超级军网防空导弹的高度限制（包括空空导弹）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:24:15
比如对付高空侦察机，个人感觉导弹到了一定的高空由于空气的稀薄性能会下降，有没有专业点的资料或者与那些参数有关，请科普比如对付高空侦察机，个人感觉导弹到了一定的高空由于空气的稀薄性能会下降，有没有专业点的资料或者与那些参数有关，请科普
空空导弹一般是固体火箭发动机，现在的冲压发动机另说。
可以百度“认识真实的空空导弹”
降个屁，没见现在很多导弹带矢推啊
看看标准3
降个屁，没见现在很多导弹带矢推啊
带矢推的导弹发动机一般工作多长时间？
带矢推的导弹发动机一般工作多长时间？
二次点火，接近目标后，再次点燃发动机，就可以矢量机动。
发帖前能不能自己先充电？这种脑补很无聊。
带矢推的导弹发动机一般工作多长时间？
咬住目标机动需要很长时间?这玩意儿无论成功与否都是一锤子买卖
咬住目标机动需要很长时间?这玩意儿无论成功与否都是一锤子买卖
对空导弹的极限射高就由空气密度决定的。
过低的空气密度使得导弹的气动翼面产生的升力下降到很低的程度，同样的速度，导弹弹翼能产生的升力正比于空气密度，海平面空气密度大概1.225, 20000米高度空气密度只有0.09，而30000米空气密度只有0.018。
就是说海平面能拉出30g过载的导弹，在20km高度只能拉出来不到2.2g的过载，在3万米高度则只有0.44g，连平飞都做不到。。。
过低的可用过载得失使得指导系统的扰动被大幅度放大（惯性环节在控制回路的比重大幅度增加）导弹轨迹偏摆也成比例增加，末端脱靶量同样成比例增加，会轻易超过引信的作用半径。
拦截气动目标的导弹一般必然是靠气动力控制的，因为火箭发动机的总冲限制，全程推力矢量是不现实的。。。
即使是飞机推力矢量提供的直接法向过载也不过只有0.2～0.3g而已，推力矢量的作用不过是为气动翼面配平而已，主要的法向过载还是由气动力提供的。而飞机动力系统的比冲比导弹可高出1个数量级啊。
而想标准3之类，其大气层内的控制也是靠气动力，大气层外靠KVV的直接推力产生法向过载，能修正的幅度很有限。但是他的目标则几乎没有机动能力，所以也是足够的。
过低的空气密度使得导弹的气动翼面产生的升力下降到很低的程度，同样的速度，导弹弹翼能产生的升力正比于空气密度，海平面空气密度大概1.225, 20000米高度空气密度只有0.09，而30000米空气密度只有0.018。
就是说海平面能拉出30g过载的导弹，在20km高度只能拉出来不到2.2g的过载，在3万米高度则只有0.44g，连平飞都做不到。。。
过低的可用过载得失使得指导系统的扰动被大幅度放大（惯性环节在控制回路的比重大幅度增加）导弹轨迹偏摆也成比例增加，末端脱靶量同样成比例增加，会轻易超过引信的作用半径。
拦截气动目标的导弹一般必然是靠气动力控制的，因为火箭发动机的总冲限制，全程推力矢量是不现实的。。。
即使是飞机推力矢量提供的直接法向过载也不过只有0.2～0.3g而已，推力矢量的作用不过是为气动翼面配平而已，主要的法向过载还是由气动力提供的。而飞机动力系统的比冲比导弹可高出1个数量级啊。
而想标准3之类，其大气层内的控制也是靠气动力，大气层外靠KVV的直接推力产生法向过载，能修正的幅度很有限。但是他的目标则几乎没有机动能力，所以也是足够的。
butongla 发表于 2014-3-10 12:17
看看标准3
SM-3是反导拦截弹，不用于防空。
看看标准3
SM-3是反导拦截弹，不用于防空。
伐木场找骆驼 发表于 2014-3-11 22:41
SM-3是反导拦截弹，不用于防空。
而且它是两级推进，第一级其实就是一个运载火箭，标2作为第二级，所以这东西不便宜。
将来如果有更高的反导要求，单靠MK41发射标3是不够的，必须换更大尺寸的MK57搭配更强劲的运载火箭作为第一级。
SM-3是反导拦截弹，不用于防空。
而且它是两级推进，第一级其实就是一个运载火箭，标2作为第二级，所以这东西不便宜。
将来如果有更高的反导要求，单靠MK41发射标3是不够的，必须换更大尺寸的MK57搭配更强劲的运载火箭作为第一级。
yr_linyi 发表于 2014-3-11 20:33
对空导弹的极限射高就由空气密度决定的。
过低的空气密度使得导弹的气动翼面产生的升力下降到很低的程度， ...
现在最新服役的中距以上对空导弹基本就是两种发动机：1冲压发动机；2双脉冲发动机。冲压发动机比如流星，就不多说了。而双脉冲固体火箭发动机是一种新型发动机，其特点是在同一燃烧室内用阻燃隔热层将推进剂装药分段隔离，每段装药有独立的点火系统，由控制系统确定每段装药的点火时间，对发动机的工作过程引入能量管理的机制，满足导弹的技术要求，特别是射程和末端机动性能的要求。 助推段发动机工作使导弹达到设定速度后熄火，靠弹翼或升力体飞行，待接近目标后，发动机二次点火，此时，导弹是动力飞行，推力矢量也能起作用，打击能力大大加强，是质的飞跃。不能以老思想来看新事物了。根据已知资料，AIM120D就是使用双脉冲发动机。我国的双脉冲发动机也已经试验成功。http://lt.cjdby.net/thread-1795988-1-6.html 这个技术，奠定了我国下一代中远距空空弹和远程防空弹以及固体火箭追赶世界领先水平的基础。
对空导弹的极限射高就由空气密度决定的。
过低的空气密度使得导弹的气动翼面产生的升力下降到很低的程度， ...
现在最新服役的中距以上对空导弹基本就是两种发动机：1冲压发动机；2双脉冲发动机。冲压发动机比如流星，就不多说了。而双脉冲固体火箭发动机是一种新型发动机，其特点是在同一燃烧室内用阻燃隔热层将推进剂装药分段隔离，每段装药有独立的点火系统，由控制系统确定每段装药的点火时间，对发动机的工作过程引入能量管理的机制，满足导弹的技术要求，特别是射程和末端机动性能的要求。 助推段发动机工作使导弹达到设定速度后熄火，靠弹翼或升力体飞行，待接近目标后，发动机二次点火，此时，导弹是动力飞行，推力矢量也能起作用，打击能力大大加强，是质的飞跃。不能以老思想来看新事物了。根据已知资料，AIM120D就是使用双脉冲发动机。我国的双脉冲发动机也已经试验成功。http://lt.cjdby.net/thread-1795988-1-6.html 这个技术，奠定了我国下一代中远距空空弹和远程防空弹以及固体火箭追赶世界领先水平的基础。
shanban2011 发表于 2014-3-11 18:13
咬住目标机动需要很长时间?这玩意儿无论成功与否都是一锤子买卖
按90公里的射程，3M的速度，你算算要多少时间？
咬住目标机动需要很长时间?这玩意儿无论成功与否都是一锤子买卖
按90公里的射程，3M的速度，你算算要多少时间？
2014-3-11 23:30 上传
PL-15 发表于 2014-3-11 23:19
按90公里的射程，3M的速度，你算算要多少时间？
又不是全程需要前端矢量的控制，真正需要矢量火箭控制方向的都是在翼面力矩不够的情况下，这种情况你觉得有多少？
按90公里的射程，3M的速度，你算算要多少时间？
又不是全程需要前端矢量的控制，真正需要矢量火箭控制方向的都是在翼面力矩不够的情况下，这种情况你觉得有多少？
shanban2011 发表于 2014-3-12 13:51
又不是全程需要前端矢量的控制，真正需要矢量火箭控制方向的都是在翼面力矩不够的情况下，这种情况你觉得 ...
又改成前端矢推了？那你说说用于直接力控制的火箭发动机能工作多久？
又不是全程需要前端矢量的控制，真正需要矢量火箭控制方向的都是在翼面力矩不够的情况下，这种情况你觉得 ...
又改成前端矢推了？那你说说用于直接力控制的火箭发动机能工作多久？
PL-15 发表于 2014-3-12 13:56
又改成前端矢推了？那你说说用于直接力控制的火箭发动机能工作多久？
我从头到脚说的一直是前端矢量好不？前端的矢量火箭工作时间很短，也用不着很长时间，都是三板斧的东西，中就中了，不中也没机会了，你说需要多长时间
又改成前端矢推了？那你说说用于直接力控制的火箭发动机能工作多久？
我从头到脚说的一直是前端矢量好不？前端的矢量火箭工作时间很短，也用不着很长时间，都是三板斧的东西，中就中了，不中也没机会了，你说需要多长时间
shanban2011 发表于 2014-3-12 14:52
我从头到脚说的一直是前端矢量好不？前端的矢量火箭工作时间很短，也用不着很长时间，都是三板斧的东西， ...
你除了上一个帖子出现了前端两个字，哪里还有？还从头到脚说的都是？你别扯什么三板斧，工作时间不够就是不够，现在还没有哪个在役的以飞机为主目标的地空空空导弹主要靠你所谓的“前端矢量”来控制，这就是最直接证据，你说再多也没用
shanban2011 发表于 2014-3-12 14:52
我从头到脚说的一直是前端矢量好不？前端的矢量火箭工作时间很短，也用不着很长时间，都是三板斧的东西， ...
你除了上一个帖子出现了前端两个字，哪里还有？还从头到脚说的都是？你别扯什么三板斧，工作时间不够就是不够，现在还没有哪个在役的以飞机为主目标的地空空空导弹主要靠你所谓的“前端矢量”来控制，这就是最直接证据，你说再多也没用
yr_linyi 发表于 2014-3-11 20:33
对空导弹的极限射高就由空气密度决定的。
过低的空气密度使得导弹的气动翼面产生的升力下降到很低的程度， ...
受教了，谢谢！
请问对于sr71之类的飞机几乎就是直线飞行了，轨迹判断不难，主要难度是高度和速度，是否如此？
对空导弹的极限射高就由空气密度决定的。
过低的空气密度使得导弹的气动翼面产生的升力下降到很低的程度， ...
受教了，谢谢！
请问对于sr71之类的飞机几乎就是直线飞行了，轨迹判断不难，主要难度是高度和速度，是否如此？
rianter321 发表于 2014-3-13 09:22
受教了，谢谢！
请问对于sr71之类的飞机几乎就是直线飞行了，轨迹判断不难，主要难度是高度和速度，是否 ...
射击窗口很小是主要问题，SR71主要的破防手段就是速度，极度压缩对手的响应时间，等对方导弹系统准备完毕，射击窗口已经差不多快消失了。
仅仅是导弹系统性能而言，理论上第三代远程地空导弹是能够有效拦截SR71的，不过实战使用，由于逐级搜索、判定、传输、武器准备都有一定延迟，稍有疏忽，就跑掉了。
受教了，谢谢！
请问对于sr71之类的飞机几乎就是直线飞行了，轨迹判断不难，主要难度是高度和速度，是否 ...
射击窗口很小是主要问题，SR71主要的破防手段就是速度，极度压缩对手的响应时间，等对方导弹系统准备完毕，射击窗口已经差不多快消失了。
仅仅是导弹系统性能而言，理论上第三代远程地空导弹是能够有效拦截SR71的，不过实战使用，由于逐级搜索、判定、传输、武器准备都有一定延迟，稍有疏忽，就跑掉了。
CJQS 发表于 2014-3-13 09:37
射击窗口很小是主要问题，SR71主要的破防手段就是速度，极度压缩对手的响应时间，等对方导弹系统准备完毕 ...
多谢解答,那看来天下武功,唯快不破很有道理啊,sr72就更难拦截了
射击窗口很小是主要问题，SR71主要的破防手段就是速度，极度压缩对手的响应时间，等对方导弹系统准备完毕 ...
多谢解答,那看来天下武功,唯快不破很有道理啊,sr72就更难拦截了
多谢解答,那看来天下武功,唯快不破很有道理啊,sr72就更难拦截了
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