超级军网泰国运河必须开！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:10:25
废话不多,就几点
1.节省油钱,时间,长期的经济效益明显
2.美国可以控制马六甲,但他控制不了这个河道,原因是,看看边上有哪个国家?
3.撇开马六甲,可主力进攻南海,无后顾之忧。
4.美国又要重新撒钱了。废话不多,就几点
1.节省油钱,时间,长期的经济效益明显
2.美国可以控制马六甲,但他控制不了这个河道,原因是,看看边上有哪个国家?
3.撇开马六甲,可主力进攻南海,无后顾之忧。
4.美国又要重新撒钱了。
1.节省油钱,时间,长期的经济效益明显
2.美国可以控制马六甲,但他控制不了这个河道,原因是,看看边上有哪个国家?
3.撇开马六甲,可主力进攻南海,无后顾之忧。
4.美国又要重新撒钱了。废话不多,就几点
1.节省油钱,时间,长期的经济效益明显
2.美国可以控制马六甲,但他控制不了这个河道,原因是,看看边上有哪个国家?
3.撇开马六甲,可主力进攻南海,无后顾之忧。
4.美国又要重新撒钱了。
理想很丰满，现实很骨感。
要修你掏钱，顺便搞定泰国！高铁都黄了，运河更是扯淡！
谁修，你负责修，呵呵。
开不开都没关系，关键是要天天说，月月讲。
听的懂的人就会去北京。
开不开都没关系，关键是要天天说，月月讲。
听的懂的人就会去北京。
经济效益不大
政治上不被美印封锁的可能性也不大
安达曼群岛就在正对面
撸主可以先看看地图再发言
政治上不被美印封锁的可能性也不大
安达曼群岛就在正对面
撸主可以先看看地图再发言
国家要去投资自然是有它的道理，我想应该是战略问题，分而治之，离间等等，支持！
跟泰国是咱家一个省一样？！
泰国出钱么，我也是赞成修的，TG全资的话，还是算了吧。
急毛？钝刀子割肉才疼，用这个方案慢慢折磨香蕉人的神经就是了，哈哈哈哈
开运河拆迁问题拖死人。详见印度修铁路。美国修马路。
现在是想从这个项目施工中捞钱的跳得欢，投资的一个都没有。
其实他们希望的是把中国政府套进去当冤大头。最终甩个烂尾楼，中国损失几百亿投资，他们捞得盆满钵满。
其实他们希望的是把中国政府套进去当冤大头。最终甩个烂尾楼，中国损失几百亿投资，他们捞得盆满钵满。
早晚的事，驻军泰国，掌控东盟
我可以跟任何人打赌，兔子一定不会修，就算是修，也绝对不是兔子直接投资，一定是泰国自己投资修建，如果没有钱，可以找中国借。
现在是想从这个项目施工中捞钱的跳得欢，投资的一个都没有。
其实他们希望的是把中国政府套进去当冤大头。 ...
这点钱真的是小钱。设备材料什么的都能采购自己的。基建也是我们的拿手活。
其实他们希望的是把中国政府套进去当冤大头。 ...
这点钱真的是小钱。设备材料什么的都能采购自己的。基建也是我们的拿手活。
拉倒吧,高铁都让搞黄了。
可以参照苏伊士，法国修了，埃及、法国共管；后来埃及缺钱，卖给英国，英法共管。
就说一点，不可能修的。
克拉地挖来的土方直接填曾母暗沙…核动力土方运输船在哪里…
省省力气吧，先把高铁搞定了再说……
1、大米换铁路为什么黄了
泰国的燃眉之急：本届政府提高大米收购价格，导致大米大量库存积压，而农民拿的白条越来越多无法兑现，也就是泰国政府缺乏的是现金。
本次泰国政局剧烈波动，导致政府危机爆发，矛盾全面激化。缺乏资金的泰国政府连眼前的危机都无法应付，更不要说现在还巨额举债修建高铁了，泰国经济困难是导致泰国高铁被冻结--延期的根本原因。 越南高铁流产的根本原因也是越南经济能力无法承担巨额建设债务，只能冻结。
中国与泰国签署的大米换高铁只是意向性协议，还要进一步协商具体的条款，并不是最终的合同。这个协议如果得以实施，泰国也无法获得现金，只能在未来获得铁路，但要向中国支付足额的大米偿还债务。泰国大米库存可以卖出换取现金，如果用于支付高铁项目，就属于短钱长投，会恶化泰国政府的财政能力。本次泰国政治危机更是导致大米换高铁协议执行的可能性完全丧失。
中国也清楚目前的情况，近期从泰国紧急进口大米100万吨，7月运输完毕，支付现钞，算是对英拉看守内阁的支持。
泰国高铁项目因为自身经济困难而冻结--延期，估计几年后还会再来的。
2、克拉运河
目前仅仅是筹备小组，距离建设还远着呢！ 泰国高铁关系泰国主权和国家安全---不允许外国控股，参股也不可以。运河项目牵涉广泛，属于国际通道，与高铁项目稍有不同，泰国可以土地出资，外国以现金出资，由泰国控股，联合开发。
运河项目可以让泰国成为东盟的中心，中南半岛的核心，对于泰国未来发展举足轻重，重要性远远高于高铁项目，而且可以走联合开发模式，融资有保障，至少中国绝对愿意出资。
3、泰国看守政府任期是有限的，下届新政府组建后，与中国合作依然无法回避的选择，无论是修铁路还是修运河，第2获利方都是中国，所以日本--美国都不会主动投资泰国向北高铁，泰国运河项目，只有中国愿意投资。
大家无需忧虑，继续等待泰国新一届政府产生，谁上台要发展最大的变量都只能来自中国。如果新政府选择与中国合作，中国会有很多措施帮助，大量采购大米，短期贷款--低息贷款。
现在中南半岛国家都面临同样的怪圈：中国铁路--高速公路网都已经修到边境线了，这些国家迫切需要建设的铁路等重大基础设施，日本这些有能力的国家都不愿意出钱修建，让中国捡现成过路，要发展必须改善基础设施，要建设只能靠中国出钱投资建设了，而且中南半岛国家普遍无钱建设，只有中国有能力提供一揽子交易支付，再无第2家了。
大家对中国整合中南半岛应该充满信心。整合是在平等互利基础上的共赢，推动中南半岛自身发展，中国可以获得更多的机遇，还可以借道进入印度洋，还是利益决定一切，不是非要控制谁。
泰国的燃眉之急：本届政府提高大米收购价格，导致大米大量库存积压，而农民拿的白条越来越多无法兑现，也就是泰国政府缺乏的是现金。
本次泰国政局剧烈波动，导致政府危机爆发，矛盾全面激化。缺乏资金的泰国政府连眼前的危机都无法应付，更不要说现在还巨额举债修建高铁了，泰国经济困难是导致泰国高铁被冻结--延期的根本原因。 越南高铁流产的根本原因也是越南经济能力无法承担巨额建设债务，只能冻结。
中国与泰国签署的大米换高铁只是意向性协议，还要进一步协商具体的条款，并不是最终的合同。这个协议如果得以实施，泰国也无法获得现金，只能在未来获得铁路，但要向中国支付足额的大米偿还债务。泰国大米库存可以卖出换取现金，如果用于支付高铁项目，就属于短钱长投，会恶化泰国政府的财政能力。本次泰国政治危机更是导致大米换高铁协议执行的可能性完全丧失。
中国也清楚目前的情况，近期从泰国紧急进口大米100万吨，7月运输完毕，支付现钞，算是对英拉看守内阁的支持。
泰国高铁项目因为自身经济困难而冻结--延期，估计几年后还会再来的。
2、克拉运河
目前仅仅是筹备小组，距离建设还远着呢！ 泰国高铁关系泰国主权和国家安全---不允许外国控股，参股也不可以。运河项目牵涉广泛，属于国际通道，与高铁项目稍有不同，泰国可以土地出资，外国以现金出资，由泰国控股，联合开发。
运河项目可以让泰国成为东盟的中心，中南半岛的核心，对于泰国未来发展举足轻重，重要性远远高于高铁项目，而且可以走联合开发模式，融资有保障，至少中国绝对愿意出资。
3、泰国看守政府任期是有限的，下届新政府组建后，与中国合作依然无法回避的选择，无论是修铁路还是修运河，第2获利方都是中国，所以日本--美国都不会主动投资泰国向北高铁，泰国运河项目，只有中国愿意投资。
大家无需忧虑，继续等待泰国新一届政府产生，谁上台要发展最大的变量都只能来自中国。如果新政府选择与中国合作，中国会有很多措施帮助，大量采购大米，短期贷款--低息贷款。
现在中南半岛国家都面临同样的怪圈：中国铁路--高速公路网都已经修到边境线了，这些国家迫切需要建设的铁路等重大基础设施，日本这些有能力的国家都不愿意出钱修建，让中国捡现成过路，要发展必须改善基础设施，要建设只能靠中国出钱投资建设了，而且中南半岛国家普遍无钱建设，只有中国有能力提供一揽子交易支付，再无第2家了。
大家对中国整合中南半岛应该充满信心。整合是在平等互利基础上的共赢，推动中南半岛自身发展，中国可以获得更多的机遇，还可以借道进入印度洋，还是利益决定一切，不是非要控制谁。
美国和新加坡有能力封锁马六甲，难道就没有能力封锁克拉地峡？？？
老老实实经营瓜达尔港吧 或者在缅甸弄个军港，这些才是实实在在的。
老老实实经营瓜达尔港吧 或者在缅甸弄个军港，这些才是实实在在的。
不靠谱 怎么控制运河啊