蜀道不再难!亚洲最长单洞双线高铁隧道贯通

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蜀道不再难!亚洲最长单洞双线高铁隧道贯通



2016年07月09日
来源:新华社


原标题:亚洲最长单洞双线高铁隧道贯通

新华社西安7月9日电(记者刘彤、张斌)亚洲最长单洞双线高铁隧道──西(安)成(都)高铁秦岭天华山隧道8日顺利贯通,这标志着西成高铁桥隧工程进入攻坚阶段,“一线穿南北,蜀道变通途”即将实现。

秦岭天华山隧道位于陕西省宁陕县境内,全长约15.989公里,最大埋深超过1000米,是西(安)成(都)高铁长大密集隧道群中最长一条,也是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭,属于Ⅰ级高风险类别。

西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波说,针对铁路穿越秦岭自然保护区可能造成的影响,西(安)成(都)客专在选线时,对生态敏感区域进行了多方案比选,尽量避免穿越秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等生态敏感区。

目前,西(安)成(都)高铁陕西境内48座桥梁已合龙45座,34座隧道已贯通32座,桥隧工程进入攻坚阶段。同时,路基工程完成量超过97%,无碴轨道建设、车站站房封顶工作等正在抓紧进行中。8月下旬,毗邻天华山隧道的大秦岭隧道将建成贯通,西(安)成(都)高铁将全面穿越秦岭。

西(安)成(都)高铁是国家中长期铁路网规划中新建太原─运城─西安—汉中─绵阳铁路的一部分,路线全长643公里,项目设计时速250千米每小时。建成后,西安至成都的旅客列车运行时间将缩短至3小时。届时,川陕两省将正式步入一日经济生活圈。






http://news.ifeng.com/a/20160709/49324769_0.shtml蜀道不再难!亚洲最长单洞双线高铁隧道贯通



2016年07月09日
来源:新华社


原标题:亚洲最长单洞双线高铁隧道贯通

新华社西安7月9日电(记者刘彤、张斌)亚洲最长单洞双线高铁隧道──西(安)成(都)高铁秦岭天华山隧道8日顺利贯通,这标志着西成高铁桥隧工程进入攻坚阶段,“一线穿南北,蜀道变通途”即将实现。

秦岭天华山隧道位于陕西省宁陕县境内,全长约15.989公里,最大埋深超过1000米,是西(安)成(都)高铁长大密集隧道群中最长一条,也是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭,属于Ⅰ级高风险类别。

西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波说,针对铁路穿越秦岭自然保护区可能造成的影响,西(安)成(都)客专在选线时,对生态敏感区域进行了多方案比选,尽量避免穿越秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等生态敏感区。

目前,西(安)成(都)高铁陕西境内48座桥梁已合龙45座,34座隧道已贯通32座,桥隧工程进入攻坚阶段。同时,路基工程完成量超过97%,无碴轨道建设、车站站房封顶工作等正在抓紧进行中。8月下旬,毗邻天华山隧道的大秦岭隧道将建成贯通,西(安)成(都)高铁将全面穿越秦岭。

西(安)成(都)高铁是国家中长期铁路网规划中新建太原─运城─西安—汉中─绵阳铁路的一部分,路线全长643公里,项目设计时速250千米每小时。建成后,西安至成都的旅客列车运行时间将缩短至3小时。届时,川陕两省将正式步入一日经济生活圈。






http://news.ifeng.com/a/20160709/49324769_0.shtml
我以为穿山甲是这个世界上打洞的冠军,
后来才知道,我深深的错了,
兔子才是这个世界上最会打洞的!
亚洲最长单洞双线高铁?


世界最长单洞双线高铁在哪?在欧洲么??
亚洲最长单洞双线高铁?



应该在瑞士。
hdllmx 发表于 2016-7-9 23:00
应该在瑞士。
打穿阿尔卑斯?
怨念啊!为毛是250km/h ???
  7月8日,天华山隧道斜井处张贴出祝贺标语。当日,西安至成都客运专线(陕西段)重点控制性工程——天华山隧道顺利贯通。天华山隧道是西成高铁全线最长的隧道,同时也是目前亚洲最长的双线高铁隧道。该隧道的贯通,标志着西成高铁桥隧工程进入最后的攻坚阶段。中新社记者张远 摄
  7月8日,西安至成都客运专线(陕西段)重点控制性工程——天华山隧道顺利贯通。中新社记者张远 摄
  7月8日,一名工人在隧道贯通处查看。中新社记者张远 摄
  7月8日,天华山隧道内正在施工。中新社记者张远 摄
250km时速,留下世纪遗憾
中国筑路人的最终极大考是---------川藏铁路
估计线间距已经定了
zhepro 发表于 2016-7-11 08:00
估计线间距已经定了
隧道窄了,弯子好像还是大的
记者完全没把日本青函隧道放在眼里,没调查极不严谨。这个隧道只有15.89公里,而连接本州青森和北海道函馆的海底隧道长54公里,世界海底隧道长度排第一,难度世界第一,总长度排第二,仅次于瑞士刚修好的57公里隧道,在津轻海峡水底100米以下修建,加上海峡水深140米,相当于在240米水下修建,主隧道就是单洞双线,旁边还有一条先导隧道和一条维修隧道。我了解这条隧道是从高仓健的海峡电影知道了,从1964年开始修了17年,电影也跟随隧道修建拍了许多年。版主应该和记者联系核实下,日本那个算什么?
不错,不错,谢谢分享。
xiaoluxu 发表于 2016-7-11 09:23
记者完全没把日本青函隧道放在眼里,没调查极不严谨。这个隧道只有15.89公里,而连接本州青森和北海道函馆 ...
日本那个算普铁!
张俊 发表于 2016-7-9 22:04
亚洲最长单洞双线高铁?
签名笑死我了,求片名是什么
重型坦克CSHB 发表于 2016-7-11 12:41
日本那个算普铁!
刚百度了下,青函隧道原来由7600马力多啦A梦列车牵引,速度140公里/小时,16年2月换了新列车,速度提高到了200公里/小时,客车换成动车模样,货车还是机车牵引,算混合隧道了。还有我前面修建时间记错了,应该前后修了23年。从64年开始到87年通车。对青函隧道印象特别深就是因为高仓健的海峡电影,电影跟随隧道建设同步拍了好多年。
西北、华北、华东、华中、东北入蜀的重要高铁通道,生生被返祖砍成了二百五,而客流量少、重要性小得多的西银客专都是350标准。
hdllmx 发表于 2016-7-11 15:32
西北、华北、华东、华中、东北入蜀的重要高铁通道,生生被返祖砍成了二百五,而客流量少、重要性小得多的西 ...
这太可惜了。太遗憾了。
不败的杨提督 发表于 2016-7-10 09:50
怨念啊!为毛是250km/h ???
北头是70多公里的20‰以上连续坡道,跑350,恐怕