超级军网中国航天单位完成首次高超声速风洞颤振试验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:32:28
近日，由中国航天科技集团公司十一院1所设计的高超声速颤振试验完成了首次吹风试验。这是我国首次开展的高超声速风洞颤振试验，填补了国内相关技术的空白，结束了国外对此类试验技术长达60多年的垄断。此次试验对于我国新型高超声速飞行器设计研究、特种试验技术发展具有重要意义。
高超声速飞行器受到高超声速流场特性、气动加热、控制等影响，其气动弹性问题比较复杂，国外从上世纪五六十年代开始就进行了大量的气动弹性试验研究，研究了几何外形、结构形式、气动参数、热等因素对舵翼面颤振特性的影响。由于高超声速条件下，试验模型受到气动加热、高动压气流的综合影响，试验装备设计要求较高，我国一直没有开展过此类试验。
十一院相关研究人员经过多年的研究，连续攻克了“高超声速试验模型设计”、“风洞启动动压对模型产生破坏性冲击”、“试验模型固定和激励”、“试验装置阻塞度要求”等多项技术难点，并提出了相应的解决方案，申请了多项技术专利。
高超声速风洞颤振试验技术的开发成功，对于我国高速飞行器的气动弹性性能预测、特种试验技术发展以及新型高速飞行器的设计和研究，都具有重要的意义。
bbs.dsjunshi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=723968&extra=
近日，由中国航天科技集团公司十一院1所设计的高超声速颤振试验完成了首次吹风试验。这是我国首次开展的高超声速风洞颤振试验，填补了国内相关技术的空白，结束了国外对此类试验技术长达60多年的垄断。此次试验对于我国新型高超声速飞行器设计研究、特种试验技术发展具有重要意义。
高超声速飞行器受到高超声速流场特性、气动加热、控制等影响，其气动弹性问题比较复杂，国外从上世纪五六十年代开始就进行了大量的气动弹性试验研究，研究了几何外形、结构形式、气动参数、热等因素对舵翼面颤振特性的影响。由于高超声速条件下，试验模型受到气动加热、高动压气流的综合影响，试验装备设计要求较高，我国一直没有开展过此类试验。
十一院相关研究人员经过多年的研究，连续攻克了“高超声速试验模型设计”、“风洞启动动压对模型产生破坏性冲击”、“试验模型固定和激励”、“试验装置阻塞度要求”等多项技术难点，并提出了相应的解决方案，申请了多项技术专利。
高超声速风洞颤振试验技术的开发成功，对于我国高速飞行器的气动弹性性能预测、特种试验技术发展以及新型高速飞行器的设计和研究，都具有重要的意义。
bbs.dsjunshi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=723968&extra=
http://scitech.people.com.cn/n/2014/0314/c1007-24641213.html
这东西总算搞定了
这东西总算搞定了
转帖新闻消息类所需的来源链接，不能是无法确定来源的介质，比如无法确认的虚拟身份在自媒体发布的信息。
2楼的所附链接，就是切实可溯源的，附合要求的来源链接
acoustics 发表于 2014-3-14 22:12
http://scitech.people.com.cn/n/2014/0314/c1007-24641213.html
这东西总算搞定了
上个月的事儿了
http://www.caaa-spacechina.com/contents/42/1324.html
院高超声速颤振试验填补国内相关技术空白
2014-02-27
高超声速飞行器受到高超声速流场特性、气动加热、控制等影响，其气动弹性问题比较复杂，国外从上世纪五六十年代开始就进行了大量的气动弹性试验研究。由于高超声速条件下，试验模型受到气动加热，高动压气流的综合影响，试验装备设计要求较高，我国一直没有开展过此类试验。最近，一所三室研究人员设计的高超声速颤振试验的顺利进行，填补了国内相关技术空白，结束了国外对于此类试验技术长达60多年的垄断。
课题组经过多年的调研研究，克服了“高超声速试验模型设计”、“风洞启动动压对模型产生破坏性冲击”、“试验模型固定和激励”、“试验装置阻塞度要求”等多项技术难点，提出了相应的解决方案，申请了《一种高速风洞舵翼面气动弹性试验装置》、《一种舵面模型两自由度支撑机构》等多项技术专利。
2月18日，FD-07风洞迎来了高超声速颤振试验的首次吹风。随着一组组试验数据的读取，历时一分钟的高超声速颤振试验第一次吹风顺利完成。研究人员无不欢欣鼓舞！这一次吹风，结束了我国无法进行高超声速气动弹性试验的历史。在之后的几天，试验顺利开展，试验人员根据测量出来的试验数据，不断对试验方案进行调整。
2月22日，试验第一阶段顺利完成，试验设计人员获得了许多宝贵的试验经验和数据，下一阶段将对模型设计、试验方案设计等多个方面再进行相应调整和优化，力争获得更准确完备的试验数据。
高超声速颤振试验的顺利进行，对于我国新型高速飞行器的设计和研究，对于我国特种试验技术的发展，对于我国高速飞行器的气动弹性评估，都具有重要的意义。
http://scitech.people.com.cn/n/2014/0314/c1007-24641213.html
这东西总算搞定了
上个月的事儿了
http://www.caaa-spacechina.com/contents/42/1324.html
院高超声速颤振试验填补国内相关技术空白
2014-02-27
高超声速飞行器受到高超声速流场特性、气动加热、控制等影响，其气动弹性问题比较复杂，国外从上世纪五六十年代开始就进行了大量的气动弹性试验研究。由于高超声速条件下，试验模型受到气动加热，高动压气流的综合影响，试验装备设计要求较高，我国一直没有开展过此类试验。最近，一所三室研究人员设计的高超声速颤振试验的顺利进行，填补了国内相关技术空白，结束了国外对于此类试验技术长达60多年的垄断。
课题组经过多年的调研研究，克服了“高超声速试验模型设计”、“风洞启动动压对模型产生破坏性冲击”、“试验模型固定和激励”、“试验装置阻塞度要求”等多项技术难点，提出了相应的解决方案，申请了《一种高速风洞舵翼面气动弹性试验装置》、《一种舵面模型两自由度支撑机构》等多项技术专利。
2月18日，FD-07风洞迎来了高超声速颤振试验的首次吹风。随着一组组试验数据的读取，历时一分钟的高超声速颤振试验第一次吹风顺利完成。研究人员无不欢欣鼓舞！这一次吹风，结束了我国无法进行高超声速气动弹性试验的历史。在之后的几天，试验顺利开展，试验人员根据测量出来的试验数据，不断对试验方案进行调整。
2月22日，试验第一阶段顺利完成，试验设计人员获得了许多宝贵的试验经验和数据，下一阶段将对模型设计、试验方案设计等多个方面再进行相应调整和优化，力争获得更准确完备的试验数据。
高超声速颤振试验的顺利进行，对于我国新型高速飞行器的设计和研究，对于我国特种试验技术的发展，对于我国高速飞行器的气动弹性评估，都具有重要的意义。