超级军网球科普：天津空中客车厂现在什么规模？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:24:40
天津空中客车厂现在已经什么规模了？
是合资还是独资？已经交付几架飞机了？
为什么会选择天津这个没有航空基础的城市？而不选择西飞，陕飞，上飞等所在地城市，这样有大型飞机工业基础的城市？
A320是150座飞机，为什么会选择单通道这个级别的飞机？和当初MD90比起来如何？
天津空客是组装线，那么大型部件是走海路？天津周围有不冻港口？从欧洲海路距离近？
A320和C919是同级别的飞机！？上海当初为什么也要积极争取，不怕重复？还是通过合资，为C919做准备？
天津空客组装人员大部分都是中国人？
天津空中客车厂现在已经什么规模了？
是合资还是独资？已经交付几架飞机了？
为什么会选择天津这个没有航空基础的城市？而不选择西飞，陕飞，上飞等所在地城市，这样有大型飞机工业基础的城市？
A320是150座飞机，为什么会选择单通道这个级别的飞机？和当初MD90比起来如何？
天津空客是组装线，那么大型部件是走海路？天津周围有不冻港口？从欧洲海路距离近？
A320和C919是同级别的飞机！？上海当初为什么也要积极争取，不怕重复？还是通过合资，为C919做准备？
天津空客组装人员大部分都是中国人？
天津空客，看名字就知道是合资的
好你是跟波音合资的吧，A380的组装线，逐步提高国产化率。
不看好这个合作
luoan31 发表于 2014-1-20 22:02
好你是跟波音合资的吧，A380的组装线，逐步提高国产化率。
是320的组装线吧。
听说是年产50架
好你是跟波音合资的吧，A380的组装线，逐步提高国产化率。
是320的组装线吧。
听说是年产50架
过几年，空客退出，商飞接手，开始生产919，也挺好！
总装线。。。另外。。这个生产线只能组装３２０.。。对９１９没用
好你是跟波音合资的吧，A380的组装线，逐步提高国产化率。
跟波音合资组装380？我乱了
跟波音合资组装380？我乱了
只组装320，质量肯定是不如图卢兹和汉堡的好，工艺上差距太大，增加维护成本，但上面让买，公司就得买，木有办法。
最初年产20架吧。现在貌似提高到50了。年产量也就和总厂的月产量差不多。
默克尔上次来华的时候出席了第100架的出厂仪式
国产内代工的部件一直质量都比外国好，因为验收可以很苛刻。
luoan31 发表于 2014-1-20 22:02
好你是跟波音合资的吧，A380的组装线，逐步提高国产化率。
……我们中出了一个叛徒……
好你是跟波音合资的吧，A380的组装线，逐步提高国产化率。
……我们中出了一个叛徒……
灰破晓 发表于 2014-1-20 23:42
只组装320，质量肯定是不如图卢兹和汉堡的好，工艺上差距太大，增加维护成本，但上面让买，公司就得买，木 ...
你这哪来的谬论啊？这是造飞机不是电视机。请说说那个工艺差距很大？
灰破晓 发表于 2014-1-20 23:42
只组装320，质量肯定是不如图卢兹和汉堡的好，工艺上差距太大，增加维护成本，但上面让买，公司就得买，木 ...
你这哪来的谬论啊？这是造飞机不是电视机。请说说那个工艺差距很大？
工艺很差会接收吗？那人家都是傻子么？
3楼你是波音过来砸场子的吧-_-||
设计能力好像是48架 去年交付了45架
fighter16 发表于 2014-1-21 06:13
设计能力好像是48架 去年交付了45架
是月产4架！？
设计能力好像是48架 去年交付了45架
是月产4架！？
不错了，上飞的麦道一共才装了几架
是月产4架！？
没错 一个月四架 现在基本已达到设计产能 每次签的150架订单没几年就干完了
没错 一个月四架 现在基本已达到设计产能 每次签的150架订单没几年就干完了
天津空客是合资企业 当年定在天津基本是个政治博弈的结果 和当地有没有航空产业无关 当然放在滨海城市也利于大部段运输 天津空客的大部段基本都采用海运 只有主翼的装配也在天津 是西飞在天津建的装配厂 实现门对门交付 至于上海当年为什么也要竞争 也是个政治问题 说白了都是搏名 天津空客刚成立的时候老外在各个岗位都有人 现在只有数十人在
有什么比较核心的东西是我们生产的么？
生产出来的飞机主要是自己用还是出口呢？
今后能把技术至少是部分技术转让给咱们么？
关键岗位的工人或工程师、管理人员，有中方的么？
生产出来的飞机主要是自己用还是出口呢？
今后能把技术至少是部分技术转让给咱们么？
关键岗位的工人或工程师、管理人员，有中方的么？
我们还组装巴西的飞机呢，也学不到啥的
luoan31 发表于 2014-1-20 22:02
好你是跟波音合资的吧，A380的组装线，逐步提高国产化率。
你太搞笑了呵！
好你是跟波音合资的吧，A380的组装线，逐步提高国产化率。
你太搞笑了呵！
1、月产能力3~3.5架据说
2、严格的说是独资
3、中国城市发展靠政策你难道从没听说过？
4、有不冻港，多的是，离欧洲不近，但是离亚洲客户很近
5、上海为什么要争取？
6、多大才算大部分？
1、月产能力3~3.5架据说
2、严格的说是独资
3、中国城市发展靠政策你难道从没听说过？
4、有不冻港，多的是，离欧洲不近，但是离亚洲客户很近
5、上海为什么要争取？
6、多大才算大部分？
罪之歌 发表于 2014-1-20 22:07
是320的组装线吧。
听说是年产50架
貌似只是16架而已……
是320的组装线吧。
听说是年产50架
貌似只是16架而已……
灰破晓 发表于 2014-1-20 23:42
只组装320，质量肯定是不如图卢兹和汉堡的好，工艺上差距太大，增加维护成本，但上面让买，公司就得买，木 ...
你以为这是你爸生你的那时候啊？开什么玩笑
只组装320，质量肯定是不如图卢兹和汉堡的好，工艺上差距太大，增加维护成本，但上面让买，公司就得买，木 ...
你以为这是你爸生你的那时候啊？开什么玩笑
天津空客是中国出钱出地皮建厂房然后租给空客用于组装的项目，所有大部件都由国外运来，国内只是总装，我们得租金和税收，当然也给天津创造了很多工作岗位。一共生产3个型号，A319\A320\A321，其中321最大，但也区别不大，至于工人当然有很多中国人，其中应该有负有“特殊使命”的，没别的，学学人家的管理也行啊，总装也不是没技术，好多设备都德国原装进口的。
9号总装厂房
14号喷漆车间
汶川地震慰问品，天津空客第一架
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天津空客是中国出钱出地皮建厂房然后租给空客用于组装的项目，所有大部件都由国外运来，国内只是总装，我们得租金和税收，当然也给天津创造了很多工作岗位。一共生产3个型号，A319\A320\A321，其中321最大，但也区别不大，至于工人当然有很多中国人，其中应该有负有“特殊使命”的，没别的，学学人家的管理也行啊，总装也不是没技术，好多设备都德国原装进口的。
9号总装厂房
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总装厂房工装夹具
14号喷漆车间
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喷漆车间
汶川地震慰问品，天津空客第一架
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汶川地震慰问品，天津空客第一架
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pl18 发表于 2014-1-21 07:51
有什么比较核心的东西是我们生产的么？
生产出来的飞机主要是自己用还是出口呢？
今后能把技术至少是部分 ...
和富士康代工苹果一样，应该和技术转让无关。但是可以市场换就业岗位，同时培养熟练技工。
有什么比较核心的东西是我们生产的么？
生产出来的飞机主要是自己用还是出口呢？
今后能把技术至少是部分 ...
和富士康代工苹果一样，应该和技术转让无关。但是可以市场换就业岗位，同时培养熟练技工。
我在中国民航大学上学，这个厂就在学校边上还去参观过，整天看见飞机试飞，听老师跟我们说，空客总装线能来天津，就是俩字：政治，当年上海没抢过天津，为这事好多人悲剧。。。。
zhongjun 发表于 2014-1-21 01:37
你这哪来的谬论啊？这是造飞机不是电视机。请说说那个工艺差距很大？
我接触的一架，1A检就是APU故障保留飞回来的，如今过去半年多那架又来了，更换双侧空调组件的冷凝器。一堆问题。这么新的飞机在以前出现这种情况是不可想象的。业内流传着这样一个故事，天津交付第一架320的时候，是四川一家航空公司，当时从天津刚起飞就出现故障，机长要返航，老总一听急眼了，说你就是死也得给我飞到四川来。言外之意是不敢砸了天津组装厂的招牌。反正在我们机务里对天津产320都挺头疼。
你这哪来的谬论啊？这是造飞机不是电视机。请说说那个工艺差距很大？
我接触的一架，1A检就是APU故障保留飞回来的，如今过去半年多那架又来了，更换双侧空调组件的冷凝器。一堆问题。这么新的飞机在以前出现这种情况是不可想象的。业内流传着这样一个故事，天津交付第一架320的时候，是四川一家航空公司，当时从天津刚起飞就出现故障，机长要返航，老总一听急眼了，说你就是死也得给我飞到四川来。言外之意是不敢砸了天津组装厂的招牌。反正在我们机务里对天津产320都挺头疼。
红海mini 发表于 2014-1-21 18:27
和富士康代工苹果一样，应该和技术转让无关。但是可以市场换就业岗位，同时培养熟练技工。
应该是都交付给了中国的航空公司，这两年我们这进的新飞机都是天津的320。据说还要和波音在郑州合建737 组装厂。
和富士康代工苹果一样，应该和技术转让无关。但是可以市场换就业岗位，同时培养熟练技工。
应该是都交付给了中国的航空公司，这两年我们这进的新飞机都是天津的320。据说还要和波音在郑州合建737 组装厂。
一百遍啊一百遍1 发表于 2014-1-21 16:44
你以为这是你爸生你的那时候啊？开什么玩笑
天津产的320，我见过，我修过。所以我知道。
你以为这是你爸生你的那时候啊？开什么玩笑
天津产的320，我见过，我修过。所以我知道。
能够培养和维持不少熟练工人，还是不错的。
我接触的一架，1A检就是APU故障保留飞回来的，如今过去半年多那架又来了，更换双侧空调组件的冷凝器。一 ...
你说的这些问题不知道和飞机总装有什么关系
你说的这些问题不知道和飞机总装有什么关系
fighter16 发表于 2014-1-21 19:37
你说的这些问题不知道和飞机总装有什么关系
我也不知道有什么关系，但是同事普遍认为从维修的角度讲，汉堡的320质量是最好的，图卢兹的其次，天津的第三。一样的零部件一样的设计图纸。装出来的东西就真是不一样，邪门不。但具体问题也没人提过。估计总局也不会让提。
你说的这些问题不知道和飞机总装有什么关系
我也不知道有什么关系，但是同事普遍认为从维修的角度讲，汉堡的320质量是最好的，图卢兹的其次，天津的第三。一样的零部件一样的设计图纸。装出来的东西就真是不一样，邪门不。但具体问题也没人提过。估计总局也不会让提。
灰破晓 发表于 2014-1-21 19:30
我接触的一架，1A检就是APU故障保留飞回来的，如今过去半年多那架又来了，更换双侧空调组件的冷凝器。一 ...
这些问题似是系统供应商的责任吧？难道还会是组装过程中导致的？
灰破晓 发表于 2014-1-21 19:30
我接触的一架，1A检就是APU故障保留飞回来的，如今过去半年多那架又来了，更换双侧空调组件的冷凝器。一 ...
这些问题似是系统供应商的责任吧？难道还会是组装过程中导致的？
我也不知道有什么关系，但是同事普遍认为从维修的角度讲，汉堡的320质量是最好的，图卢兹的其次，天津的 ...
呵呵 我觉得一样的工艺 一样的零件 装出来质量不会差别太大 特别是飞机装配这种活 要是发动机这种人为因素更高的还真不好说
呵呵 我觉得一样的工艺 一样的零件 装出来质量不会差别太大 特别是飞机装配这种活 要是发动机这种人为因素更高的还真不好说
statuepeace24 发表于 2014-1-21 19:42
这些问题应该是系统供应商的责任吧？
没深究过，飞机上的很多东西装配起来也没有严格的标准，左一点右一点上一点下一点不会影响使用和安全。但可能会损害零部件的寿命。在组装这些东西时，经验是否足够和态度是否严谨就体现出来了。
这些问题应该是系统供应商的责任吧？
没深究过，飞机上的很多东西装配起来也没有严格的标准，左一点右一点上一点下一点不会影响使用和安全。但可能会损害零部件的寿命。在组装这些东西时，经验是否足够和态度是否严谨就体现出来了。
天安 发表于 2014-1-21 17:12
天津空客是中国出钱出地皮建厂房然后租给空客用于组装的项目，所有大部件都由国外运来，国内只是总装，我们 ...
请教，这个厂将来有无可能组装A330这类宽体机
天津空客是中国出钱出地皮建厂房然后租给空客用于组装的项目，所有大部件都由国外运来，国内只是总装，我们 ...
请教，这个厂将来有无可能组装A330这类宽体机