超级军网外行说话:从gps在失事客机的联络效果说明他是不是有短板 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:52:46
飞机失事了，到现在联系不上，无法定位，假消息满天飞。
失事客机的黑匣子是怎么工作的，没有gps吗，不能通过给卫星发射反馈信号来定位吗，只有无线电信号吗？
以后北斗是否可以实现用户位置信息反馈功能？
为失联客机乘客祈福，人机平安归来！飞机失事了，到现在联系不上，无法定位，假消息满天飞。
失事客机的黑匣子是怎么工作的，没有gps吗，不能通过给卫星发射反馈信号来定位吗，只有无线电信号吗？
以后北斗是否可以实现用户位置信息反馈功能？
为失联客机乘客祈福，人机平安归来！
失事客机的黑匣子是怎么工作的，没有gps吗，不能通过给卫星发射反馈信号来定位吗，只有无线电信号吗？
以后北斗是否可以实现用户位置信息反馈功能？
为失联客机乘客祈福，人机平安归来！飞机失事了，到现在联系不上，无法定位，假消息满天飞。
失事客机的黑匣子是怎么工作的，没有gps吗，不能通过给卫星发射反馈信号来定位吗，只有无线电信号吗？
以后北斗是否可以实现用户位置信息反馈功能？
为失联客机乘客祈福，人机平安归来！
你还是先去学习下gps
如果是沉海了你就算了吧，潜艇的水面下通信都是个问题
楼主，好好学习，天天向上。
飞鸽传书完破！
superxj46 发表于 2014-3-8 15:01
你还是先去学习下gps
看来gps确实有短板
你还是先去学习下gps
看来gps确实有短板
深海坠机是所有坠机当中最难的- -
连黑匣子都找不到的事情也不是没有发生过，至于GPS，由于原理限制，黑匣子就算能用GPS得到自己的坐标，也没办法从深海里传出去
连黑匣子都找不到的事情也不是没有发生过，至于GPS，由于原理限制，黑匣子就算能用GPS得到自己的坐标，也没办法从深海里传出去
理论上一期北斗可以做到实时联系，可应用范围和更新率是个问题
能不能在飞机的定位系统上加装反馈装置，飞机故障后自动启动，不间断向卫星反馈飞机（残骸）坐标，当然这个装置要具备一定的防火、防震、防水、能自浮等功能。
技术上能不能实现 ，gps若不行，北斗有没有这个功能？
有没有懂的多的解读下，说酸话的就算了！
技术上能不能实现 ，gps若不行，北斗有没有这个功能？
有没有懂的多的解读下，说酸话的就算了！
gps被动定位，除了定位机自己，谁都不知道他在哪。。。。。
拜托楼主！不懂先百度一下行不？别动不动就短板长板的行不？
liwei960067495 发表于 2014-3-8 19:52
gps被动定位，除了定位机自己，谁都不知道他在哪。。。。。
看来gps还是有短板的。跨境、跨海、飞跃复杂地理环境的民航机还是应该有定位反馈系统的好。
gps被动定位，除了定位机自己，谁都不知道他在哪。。。。。
看来gps还是有短板的。跨境、跨海、飞跃复杂地理环境的民航机还是应该有定位反馈系统的好。
aita0532 发表于 2014-3-8 19:51
能不能在飞机的定位系统上加装反馈装置，飞机故障后自动启动，不间断向卫星反馈飞机（残骸）坐标，当然这个 ...
现代飞机的黑匣子已经有报告定位信息的功能了
问题是如果沉底了就没办法了，黑匣子不能自己从残骸里面爬出来再自己浮上来
能不能在飞机的定位系统上加装反馈装置，飞机故障后自动启动，不间断向卫星反馈飞机（残骸）坐标，当然这个 ...
现代飞机的黑匣子已经有报告定位信息的功能了
问题是如果沉底了就没办法了，黑匣子不能自己从残骸里面爬出来再自己浮上来
拜托，在这种失事的极端条件下，定位系统、通讯系统不能将定位的坐标反馈回来算不算有短板？
是不是应该有跟先进的技术完善它， 给救灾的争取时间和提供精确的地理坐标？
我说他有短板，又没说他有缺陷，你反应怎么这么强烈？
有线电话当时也很好，但是移动通讯不方便，这算不算短板？移动通讯进步了，解决了及时通讯问题，这不是更加方便了用户？？？
是不是应该有跟先进的技术完善它， 给救灾的争取时间和提供精确的地理坐标？
我说他有短板，又没说他有缺陷，你反应怎么这么强烈？
有线电话当时也很好，但是移动通讯不方便，这算不算短板？移动通讯进步了，解决了及时通讯问题，这不是更加方便了用户？？？
H7N9 发表于 2014-3-8 20:00
现代飞机的黑匣子已经有报告定位信息的功能了
问题是如果沉底了就没办法了，黑匣子不能自己从残骸里面 ...
看来还得改进下，把黑匣子外置一个
现代飞机的黑匣子已经有报告定位信息的功能了
问题是如果沉底了就没办法了，黑匣子不能自己从残骸里面 ...
看来还得改进下，把黑匣子外置一个
aita0532 发表于 2014-3-8 20:04
看来还得改进下，把黑匣子外置一个
黑匣子很重的，而且一般大型飞机上已经装了不止一套了
看来还得改进下，把黑匣子外置一个
黑匣子很重的，而且一般大型飞机上已经装了不止一套了
现在航空采用的通信监控技术是ADS-B，ADS-B是广播式自动相关监视的英文缩写，ADS-B使用机载导航系统得到飞机精确的位置和速度信息，利用机载电子设备向外周期性地广播飞机的呼号、位置、高度、速度和其他一些参数。通过空地数据链，地面站接收这些信息，并传给管制中心，实现地空监视； ADS-B飞机也可以通过机载电子设备接收附近ADS-B飞机的广播信息，实现空空监视。
Automatic——自动，“全天候运行”，无需职守。
Dependent——相关，它只需要于依赖精确地全球卫星导航定位数据。
Surveillance——监视，监视（获得）飞机位置、高度、速度、航向、识别号和其它信息。
Broadcast——广播，无需应答，飞机之间或与地面站互相广播各自的数据信息。
实时通报经纬度位置，高度，速度、航向等信息都是可以的，但是无法提供黑匣子那样的录音盒和那么多的飞行参数。现在的问题时飞机上的机载电子设备早先无法向gps发射信号,也就导致了1点多时的失联。
黑匣子记录的是飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。当然为了方便寻找也可以发射信号，但是它的主要作用不是定位。
Automatic——自动，“全天候运行”，无需职守。
Dependent——相关，它只需要于依赖精确地全球卫星导航定位数据。
Surveillance——监视，监视（获得）飞机位置、高度、速度、航向、识别号和其它信息。
Broadcast——广播，无需应答，飞机之间或与地面站互相广播各自的数据信息。
实时通报经纬度位置，高度，速度、航向等信息都是可以的，但是无法提供黑匣子那样的录音盒和那么多的飞行参数。现在的问题时飞机上的机载电子设备早先无法向gps发射信号,也就导致了1点多时的失联。
黑匣子记录的是飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。当然为了方便寻找也可以发射信号，但是它的主要作用不是定位。
另外，就算北斗可以主动发射信号，在黑匣子上装个接收器，黑匣子收到北斗的信号能干什么，它具备人工智能来自己分析么。所以只要不能发射信号或是发射的信号弱都不能有效定位，而一般飞机失事后难以寻找，落入海下本身就会影响信号的接收。要提高技术也要开发大功率，低耗能，体积小，质量轻的信号发射装置吧。
earthmanme 发表于 2014-3-8 19:47
深海坠机是所有坠机当中最难的- -
连黑匣子都找不到的事情也不是没有发生过，至于GPS，由于原理限制，黑匣 ...
还好是浅海坠机~~事发海域水深只有几十米~~
深海坠机是所有坠机当中最难的- -
连黑匣子都找不到的事情也不是没有发生过，至于GPS，由于原理限制，黑匣 ...
还好是浅海坠机~~事发海域水深只有几十米~~
aita0532 发表于 2014-3-8 20:04
看来还得改进下，把黑匣子外置一个
很难，外置就有可能在坠机的时候遭到破坏。黑匣子是要承受各种毁灭性的物理破坏的，所以必然藏在机身最坚固的结构内得到最佳的保护，显然不可能安置在机身表面结构附近。
看来还得改进下，把黑匣子外置一个
很难，外置就有可能在坠机的时候遭到破坏。黑匣子是要承受各种毁灭性的物理破坏的，所以必然藏在机身最坚固的结构内得到最佳的保护，显然不可能安置在机身表面结构附近。
在飞机上再装一个发射位置的装置，如果落水，自动抛出，浮起后继续发......
aita0532 发表于 2014-3-8 19:56
看来gps还是有短板的。跨境、跨海、飞跃复杂地理环境的民航机还是应该有定位反馈系统的好。
别动不动就短板短板搞得自己和专家一样，gps的设计目的就是起到类似灯塔的作用而已，没有必要也没有可能改成双向链路
照你这么理解，汽车不会飞，飞机不会潜水也都是“短板”是不？
看来gps还是有短板的。跨境、跨海、飞跃复杂地理环境的民航机还是应该有定位反馈系统的好。
别动不动就短板短板搞得自己和专家一样，gps的设计目的就是起到类似灯塔的作用而已，没有必要也没有可能改成双向链路
照你这么理解，汽车不会飞，飞机不会潜水也都是“短板”是不？
另外，就算北斗可以主动发射信号，在黑匣子上装个接收器，黑匣子收到北斗的信号能干什么，它具备人工智能来 ...
多谢科普。
这样看黑匣子和应急定位可以分开装。
黑匣子记录数据，应急定位发射遇险时的坐标信号。
这样如果飞机失事，黑匣子保存重要数据，应急定位则可以不间断发送坐标，指引救援。
关键看技术有没有支持和突破了。
延伸一下，如果有了这样的技术，汽车轮船也可以安装。遇险（比如车祸气囊弹出）后自动对外（救护中心、110）发射应急信号及方位，对方可以回电确认求救真实性和程度，如果需要救助则可以第一时间进行救援，这样及时性和准确性就有了保障。 车辆的通讯平台建设性价比不高，手机也可以替代，但船舶飞机就不一样了。
关键看定位信号的接受和发射强度如何了。
多谢科普。
这样看黑匣子和应急定位可以分开装。
黑匣子记录数据，应急定位发射遇险时的坐标信号。
这样如果飞机失事，黑匣子保存重要数据，应急定位则可以不间断发送坐标，指引救援。
关键看技术有没有支持和突破了。
延伸一下，如果有了这样的技术，汽车轮船也可以安装。遇险（比如车祸气囊弹出）后自动对外（救护中心、110）发射应急信号及方位，对方可以回电确认求救真实性和程度，如果需要救助则可以第一时间进行救援，这样及时性和准确性就有了保障。 车辆的通讯平台建设性价比不高，手机也可以替代，但船舶飞机就不一样了。
关键看定位信号的接受和发射强度如何了。
GPS只能单向提供位置信息，飞机正常飞行时才会定时自动发送位置信息（不是通过卫星）
黑匣子有定位装置，但不是卫星定位，而且发射信号时间是有限的。。
黑匣子有定位装置，但不是卫星定位，而且发射信号时间是有限的。。
别动不动就短板短板搞得自己和专家一样，gps的设计目的就是起到类似灯塔的作用而已，没有必要也没有可能 ...
我看你就挺像个专家！你还用塞班机是吧？技术不需要完善和进步是吧？ 涉及安全的东西就不用改良了？你的车不装气囊、安全带？
我看你就挺像个专家！你还用塞班机是吧？技术不需要完善和进步是吧？ 涉及安全的东西就不用改良了？你的车不装气囊、安全带？
aita0532 发表于 2014-3-8 21:51
我看你就挺像个专家！你还用塞班机是吧？技术不需要完善和进步是吧？ 涉及安全的东西就不用改良了？你的 ...
过奖过奖，GPS相关的项目还真做过不少，专家算不算，熟悉而已
无论GPS也好，北斗也罢，其设计思想其实和百年之前的灯塔别无二致，卫星定位系统再怎么发展也不会发展成中继通信卫星，同样，飞机再怎么发展也不会发展成潜艇
lz在对一个陌生系统工作原理、设计思想一无所知的情况下就敢妄言所谓“短板”，不觉得有些大言不惭了么？
言至此，非常感谢
我看你就挺像个专家！你还用塞班机是吧？技术不需要完善和进步是吧？ 涉及安全的东西就不用改良了？你的 ...
过奖过奖，GPS相关的项目还真做过不少，专家算不算，熟悉而已
无论GPS也好，北斗也罢，其设计思想其实和百年之前的灯塔别无二致，卫星定位系统再怎么发展也不会发展成中继通信卫星，同样，飞机再怎么发展也不会发展成潜艇
lz在对一个陌生系统工作原理、设计思想一无所知的情况下就敢妄言所谓“短板”，不觉得有些大言不惭了么？
言至此，非常感谢
黑匣子要在找到后，恢复数据，才能知道失事原因，不能定位
过奖过奖，GPS相关的项目还真做过不少，专家算不算，熟悉而已
无论GPS也好，北斗也罢，其设计思想其实 ...
外行说话，让业内人士贻笑大方了。
无论GPS也好，北斗也罢，其设计思想其实 ...
外行说话，让业内人士贻笑大方了。
飞机上能不能像卫星啥的，装个带发射器浮标的装置？应该不贵吧
黑匣子要在找到后，恢复数据，才能知道失事原因，不能定位
看来卫星定位收、发双方的互动通讯还有很多路要走，GPS再先进也没突破灯塔式的单向指引。
下一次茫茫大海上的船机失事，还会有焦急亲人无助的等待。
看来卫星定位收、发双方的互动通讯还有很多路要走，GPS再先进也没突破灯塔式的单向指引。
下一次茫茫大海上的船机失事，还会有焦急亲人无助的等待。
aita0532 发表于 2014-3-8 22:42
看来卫星定位收、发双方的互动通讯还有很多路要走，GPS再先进也没突破灯塔式的单向指引。
下一次茫茫大 ...
上北斗，这个可以
看来卫星定位收、发双方的互动通讯还有很多路要走，GPS再先进也没突破灯塔式的单向指引。
下一次茫茫大 ...
上北斗，这个可以
楼主这外行的有点过了吧，是不是故意的啊
aita0532 发表于 2014-3-8 21:44
多谢科普。
这样看黑匣子和应急定位可以分开装。
黑匣子记录数据，应急定位发射遇险时的坐标信号。
楼主你说的这个也是有的，飞机上还有一个装置叫应急定位发射机（ELT），ELT 利用中间频率为406.05兆赫兹宽度为170千赫兹的无线电信号在启动时向全球卫星搜救系统（Cospas-Sarsat）传送其搭载的航空器信息. 全球卫星搜救系统在接收到事故信号后告知该航空器注册国及航空器当前所在的地区，由当地安排组织救援。
飞机的黑匣子本身有一个定位系统，这个定位系统发射功率是非常有限的，发射接收的范围在几公里或者到10公里左右，这样的距离在茫茫大海中是非常小的范围;另外一个就是飞机本身还会装一个应急定位发射机，这一套系统是在飞机坠落的过程当中靠加速度打开的。
其实我们这些外行能想到的，业内基本上都提出过解决方案，不过计划赶不上变化。
多谢科普。
这样看黑匣子和应急定位可以分开装。
黑匣子记录数据，应急定位发射遇险时的坐标信号。
楼主你说的这个也是有的，飞机上还有一个装置叫应急定位发射机（ELT），ELT 利用中间频率为406.05兆赫兹宽度为170千赫兹的无线电信号在启动时向全球卫星搜救系统（Cospas-Sarsat）传送其搭载的航空器信息. 全球卫星搜救系统在接收到事故信号后告知该航空器注册国及航空器当前所在的地区，由当地安排组织救援。
飞机的黑匣子本身有一个定位系统，这个定位系统发射功率是非常有限的，发射接收的范围在几公里或者到10公里左右，这样的距离在茫茫大海中是非常小的范围;另外一个就是飞机本身还会装一个应急定位发射机，这一套系统是在飞机坠落的过程当中靠加速度打开的。
其实我们这些外行能想到的，业内基本上都提出过解决方案，不过计划赶不上变化。
假设有两架飞机：
第一架说我们很安全。
第二架说我们也很安全，虽然比第一架差一点点，但是我们有个功能，那就是万一摔了，我们知道你的家属该去哪里烧纸。
你坐哪一架？
第一架说我们很安全。
第二架说我们也很安全，虽然比第一架差一点点，但是我们有个功能，那就是万一摔了，我们知道你的家属该去哪里烧纸。
你坐哪一架？
老有人把gps当成移动基站……
什么叫GPS呀
无线通信什么原理啊
跟卫星通信需要什么技术呀
一拍脑袋就完事了？
无线通信什么原理啊
跟卫星通信需要什么技术呀
一拍脑袋就完事了？