超级军网关于此次马航失事客机的个人看法
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:34:11
第一次发帖，简单谈下对这次失事飞机的看法。
从相关报道看到飞机在失去联系前有一个奇怪的动作，就是忽然高度掉落200米，然后航向由24度左转向333度，后失去联系。
查了之前这架飞机在浦东机场几年前的事故细节，是右侧机翼翼尖剐蹭。
个人的一个猜测是：翼尖受损也许只是表皮上的，右侧机翼也许已经有疲劳和裂痕，但没有发现。这次在飞行过程中忽然右侧机翼部分或者全部掉落，引起高度掉落飞机失速，飞行员紧急拉动反向左转，飞机解体坠海。
但从目前海面未发现大面积漂浮物来看，应当不是天女散花式的解体，而是断成两截之类的。所以，坠落地点应当随风向飘不近的距离。看油污带的位置吧。
以上只是个人推测。立此存照吧。仅仅是个分析，未必严谨。欢迎大家讨论。第一次发帖，简单谈下对这次失事飞机的看法。
从相关报道看到飞机在失去联系前有一个奇怪的动作，就是忽然高度掉落200米，然后航向由24度左转向333度，后失去联系。
查了之前这架飞机在浦东机场几年前的事故细节，是右侧机翼翼尖剐蹭。
个人的一个猜测是：翼尖受损也许只是表皮上的，右侧机翼也许已经有疲劳和裂痕，但没有发现。这次在飞行过程中忽然右侧机翼部分或者全部掉落，引起高度掉落飞机失速，飞行员紧急拉动反向左转，飞机解体坠海。
但从目前海面未发现大面积漂浮物来看，应当不是天女散花式的解体，而是断成两截之类的。所以，坠落地点应当随风向飘不近的距离。看油污带的位置吧。
以上只是个人推测。立此存照吧。仅仅是个分析，未必严谨。欢迎大家讨论。
从相关报道看到飞机在失去联系前有一个奇怪的动作，就是忽然高度掉落200米，然后航向由24度左转向333度，后失去联系。
查了之前这架飞机在浦东机场几年前的事故细节，是右侧机翼翼尖剐蹭。
个人的一个猜测是：翼尖受损也许只是表皮上的，右侧机翼也许已经有疲劳和裂痕，但没有发现。这次在飞行过程中忽然右侧机翼部分或者全部掉落，引起高度掉落飞机失速，飞行员紧急拉动反向左转，飞机解体坠海。
但从目前海面未发现大面积漂浮物来看，应当不是天女散花式的解体，而是断成两截之类的。所以，坠落地点应当随风向飘不近的距离。看油污带的位置吧。
以上只是个人推测。立此存照吧。仅仅是个分析，未必严谨。欢迎大家讨论。第一次发帖，简单谈下对这次失事飞机的看法。
从相关报道看到飞机在失去联系前有一个奇怪的动作，就是忽然高度掉落200米，然后航向由24度左转向333度，后失去联系。
查了之前这架飞机在浦东机场几年前的事故细节，是右侧机翼翼尖剐蹭。
个人的一个猜测是：翼尖受损也许只是表皮上的，右侧机翼也许已经有疲劳和裂痕，但没有发现。这次在飞行过程中忽然右侧机翼部分或者全部掉落，引起高度掉落飞机失速，飞行员紧急拉动反向左转，飞机解体坠海。
但从目前海面未发现大面积漂浮物来看，应当不是天女散花式的解体，而是断成两截之类的。所以，坠落地点应当随风向飘不近的距离。看油污带的位置吧。
以上只是个人推测。立此存照吧。仅仅是个分析，未必严谨。欢迎大家讨论。
昨天水均益问了唐长红这个问题，总师不认可这个推断，说工程师认可修好了就是修好了
这事已跟伊朗撤上了关系，没那么简单了。
有种东西叫金属探伤，当年马航肯定也得是维修后检测合格了才接收的。这种猜测就好比是说刘翔腿受伤是因为他三岁时踩到石子硌出了内伤一样。比这个更加重要可能性更大的原因多得是，找根源找到这里真的没啥意义。
先前发现的油污带已证明是船油
复合材料的探伤现在解决了嘛？求专家科普。
说不定各位正在亲眼见证世纪悬案，好奇正在逐渐赶上忧愁