世界最长高原高铁隧道 大坂山隧道贯通

世界最长高原高铁隧道 大坂山隧道贯通



来源：中国科技网-科技日报
2014年02月16日　


[导读] 新华社讯（齐中熙王利刘凤翥）由中国铁建十八局集团承建的世界最长的高海拔地区高速铁路隧道兰新铁路客运专线大坂山隧道2月13日贯通。
世界最长高原高铁隧道 大坂山隧道贯通
    新华社讯 （齐中熙 王利 刘凤翥）由中国铁建十八局集团承建的世界最长的高海拔地区高速铁路隧道兰新铁路客运专线大坂山隧道2月13日贯通。
    大坂山隧道全长15918米，位于青海省大通回族土族自治县和门源回族自治县境内的大坂山中高山区，海拔3000米至4200米，穿越大坂山主峰，是兰新铁路客运专线第一长隧，也是世界最长的高原高速铁路隧道。
    隧道地处高海拔地区，高寒缺氧、最低气温达零下34摄氏度，自然条件艰苦。隧道最大埋深达1085米，地质复杂，石质破碎，多为砂岩、碳质板岩，且有大涌水、岩爆和瓦斯，属于一级高风险铁路隧道，也是兰新铁路客运专线全线控制工期的重点工程。
    长达4年多的施工过程中，参战人员面对自然环境和施工困难的重重考验，采用打平导洞和斜井增加作业面的方法，实现长隧短打，同时加强地质雷达超前预报，采用作业面视频监控系统，强化地质围岩量测，严格卡控安全步距，稳步掘进，终于攻克高原高寒高地应力地区特长高速铁路特大隧道施工的关键技术难题。
    该隧道的贯通，为今年年底兰新铁路客专全线通车运营奠定了坚实基础，也为我国乃至世界高海拔地区复杂地质条件下的高速铁路长大隧道建设积累了宝贵经验。
    兰新铁路客运专线设计时速200公里以上，作为亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，建成运营后将有效提升我国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力，进一步完善我国向西开放格局。
    兰新铁路客运专线开通运营后，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短到12小时左右，实现朝发夕至。





http://www.wokeji.com/jbsj/yb/201402/t20140216_646244.shtml世界最长高原高铁隧道 大坂山隧道贯通



来源：中国科技网-科技日报
2014年02月16日　


[导读] 新华社讯（齐中熙王利刘凤翥）由中国铁建十八局集团承建的世界最长的高海拔地区高速铁路隧道兰新铁路客运专线大坂山隧道2月13日贯通。
世界最长高原高铁隧道 大坂山隧道贯通
    新华社讯 （齐中熙 王利 刘凤翥）由中国铁建十八局集团承建的世界最长的高海拔地区高速铁路隧道兰新铁路客运专线大坂山隧道2月13日贯通。
    大坂山隧道全长15918米，位于青海省大通回族土族自治县和门源回族自治县境内的大坂山中高山区，海拔3000米至4200米，穿越大坂山主峰，是兰新铁路客运专线第一长隧，也是世界最长的高原高速铁路隧道。
    隧道地处高海拔地区，高寒缺氧、最低气温达零下34摄氏度，自然条件艰苦。隧道最大埋深达1085米，地质复杂，石质破碎，多为砂岩、碳质板岩，且有大涌水、岩爆和瓦斯，属于一级高风险铁路隧道，也是兰新铁路客运专线全线控制工期的重点工程。
    长达4年多的施工过程中，参战人员面对自然环境和施工困难的重重考验，采用打平导洞和斜井增加作业面的方法，实现长隧短打，同时加强地质雷达超前预报，采用作业面视频监控系统，强化地质围岩量测，严格卡控安全步距，稳步掘进，终于攻克高原高寒高地应力地区特长高速铁路特大隧道施工的关键技术难题。
    该隧道的贯通，为今年年底兰新铁路客专全线通车运营奠定了坚实基础，也为我国乃至世界高海拔地区复杂地质条件下的高速铁路长大隧道建设积累了宝贵经验。
    兰新铁路客运专线设计时速200公里以上，作为亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，建成运营后将有效提升我国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力，进一步完善我国向西开放格局。
    兰新铁路客运专线开通运营后，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短到12小时左右，实现朝发夕至。





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