如果是我设计新轻坦大概会设计成这样

首先坚持新轻坦能够伞降的观点。我知道这可能有点过于HKC，但是如若不是这样，TG至少有三种成本更低的方法得到一种够用的轻坦。

不过即便如此，作为军迷，还是忍不住要想，会不会存在更加理想的设计。于是，我就再来做个设计。
这个新轻坦的核心设计思路是这样：
首先，既然是轻坦，相比于主坦就要更加注重利用各种结构来加强综合防护效果。同时还要注重浮渡、空降所需的重心平衡。于是方案就是这样的：
炮塔和现在的轻坦没有差别，这样就很好。主要差别是在底盘。
采用发动机后置，传动机构前置的布置方式，从而在前后方向都提供额外的防护而且散热格栅还是在后方。发动机采用纵置12150减去一半气缸的型号，并降低功率至650马力（MBT3000发动机功率的一半）来保证摩托小时比99充裕一些.发动机经过一个齿比较小的减速器，将动力通过底部稍偏右的传动轴输送至前方的变速箱。变速箱采用96式使用的双侧行星式，因为功率降低略微用镂空和铝合金替代部分钢制结构来减重。
驾驶员位于变速箱后面偏左侧，驾驶员左侧布置电子设备来产生一些间隔；右侧布置传动轴、油料、电瓶、气瓶和备用弹药。炮塔位于驾驶员之后，发动机之前。
悬挂采用扭杆+液气，和现在的新轻坦一样。
接下来是比较特殊的两栖设计。主要是填充泡沫塑料的浮箱，参考特2内火艇。因为填充了泡沫塑料，所以即使浮箱被击中也不会漏水沉没。同时这些浮箱并不设置装甲，减小了防护面积，提高了防护能力。因为发动机是后置的，后浮箱也可以从发动机获得动力驱动螺旋桨。首先坚持新轻坦能够伞降的观点。我知道这可能有点过于HKC，但是如若不是这样，TG至少有三种成本更低的方法得到一种够用的轻坦。

不过即便如此，作为军迷，还是忍不住要想，会不会存在更加理想的设计。于是，我就再来做个设计。
这个新轻坦的核心设计思路是这样：
首先，既然是轻坦，相比于主坦就要更加注重利用各种结构来加强综合防护效果。同时还要注重浮渡、空降所需的重心平衡。于是方案就是这样的：
炮塔和现在的轻坦没有差别，这样就很好。主要差别是在底盘。
采用发动机后置，传动机构前置的布置方式，从而在前后方向都提供额外的防护而且散热格栅还是在后方。发动机采用纵置12150减去一半气缸的型号，并降低功率至650马力（MBT3000发动机功率的一半）来保证摩托小时比99充裕一些.发动机经过一个齿比较小的减速器，将动力通过底部稍偏右的传动轴输送至前方的变速箱。变速箱采用96式使用的双侧行星式，因为功率降低略微用镂空和铝合金替代部分钢制结构来减重。
驾驶员位于变速箱后面偏左侧，驾驶员左侧布置电子设备来产生一些间隔；右侧布置传动轴、油料、电瓶、气瓶和备用弹药。炮塔位于驾驶员之后，发动机之前。
悬挂采用扭杆+液气，和现在的新轻坦一样。
接下来是比较特殊的两栖设计。主要是填充泡沫塑料的浮箱，参考特2内火艇。因为填充了泡沫塑料，所以即使浮箱被击中也不会漏水沉没。同时这些浮箱并不设置装甲，减小了防护面积，提高了防护能力。因为发动机是后置的，后浮箱也可以从发动机获得动力驱动螺旋桨。