种新型单元体结构的加工技术，检验结果满足设计要求，顺利通过验收。
针对这两种航空发动机新结构单元体加工技术，其中“一种带两级静子叶片的整流机匣整体结构及其制造方法”申请国防专利 ；“一种新型整体多级盘毂转子单元体深腔加工刀具及其方法” 申请发明专利；“发动机新型整体结构件研制”申请国防科学技术成果。
（孙为民 魏小艳）
http://www.chinanews.com/mil/2014/01-28/5792081.shtml
中航攻克航空发动机新结构加工技术(图)
2014年01月28日 来源：中国航空报
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整体叶盘是航空发动机实现技术跨越的核心部件。与传统装配部件相比，整体叶盘将叶片和轮盘设计为一体，具有减重、减级、增效、提高可靠性等优点，英、美等国上世纪90年代初在新型发动机上开始应用，国内目前也有多个型号的发动机采用整体叶盘结构。中航工业涡轮院在发动机研制中，在整体叶盘结构设计技术的基础上创新设计出三个整体叶盘集成一体的增压级转子和静子叶片集成到整流机匣上的整流器组件，此种结构在国内属于首次设计。
中航工业涡轮院加工中心在总结多年整体加工经验的基础上，通过有限元法对加工变形进行预估，有效控制加工过程变形；采用高速切削，选择合理的切削参数，使切削在小切深和轻负荷状态下进行，进而达到减小变形，更好地保证叶片精度。设计专用刀具解决了变曲率内凹槽深腔难加工问题；设计加工中所用工装夹具，不仅解决了此项目的制造难题，其变形修正、刚性约束和重复定位的技巧值得类似零件整体加工借鉴；叶片镜面抛光技术高过设计要求，更好地保证了零件的质量；叶片划分区域加工，保证了叶片的可加工性；通过反复试制形成了完整的加工工艺并加工出合格零件，并且总结的控制加工变形的方法也已广泛地应用于其他试验件中易变形零件的加工。
经过近半年的艰辛攻关，无数个昼夜劳动，终于攻克这两种新型单元体结构的加工技术，检验结果满足设计要求，顺利通过验收。
针对这两种航空发动机新结构单元体加工技术，其中“一种带两级静子叶片的整流机匣整体结构及其制造方法”申请国防专利 ；“一种新型整体多级盘毂转子单元体深腔加工刀具及其方法” 申请发明专利；“发动机新型整体结构件研制”申请国防科学技术成果。
（孙为民 魏小艳）
http://www.chinanews.com/mil/2014/01-28/5792081.shtml
2014年01月28日 来源：中国航空报
中航工业涡轮院加工中心在总结多年整体加工经验的基础上，通过有限元法对加工变形进行预估，有效控制加工过程变形；采用高速切削，选择合理的切削参数，使切削在小切深和轻负荷状态下进行，进而达到减小变形，更好地保证叶片精度。设计专用刀具解决了变曲率内凹槽深腔难加工问题；设计加工中所用工装夹具，不仅解决了此项目的制造难题，其变形修正、刚性约束和重复定位的技巧值得类似零件整体加工借鉴；叶片镜面抛光技术高过设计要求，更好地保证了零件的质量；叶片划分区域加工，保证了叶片的可加工性；通过反复试制形成了完整的加工工艺并加工出合格零件，并且总结的控制加工变形的方法也已广泛地应用于其他试验件中易变形零件的加工。
经过近半年的艰辛攻关，无数个昼夜劳动，终于攻克这两种新型单元体结构的加工技术，检验结果满足设计要求，顺利通过验收。
针对这两种航空发动机新结构单元体加工技术，其中“一种带两级静子叶片的整流机匣整体结构及其制造方法”申请国防专利 ；“一种新型整体多级盘毂转子单元体深腔加工刀具及其方法” 申请发明专利；“发动机新型整体结构件研制”申请国防科学技术成果。
（孙为民 魏小艳）
http://www.chinanews.com/mil/2014/01-28/5792081.shtml
中航攻克航空发动机新结构加工技术(图)
2014年01月28日 来源：中国航空报
中航工业涡轮院加工中心在总结多年整体加工经验的基础上，通过有限元法对加工变形进行预估，有效控制加工过程变形；采用高速切削，选择合理的切削参数，使切削在小切深和轻负荷状态下进行，进而达到减小变形，更好地保证叶片精度。设计专用刀具解决了变曲率内凹槽深腔难加工问题；设计加工中所用工装夹具，不仅解决了此项目的制造难题，其变形修正、刚性约束和重复定位的技巧值得类似零件整体加工借鉴；叶片镜面抛光技术高过设计要求，更好地保证了零件的质量；叶片划分区域加工，保证了叶片的可加工性；通过反复试制形成了完整的加工工艺并加工出合格零件，并且总结的控制加工变形的方法也已广泛地应用于其他试验件中易变形零件的加工。
经过近半年的艰辛攻关，无数个昼夜劳动，终于攻克这两种新型单元体结构的加工技术，检验结果满足设计要求，顺利通过验收。
针对这两种航空发动机新结构单元体加工技术，其中“一种带两级静子叶片的整流机匣整体结构及其制造方法”申请国防专利 ；“一种新型整体多级盘毂转子单元体深腔加工刀具及其方法” 申请发明专利；“发动机新型整体结构件研制”申请国防科学技术成果。
（孙为民 魏小艳）
http://www.chinanews.com/mil/2014/01-28/5792081.shtml
中国突破新型航空发动机关键部件生产技术(图)
2014年01月28日 来源：中国航空报
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随着我国航空科学技术的不断发展，作为航空发动机关键锻件的环形件应用需求大幅增加。针对我国新型航空发动机对难变形材料精密环件的应用需求及环形件制造技术存在环形截面形状简单、材料利用率低、环件组织性能均匀性和稳定性差、尺寸精度低、研制周期长等问题。以环形件为支柱产品的中航工业安大，将攻克发动机环件精确碾轧关键技术作为获得生存和发展的头等大事来抓。安大通过产学研结合，与西北工业大学、北京航空材料研究院、沈阳发动机设计研究所合作，并以技术专家领题方式，主承研了“发动机环形件的精确辗轧技术研究与工程化应用”国防基础科研项目，系统开展了复杂截面环件精确碾轧技术及其工程化应用研究，突破了难变形材料异型环件精确辗轧的异型环坯料设计与制备、径-轴双向轧制、数值模拟等多项关键技术，成功实现了高温合金、钛合金等难变形材料的复杂截面环形件的精确辗轧成形，材料利用率提高到了20%以上，精度提高到5‰以内，满足了我国航空发动机关键、重要部件的自主保障。发动机环形件的精确碾轧技术具有工艺过程控制合理、材料利用率高、锻件组织致密、锻件流线完整等优势，适应航空发动机高性能、低成本、长寿命和短周期研制的发展需要，提高了我国环件精确碾轧成型领域的自主创新能力。
环件轧制是目前环形锻件生产中最为有效的工艺技术，环形件精确碾轧技术是在环形件轧制技术的基础上，借助数值模拟技术等手段，改善工艺参数，优化坯料设计，提高轧制工艺设计的科学性和环形件质量稳定性的一种金属塑性成形技术。中航工业安大承研的“发动机环形件的精确碾轧技术研究与工程化应用”经专家鉴定评审，一致认为该成果达到了国内领先水平，其中异形环坯设计与制备技术、“台阶式”特殊轧制技术达到了国际先进水平。环件精确轧制技术作为一种生产高性能低成本的先进制造技术，在工业领域具有广阔的应用前景。安大采用该项目技术开发了高温合金涡轮机匣、钛合金风扇机匣等异形环件产品，实现了批量生产，取得了显著的经济效益和社会效益。该项目取得发明专利10项，2013年还荣获国防科技进步一等奖。 （黄维新 侯娟妮）
http://www.chinanews.com/mil/2014/01-28/5792058.shtml
2014年01月28日 来源：中国航空报
环件轧制是目前环形锻件生产中最为有效的工艺技术，环形件精确碾轧技术是在环形件轧制技术的基础上，借助数值模拟技术等手段，改善工艺参数，优化坯料设计，提高轧制工艺设计的科学性和环形件质量稳定性的一种金属塑性成形技术。中航工业安大承研的“发动机环形件的精确碾轧技术研究与工程化应用”经专家鉴定评审，一致认为该成果达到了国内领先水平，其中异形环坯设计与制备技术、“台阶式”特殊轧制技术达到了国际先进水平。环件精确轧制技术作为一种生产高性能低成本的先进制造技术，在工业领域具有广阔的应用前景。安大采用该项目技术开发了高温合金涡轮机匣、钛合金风扇机匣等异形环件产品，实现了批量生产，取得了显著的经济效益和社会效益。该项目取得发明专利10项，2013年还荣获国防科技进步一等奖。 （黄维新 侯娟妮）
http://www.chinanews.com/mil/2014/01-28/5792058.shtml
又突破了？能不能告诉大家没有突破的还有多少，给个具体数，也好有个心理准备，等最后一个关键技术突破……
这是化冻鸡要全面爆发的节奏么？这段时间除了化冻鸡，连黑丝都消停了。
虽然关于发动机新的好消息不断，但真正好不好，还是要看有没有大批量装备。就像我所在的电控行业，真正好不好用，是看市场占有率。而不是看每个公司自己发的产品性能资料。
虽然关于发动机新的好消息不断，但真正好不好，还是要看有没有大批量装备。就像我所在的电控行业，真正好不好用，是看市场占有率。而不是看每个公司自己发的产品性能资料。
感觉能在50分上下吧，离及格还差一点。现在的突破还是以省些外汇而努力
QC185啥时候上船啊，国产全电新护可是指望它嘞
图片上的生产环境让人无法放心那
慢慢来，急不得。
不知道发动机什么时候大突破呢？
喜大普奔啊