成渝客运专线 最长隧道明年3月贯通

作为成渝客运专线中最长的一段隧道，龙泉山隧道有7公里长，开凿难度大。昨天下午，华西都市报记者深入隧道为您一探究竟。
　　“目前已掘进5.5公里左右，还有1.5公里等待贯通。”施工方中铁八局成渝铁路客专项目经理曹火勇说，龙泉山隧道全长7公里，是整个成渝客专最长的隧道。为提高施工效率，采用双向掘进的方式，两头同时开挖，每天两边分别掘进5米，共10米左右，“按照这个进度，将在明年3月全线贯通。”
　　记者看到，隧道进口处的地面距隧道顶很近，“最薄处只有3米高左右，从进口往内近300米都如此。”曹火勇说，如果没有措施，进口随时有变形坍塌的可能，对此，施工方在隧道进口顶部进行了加固，根据土层厚薄程度，铺筑了30至50厘米的混凝土层，“就好像给隧道顶戴了个弧形的‘安全帽’。”
　　龙泉山隧道全线贯穿后，成渝客运专线最长一段“血管”即被打通。曹火勇说，成渝客运专线通车后，两地通行时间约一个多小时。
　　专线总长与老成渝线相比长度差不多，时间大幅缩短的原因在于提速，“设计时速可达300公里左右。”
　　近几十年来，成渝“双子星”在西南闪耀，两座城市联系密切，交通问题愈发成了打造成渝经济圈的重中之重。4年前两地动车开通，将彼此的交流划进2小时区间。而未来成渝客运专线的通车，将把这个时间跨度缩减一半。
http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20130930/153141.shtml作为成渝客运专线中最长的一段隧道，龙泉山隧道有7公里长，开凿难度大。昨天下午，华西都市报记者深入隧道为您一探究竟。
　　“目前已掘进5.5公里左右，还有1.5公里等待贯通。”施工方中铁八局成渝铁路客专项目经理曹火勇说，龙泉山隧道全长7公里，是整个成渝客专最长的隧道。为提高施工效率，采用双向掘进的方式，两头同时开挖，每天两边分别掘进5米，共10米左右，“按照这个进度，将在明年3月全线贯通。”
　　记者看到，隧道进口处的地面距隧道顶很近，“最薄处只有3米高左右，从进口往内近300米都如此。”曹火勇说，如果没有措施，进口随时有变形坍塌的可能，对此，施工方在隧道进口顶部进行了加固，根据土层厚薄程度，铺筑了30至50厘米的混凝土层，“就好像给隧道顶戴了个弧形的‘安全帽’。”
　　龙泉山隧道全线贯穿后，成渝客运专线最长一段“血管”即被打通。曹火勇说，成渝客运专线通车后，两地通行时间约一个多小时。
　　专线总长与老成渝线相比长度差不多，时间大幅缩短的原因在于提速，“设计时速可达300公里左右。”
　　近几十年来，成渝“双子星”在西南闪耀，两座城市联系密切，交通问题愈发成了打造成渝经济圈的重中之重。4年前两地动车开通，将彼此的交流划进2小时区间。而未来成渝客运专线的通车，将把这个时间跨度缩减一半。
http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20130930/153141.shtml