超级军网拉林铁路进入全面建设阶段(组图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:13:34
拉林铁路进入全面建设阶段(组图)
2015-06-28
来源：中国新闻网
中新网拉萨6月28日电 (记者 唐朝杨)拉林铁路28日举行“党员先锋队”宣誓授旗仪式，标志着这条高原铁路进入全面建设阶段。
拉林铁路是川藏、滇藏铁路重要组成部分，向北向西分别连接青藏铁路和拉日铁路及规划中的日喀则至亚东、日喀则至聂拉木等铁路，可通往西藏与尼泊尔和印度的主要口岸，是西藏自治区沟通国内外交通运输通道的重要组成部分。
拉林铁路起自西藏自治区首府拉萨，终点为“雪域江南”林芝市，沿雅江而下，正线全长435公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区，高寒缺氧，交通不便，自然条件恶劣，地质异常复杂。
据介绍，该线路穿越高烈度地震带和地质断裂带，硬岩岩爆、软岩变形、高地温、高地应力、冰磧层涌水流坍、风积沙、泥石流、坍塌滑坡、危岩落石等不良地质十分普遍，全线47座隧道有14座为高风险隧道，其中7座为极高风险隧道，最长隧道达嘎拉全长17310米，跨越雅江16次。2014年12月19日，拉林铁路正式动工。
据了解，拉林铁路可研批复投资概算总额为366.74亿元人民币，建设总工期为7年，全线为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车时速为160公里，牵引质量3000吨，是西藏首条电气化铁路。
作者：唐朝杨
http://business.sohu.com/20150628/n415783191.shtml
拉林铁路进入全面建设阶段(组图)
2015-06-28
来源：中国新闻网
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拉林铁路“党员先锋队”宣誓授旗仪式现场。 唐朝杨 摄
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拉林铁路“党员先锋队”宣誓授旗仪式现场。 唐朝杨 摄
中新网拉萨6月28日电 (记者 唐朝杨)拉林铁路28日举行“党员先锋队”宣誓授旗仪式，标志着这条高原铁路进入全面建设阶段。
拉林铁路是川藏、滇藏铁路重要组成部分，向北向西分别连接青藏铁路和拉日铁路及规划中的日喀则至亚东、日喀则至聂拉木等铁路，可通往西藏与尼泊尔和印度的主要口岸，是西藏自治区沟通国内外交通运输通道的重要组成部分。
拉林铁路起自西藏自治区首府拉萨，终点为“雪域江南”林芝市，沿雅江而下，正线全长435公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区，高寒缺氧，交通不便，自然条件恶劣，地质异常复杂。
据介绍，该线路穿越高烈度地震带和地质断裂带，硬岩岩爆、软岩变形、高地温、高地应力、冰磧层涌水流坍、风积沙、泥石流、坍塌滑坡、危岩落石等不良地质十分普遍，全线47座隧道有14座为高风险隧道，其中7座为极高风险隧道，最长隧道达嘎拉全长17310米，跨越雅江16次。2014年12月19日，拉林铁路正式动工。
据了解，拉林铁路可研批复投资概算总额为366.74亿元人民币，建设总工期为7年，全线为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车时速为160公里，牵引质量3000吨，是西藏首条电气化铁路。
作者：唐朝杨
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2015-06-28
来源：中国新闻网
拉林铁路“党员先锋队”宣誓授旗仪式现场。 唐朝杨 摄
拉林铁路“党员先锋队”宣誓授旗仪式现场。 唐朝杨 摄
中新网拉萨6月28日电 (记者 唐朝杨)拉林铁路28日举行“党员先锋队”宣誓授旗仪式，标志着这条高原铁路进入全面建设阶段。
拉林铁路是川藏、滇藏铁路重要组成部分，向北向西分别连接青藏铁路和拉日铁路及规划中的日喀则至亚东、日喀则至聂拉木等铁路，可通往西藏与尼泊尔和印度的主要口岸，是西藏自治区沟通国内外交通运输通道的重要组成部分。
拉林铁路起自西藏自治区首府拉萨，终点为“雪域江南”林芝市，沿雅江而下，正线全长435公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区，高寒缺氧，交通不便，自然条件恶劣，地质异常复杂。
据介绍，该线路穿越高烈度地震带和地质断裂带，硬岩岩爆、软岩变形、高地温、高地应力、冰磧层涌水流坍、风积沙、泥石流、坍塌滑坡、危岩落石等不良地质十分普遍，全线47座隧道有14座为高风险隧道，其中7座为极高风险隧道，最长隧道达嘎拉全长17310米，跨越雅江16次。2014年12月19日，拉林铁路正式动工。
据了解，拉林铁路可研批复投资概算总额为366.74亿元人民币，建设总工期为7年，全线为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车时速为160公里，牵引质量3000吨，是西藏首条电气化铁路。
作者：唐朝杨
http://business.sohu.com/20150628/n415783191.shtml
拉林铁路进入全面建设阶段(组图)
2015-06-28
来源：中国新闻网
拉林铁路“党员先锋队”宣誓授旗仪式现场。 唐朝杨 摄
拉林铁路“党员先锋队”宣誓授旗仪式现场。 唐朝杨 摄
中新网拉萨6月28日电 (记者 唐朝杨)拉林铁路28日举行“党员先锋队”宣誓授旗仪式，标志着这条高原铁路进入全面建设阶段。
拉林铁路是川藏、滇藏铁路重要组成部分，向北向西分别连接青藏铁路和拉日铁路及规划中的日喀则至亚东、日喀则至聂拉木等铁路，可通往西藏与尼泊尔和印度的主要口岸，是西藏自治区沟通国内外交通运输通道的重要组成部分。
拉林铁路起自西藏自治区首府拉萨，终点为“雪域江南”林芝市，沿雅江而下，正线全长435公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区，高寒缺氧，交通不便，自然条件恶劣，地质异常复杂。
据介绍，该线路穿越高烈度地震带和地质断裂带，硬岩岩爆、软岩变形、高地温、高地应力、冰磧层涌水流坍、风积沙、泥石流、坍塌滑坡、危岩落石等不良地质十分普遍，全线47座隧道有14座为高风险隧道，其中7座为极高风险隧道，最长隧道达嘎拉全长17310米，跨越雅江16次。2014年12月19日，拉林铁路正式动工。
据了解，拉林铁路可研批复投资概算总额为366.74亿元人民币，建设总工期为7年，全线为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车时速为160公里，牵引质量3000吨，是西藏首条电气化铁路。
作者：唐朝杨
http://business.sohu.com/20150628/n415783191.shtml
哪七座
啥时连到成都啊
价钱挺便宜的 西藏的公路铁路机场建设完备 再也不怕敌人进攻 就可以打开口岸让别人来拜佛了
这种高原上17公里隧道， 现在的兔子真的疯了， 兔子的真爱-----打洞啊。
话说到底是南线还是北线方案呢
话说到底是南线还是北线方案呢
确定南线了！
www.chinanews.com/cj/2015/06-28/7370604.shtml
http://tv.cntv.cn/vodplay/9e0318 ... 5/860010-1102010100
http://tv.cntv.cn/video/C11182/5bb8e784d92c3ddfef9be2ad0a4e5c44
http://tv.cntv.cn/video/C11182/1ebbae74278f3ddfc685ec190a4e5c44
http://tv.cntv.cn/video/C11182/158a2294488d3ddf2b806c9d0a4e5c44
什么时候修通？什么时候修到成都？