建议尽快以涡扇20和C919为基础开发新一代喷气式反潜巡逻 ...

2013年12月1日，美海军首批2架P8A部署冲绳；日本海自未来5年将装备23架P1反潜机。而我国技术水平相差一代的高新六号才刚刚步入起跑线，现实的差距令人不得不感慨！

如何能迅速缩小差距？其实并不难，只要借助为运20开发的涡扇20发动机，以及今年开始首批量产型总装的C919飞机平台，就可以尽快让中国反潜机达到不亚于P8A的国际先进水平。

为避免涡扇20的研制进度风险，完全可以借用目前运20所釆用的俄罗斯D30发动机作为过渡。虽然该发动机油耗偏大，技术水平偏低，但推力大小正合适，而且成熟可靠，维修方便，在涡扇20成熟之前完全可用作临时解决方案。

至于机载设备，则完全可以直接移植高新六号的成果，不必花费太多额外时间，即可实现反潜机整体水平的跨越式发展。可以说，目前开发新一代喷气式反潜巡逻机的条件已经具备，需要的是更大的魄力和决心！

顺便说一句，基于运8三类平台的高新六号虽然具有很重要的意义，但个人不主张大量装备。第一、对于一般可以服役超过30年的大型反潜巡逻机而言，其起点不够高，刚刚服役就面临落后，效费比较低；第二、目前大量特种飞机（如预警机、电子战飞机等）均基于运8三类平台/运9发展而来，如果装备基数需求较大的反潜机也使用该平台的话，必将进一步导致平台产能严重受限，影响战斗力形成。反之，及早研制装备基于C919平台的特种飞机，不但可以缓解运8/9平台的产能问题，而且可以有效推动大飞机产业的良性发展，有百利而无一害。

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看了楼下诸位仁兄的回复，很多意见其实都大同小异，我干脆集中起来回应吧：

1、对于高新六号的意义，我并没有否定它，而且我认为其对于航空反潜战术、装备的实用化意义非常重大，所以从一开始我就赞成小批量装备高新六号（注意，不是大批量）；

2、考虑到高新六号的平台也是目前主力预警机、电子战飞机、中型运输机等的通用平台，导致陕飞的产能存在严重的瓶颈，短期内不可能大批量建造。如果集中精力大量建造高新六号，势必严重影响其他特种飞机的装备规模，这一点请大家务必注意！

3、一架服役期长达30年的大型反潜巡逻机，从未来的战场需要和全寿命期费用来看，机体平台的先进程度至关重要。机载设备可以反复更新（就像美国的P3C反潜机已经多次更新了机载设备一样），但机体平台却无法说换就换，过短的装备周期否则势必导致高昂的替换费用；

4、C919作为第一代自主研制的大型商用喷气客机，要取得适航证、获得国内外用户的认可，其难度事实上大于军用飞机的研制（和运20的研发进度对比一下就清楚了）；但是以C919机体平台为基础研制反潜巡逻机，并不需要等到C919完全投入商用之后才开始。目前C919的首架量产型已经开始总装，这意味着机体平台已经完全确定，军用型号的研制已经完全具备了开始的条件；

5、大型反潜巡逻机的喷气化符合客观发展趋势，其带来的好处包括飞行速度快、巡航距离远、载荷能力强等，尤其对于提高在中远海（例如南中国海）的反潜能力具有重要意义。随着南海周边各国纷纷装备先进的常规潜艇，以及美日等国对南海局势的干预逐渐加强，尽快装备大型喷气式反潜巡逻机，对于有效保障我国在南海的主权，和有效保护部署在南海的航母战斗群，都具有非常重要的意义。

2013年12月1日，美海军首批2架P8A部署冲绳；日本海自未来5年将装备23架P1反潜机。而我国技术水平相差一代的高新六号才刚刚步入起跑线，现实的差距令人不得不感慨！

如何能迅速缩小差距？其实并不难，只要借助为运20开发的涡扇20发动机，以及今年开始首批量产型总装的C919飞机平台，就可以尽快让中国反潜机达到不亚于P8A的国际先进水平。

为避免涡扇20的研制进度风险，完全可以借用目前运20所釆用的俄罗斯D30发动机作为过渡。虽然该发动机油耗偏大，技术水平偏低，但推力大小正合适，而且成熟可靠，维修方便，在涡扇20成熟之前完全可用作临时解决方案。

至于机载设备，则完全可以直接移植高新六号的成果，不必花费太多额外时间，即可实现反潜机整体水平的跨越式发展。可以说，目前开发新一代喷气式反潜巡逻机的条件已经具备，需要的是更大的魄力和决心！

顺便说一句，基于运8三类平台的高新六号虽然具有很重要的意义，但个人不主张大量装备。第一、对于一般可以服役超过30年的大型反潜巡逻机而言，其起点不够高，刚刚服役就面临落后，效费比较低；第二、目前大量特种飞机（如预警机、电子战飞机等）均基于运8三类平台/运9发展而来，如果装备基数需求较大的反潜机也使用该平台的话，必将进一步导致平台产能严重受限，影响战斗力形成。反之，及早研制装备基于C919平台的特种飞机，不但可以缓解运8/9平台的产能问题，而且可以有效推动大飞机产业的良性发展，有百利而无一害。

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看了楼下诸位仁兄的回复，很多意见其实都大同小异，我干脆集中起来回应吧：

1、对于高新六号的意义，我并没有否定它，而且我认为其对于航空反潜战术、装备的实用化意义非常重大，所以从一开始我就赞成小批量装备高新六号（注意，不是大批量）；

2、考虑到高新六号的平台也是目前主力预警机、电子战飞机、中型运输机等的通用平台，导致陕飞的产能存在严重的瓶颈，短期内不可能大批量建造。如果集中精力大量建造高新六号，势必严重影响其他特种飞机的装备规模，这一点请大家务必注意！

3、一架服役期长达30年的大型反潜巡逻机，从未来的战场需要和全寿命期费用来看，机体平台的先进程度至关重要。机载设备可以反复更新（就像美国的P3C反潜机已经多次更新了机载设备一样），但机体平台却无法说换就换，过短的装备周期否则势必导致高昂的替换费用；

4、C919作为第一代自主研制的大型商用喷气客机，要取得适航证、获得国内外用户的认可，其难度事实上大于军用飞机的研制（和运20的研发进度对比一下就清楚了）；但是以C919机体平台为基础研制反潜巡逻机，并不需要等到C919完全投入商用之后才开始。目前C919的首架量产型已经开始总装，这意味着机体平台已经完全确定，军用型号的研制已经完全具备了开始的条件；

5、大型反潜巡逻机的喷气化符合客观发展趋势，其带来的好处包括飞行速度快、巡航距离远、载荷能力强等，尤其对于提高在中远海（例如南中国海）的反潜能力具有重要意义。随着南海周边各国纷纷装备先进的常规潜艇，以及美日等国对南海局势的干预逐渐加强，尽快装备大型喷气式反潜巡逻机，对于有效保障我国在南海的主权，和有效保护部署在南海的航母战斗群，都具有非常重要的意义。