超级军网美机长空中求助:谁会开飞机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 20:01:12
http://www.china.com.cn/travel/t ... ontent_31192975.htm
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美国机长空中突发疾病 班机广播问乘客谁会开飞机
时间： 2014-01-15责任编辑: 古剑旅游_中国网
飞行途中遭遇乱流时有所闻，但可怕的是，要是机长突然心脏病发该怎么办？日前美国联合航空一架飞往丹佛的班机在飞行途中，机长突然心脏病发，所幸机上刚好有两名护士，赶紧上前急救，最后班机平安降落。这名护士和丈夫，一起上电视节目接受访问时表示，当时飞机广播除了问机上有没有医生，竟然还问有没有人会开飞机，吓坏不少乘客。
美国联合航空一架飞往丹佛的班机，去年底在飞行途中，机长突然心脏病发，两名护士听到广播后，赶紧上前为机长急救。琳达艾维丝和机上另一名护士艾米索伦森赶紧作出反应，跟她丈夫和其他乘客一起帮忙，把机长搬出驾驶舱到厨房。
就在一群人手忙脚乱地帮忙，飞机也还在3万英尺高空的时候，没想到随后乘客又听到更令心惊胆颤的广播。一位乘客说：“他们问说谁有开飞机的经验。”这个不寻常的问题，吓坏了机上的乘客，所幸最后飞机的副驾驶，成功把飞机降落在奥马哈机场，机长送医后也存活下来。http://www.china.com.cn/travel/t ... ontent_31192975.htm
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飞行途中遭遇乱流时有所闻，但可怕的是，要是机长突然心脏病发该怎么办？日前美国联合航空一架飞往丹佛的班机在飞行途中，机长突然心脏病发，所幸机上刚好有两名护士，赶紧上前急救，最后班机平安降落。这名护士和丈夫，一起上电视节目接受访问时表示，当时飞机广播除了问机上有没有医生，竟然还问有没有人会开飞机，吓坏不少乘客。
美国联合航空一架飞往丹佛的班机，去年底在飞行途中，机长突然心脏病发，两名护士听到广播后，赶紧上前为机长急救。琳达艾维丝和机上另一名护士艾米索伦森赶紧作出反应，跟她丈夫和其他乘客一起帮忙，把机长搬出驾驶舱到厨房。
就在一群人手忙脚乱地帮忙，飞机也还在3万英尺高空的时候，没想到随后乘客又听到更令心惊胆颤的广播。一位乘客说：“他们问说谁有开飞机的经验。”这个不寻常的问题，吓坏了机上的乘客，所幸最后飞机的副驾驶，成功把飞机降落在奥马哈机场，机长送医后也存活下来。
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飞行途中遭遇乱流时有所闻，但可怕的是，要是机长突然心脏病发该怎么办？日前美国联合航空一架飞往丹佛的班机在飞行途中，机长突然心脏病发，所幸机上刚好有两名护士，赶紧上前急救，最后班机平安降落。这名护士和丈夫，一起上电视节目接受访问时表示，当时飞机广播除了问机上有没有医生，竟然还问有没有人会开飞机，吓坏不少乘客。
美国联合航空一架飞往丹佛的班机，去年底在飞行途中，机长突然心脏病发，两名护士听到广播后，赶紧上前为机长急救。琳达艾维丝和机上另一名护士艾米索伦森赶紧作出反应，跟她丈夫和其他乘客一起帮忙，把机长搬出驾驶舱到厨房。
就在一群人手忙脚乱地帮忙，飞机也还在3万英尺高空的时候，没想到随后乘客又听到更令心惊胆颤的广播。一位乘客说：“他们问说谁有开飞机的经验。”这个不寻常的问题，吓坏了机上的乘客，所幸最后飞机的副驾驶，成功把飞机降落在奥马哈机场，机长送医后也存活下来。http://www.china.com.cn/travel/t ... ontent_31192975.htm
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美国机长空中突发疾病 班机广播问乘客谁会开飞机
时间： 2014-01-15责任编辑: 古剑旅游_中国网
飞行途中遭遇乱流时有所闻，但可怕的是，要是机长突然心脏病发该怎么办？日前美国联合航空一架飞往丹佛的班机在飞行途中，机长突然心脏病发，所幸机上刚好有两名护士，赶紧上前急救，最后班机平安降落。这名护士和丈夫，一起上电视节目接受访问时表示，当时飞机广播除了问机上有没有医生，竟然还问有没有人会开飞机，吓坏不少乘客。
美国联合航空一架飞往丹佛的班机，去年底在飞行途中，机长突然心脏病发，两名护士听到广播后，赶紧上前为机长急救。琳达艾维丝和机上另一名护士艾米索伦森赶紧作出反应，跟她丈夫和其他乘客一起帮忙，把机长搬出驾驶舱到厨房。
就在一群人手忙脚乱地帮忙，飞机也还在3万英尺高空的时候，没想到随后乘客又听到更令心惊胆颤的广播。一位乘客说：“他们问说谁有开飞机的经验。”这个不寻常的问题，吓坏了机上的乘客，所幸最后飞机的副驾驶，成功把飞机降落在奥马哈机场，机长送医后也存活下来。
记得看过一部老电影
紧急情况下，对于现代客机，一个受过良好训练的飞行员应该是能安全降落的吧？
找会开飞机的乘客也太夸张了- -
找会开飞机的乘客也太夸张了- -
earthmanme 发表于 2014-1-15 16:09
紧急情况下，对于现代客机，一个受过良好训练的飞行员应该是能安全降落的吧？
找会开飞机的乘客也太夸张了 ...
现在的客机基本都是AP，ILS进近的时候几百英尺断开AP，然后降落，CAPT虽然心脏病犯了，FO还好好的呢，估计也就想找一个了解飞行的人进Cockpit打打下手，你就算会开，他也不会让你接手操作飞机的。
紧急情况下，对于现代客机，一个受过良好训练的飞行员应该是能安全降落的吧？
找会开飞机的乘客也太夸张了 ...
现在的客机基本都是AP，ILS进近的时候几百英尺断开AP，然后降落，CAPT虽然心脏病犯了，FO还好好的呢，估计也就想找一个了解飞行的人进Cockpit打打下手，你就算会开，他也不会让你接手操作飞机的。
Lunatica 发表于 2014-1-15 16:45
现在的客机基本都是AP，ILS进近的时候几百英尺断开AP，然后降落，CAPT虽然心脏病犯了，FO还好好的呢，估 ...
真心求解 为啥民航不能直接上CATIII C 一路AP开到接地？
现在的客机基本都是AP，ILS进近的时候几百英尺断开AP，然后降落，CAPT虽然心脏病犯了，FO还好好的呢，估 ...
真心求解 为啥民航不能直接上CATIII C 一路AP开到接地？
earthmanme 发表于 2014-1-15 16:09
紧急情况下，对于现代客机，一个受过良好训练的飞行员应该是能安全降落的吧？
找会开飞机的乘客也太夸张了 ...
只要飞机性能不出问题，天气不是太恶劣，FO一个人降落肯定没问题的。毕竟两个人同时失能的情况比坠机还罕见。
要是非要乘客来飞的话，结果就难说了。
能用三类自动着陆的话还好，只要有人一步步告诉你要按哪些按钮拉哪些杆，是个人都能完美降落，整个过程不需要任何讲究手眼协调和肌肉记忆的操作。
但手动降落的话，哪怕是到了五百英尺你才接手，就算是有小飞机私照的人来飞，好运的话也可能落得一个冲出跑道，起落架损坏的下场，不好运的话就是落地时解体。
以上结论是看外行飞专业模拟器的结果。
earthmanme 发表于 2014-1-15 16:09
紧急情况下，对于现代客机，一个受过良好训练的飞行员应该是能安全降落的吧？
找会开飞机的乘客也太夸张了 ...
只要飞机性能不出问题，天气不是太恶劣，FO一个人降落肯定没问题的。毕竟两个人同时失能的情况比坠机还罕见。
要是非要乘客来飞的话，结果就难说了。
能用三类自动着陆的话还好，只要有人一步步告诉你要按哪些按钮拉哪些杆，是个人都能完美降落，整个过程不需要任何讲究手眼协调和肌肉记忆的操作。
但手动降落的话，哪怕是到了五百英尺你才接手，就算是有小飞机私照的人来飞，好运的话也可能落得一个冲出跑道，起落架损坏的下场，不好运的话就是落地时解体。
以上结论是看外行飞专业模拟器的结果。
JasonXieyf 发表于 2014-1-15 18:11
真心求解 为啥民航不能直接上CATIII C 一路AP开到接地？
也不是没有风险。土耳其航一架737-8就是在自动降落过程中左侧高度计发神经（忘了是不是cat3c），导致飞机在几百米高空就以为自己即将触地，自动收油门了，飞行员反应不及时导致飞机失速坠毁。
JasonXieyf 发表于 2014-1-15 18:11
真心求解 为啥民航不能直接上CATIII C 一路AP开到接地？
也不是没有风险。土耳其航一架737-8就是在自动降落过程中左侧高度计发神经（忘了是不是cat3c），导致飞机在几百米高空就以为自己即将触地，自动收油门了，飞行员反应不及时导致飞机失速坠毁。
Lunatica 发表于 2014-1-15 16:45
现在的客机基本都是AP，ILS进近的时候几百英尺断开AP，然后降落，CAPT虽然心脏病犯了，FO还好好的呢，估 ...
这个么，有准备的话，合格的FO一个人搞定自动驾驶阶段毫无压力，降落应该更无压力才对（因为FSX都是一个人玩的- -）
只是好奇为何还要找人进去打下手，就不怕被添乱？
现在的客机基本都是AP，ILS进近的时候几百英尺断开AP，然后降落，CAPT虽然心脏病犯了，FO还好好的呢，估 ...
这个么，有准备的话，合格的FO一个人搞定自动驾驶阶段毫无压力，降落应该更无压力才对（因为FSX都是一个人玩的- -）
只是好奇为何还要找人进去打下手，就不怕被添乱？
kadesh 发表于 2014-1-15 18:50
只要飞机性能不出问题，天气不是太恶劣，FO一个人降落肯定没问题的。毕竟两个人同时失能的情况比坠机还罕 ...
- -以上的我都明白
既然FO一个人能搞定，那事关人命的飞行为何还得找乘客？
只要飞机性能不出问题，天气不是太恶劣，FO一个人降落肯定没问题的。毕竟两个人同时失能的情况比坠机还罕 ...
- -以上的我都明白
既然FO一个人能搞定，那事关人命的飞行为何还得找乘客？
earthmanme 发表于 2014-1-15 19:21
- -以上的我都明白
既然FO一个人能搞定，那事关人命的飞行为何还得找乘客？
也许是为了保险吧，万一机长不是心脏病而是中毒之类的话，FO说不定过一阵子也会中招，毕竟当时不确定。
- -以上的我都明白
既然FO一个人能搞定，那事关人命的飞行为何还得找乘客？
也许是为了保险吧，万一机长不是心脏病而是中毒之类的话，FO说不定过一阵子也会中招，毕竟当时不确定。
earthmanme 发表于 2014-1-15 19:20
这个么，有准备的话，合格的FO一个人搞定自动驾驶阶段毫无压力，降落应该更无压力才对（因为FSX都是一个 ...
前提就是了解飞行的人，至少可以帮助FO监控飞行数据，操作下Gear air break flap这些东西。
这个么，有准备的话，合格的FO一个人搞定自动驾驶阶段毫无压力，降落应该更无压力才对（因为FSX都是一个 ...
前提就是了解飞行的人，至少可以帮助FO监控飞行数据，操作下Gear air break flap这些东西。
Lunatica 发表于 2014-1-15 22:04
前提就是了解飞行的人，至少可以帮助FO监控飞行数据，操作下Gear air break flap这些东西。
个人觉得你这个推测比较和我心意
前提就是了解飞行的人，至少可以帮助FO监控飞行数据，操作下Gear air break flap这些东西。
个人觉得你这个推测比较和我心意
earthmanme 发表于 2014-1-15 19:21
- -以上的我都明白
既然FO一个人能搞定，那事关人命的飞行为何还得找乘客？
万一副驾驶有内急呢，找个会玩LOCK ON或者微软模拟飞行的就可以了。
- -以上的我都明白
既然FO一个人能搞定，那事关人命的飞行为何还得找乘客？
万一副驾驶有内急呢，找个会玩LOCK ON或者微软模拟飞行的就可以了。
几十百吧小时的有些副驾驶估计自己落地够呛
估计意思是帮FO盯着表速之类的。。别搞得和韩亚那次一样。。
感觉出问题是啥了。。。
FO处理不是关键。。关键是谁问道“有谁会开飞机”这明显是制造恐慌么。。
估计意思是帮FO盯着表速之类的。。别搞得和韩亚那次一样。。
感觉出问题是啥了。。。
FO处理不是关键。。关键是谁问道“有谁会开飞机”这明显是制造恐慌么。。
毕竟开飞机还没普及啊
我想知道后来会开飞机的找到没？。。如果碰到这种事我可以试试不。。多难得啊
我想知道后来会开飞机的找到没？。。如果碰到这种事我可以试试不。。多难得啊
你以为是模拟器？那么多条命你就试试！
你以为是模拟器？那么多条命你就试试！
liuhanjuner 发表于 2014-2-1 21:07
你以为是模拟器？那么多条命你就试试！
没啥吧 有副机长在怕什么。。。现代大型飞机只要飞机没有故障，仅仅根据语音提示也可以正常降落的
当然都是靠ILS，自动降落。。还有人主控，我觉得完全不用担心啊
如果没有自动盲降，那倒是有点玄的。。具体还得看降落机场的难度。。
你以为是模拟器？那么多条命你就试试！
没啥吧 有副机长在怕什么。。。现代大型飞机只要飞机没有故障，仅仅根据语音提示也可以正常降落的
当然都是靠ILS，自动降落。。还有人主控，我觉得完全不用担心啊
如果没有自动盲降，那倒是有点玄的。。具体还得看降落机场的难度。。
副驾驶不好面子, 为了更大的安全概率呼叫有飞行经验的帮忙, 必须表扬
想起了土鳖的革命战争电影大决战之辽沈战役
谁会打炮？谁会打炮？
谁会打炮？谁会打炮？
其实737一级的客机并不是那么难飞
怕就怕有紧急情况处置
怕就怕有紧急情况处置
earthmanme 发表于 2014-1-15 16:09
紧急情况下，对于现代客机，一个受过良好训练的飞行员应该是能安全降落的吧？
找会开飞机的乘客也太夸张了 ...
其实就是找人协助副驾驶罢了，有些工作一个人干起来确实负担太重。
紧急情况下，对于现代客机，一个受过良好训练的飞行员应该是能安全降落的吧？
找会开飞机的乘客也太夸张了 ...
其实就是找人协助副驾驶罢了，有些工作一个人干起来确实负担太重。
kadesh 发表于 2014-1-15 18:50
只要飞机性能不出问题，天气不是太恶劣，FO一个人降落肯定没问题的。毕竟两个人同时失能的情况比坠机还罕 ...
跟我开波音757模拟器的结果差不多，两次降落香港启德机场都失败，冲出跑道，呵呵。
只要飞机性能不出问题，天气不是太恶劣，FO一个人降落肯定没问题的。毕竟两个人同时失能的情况比坠机还罕 ...
跟我开波音757模拟器的结果差不多，两次降落香港启德机场都失败，冲出跑道，呵呵。
美国持有私人飞行执照的人不少，做些协助工作应该能胜任。
这时候有模拟飞行经验的老鸟能开启装逼模式了
有人压座 心理上会好很多
我不会开飞机，我只会跳伞
真实的故事：50年代加拿大的一架载有数十人的双引擎螺旋浆客机在飞行过程中正副驾驶先后因食物中毒失去操纵飞机的能力，空姐只得广播寻找会开飞机的乘客，幸好飞机上有一位前英国皇家空军的战斗机飞行员，虽然此君自二战后已经十余年没有开过飞机，而且只飞过单引擎的战斗机，但还是在地面飞行员的协助下成功将航班降落到机场。此故事后来出过小说和电影，并因此催生了一个航班的正副驾驶不得同时吃相同餐食的规定。
你们需要一个日本高中生
美国空运发达，而且航空公司的运营模式和中国不同，飞行员基本都不住在基地城市，因此每天都有大量的飞行员搭乘其它航班来往于基地和住地之间，因此在飞机上找到一个航线飞行员的几率还是比较大的。
美国空运发达，而且航空公司的运营模式和中国不同，飞行员基本都不住在基地城市，因此每天都有大量的飞行员搭乘其它航班来往于基地和住地之间，因此在飞机上找到一个航线飞行员的几率还是比较大的。
美国空运发达，而且航空公司的运营模式和中国不同，飞行员基本都不住在基地城市，因此每天都有大量的飞行员搭乘其它航班来往于基地和住地之间，因此在飞机上找到一个航线飞行员的几率还是比较大的。
月巴木几 发表于 2014-5-16 01:45
真实的故事：50年代加拿大的一架载有数十人的双引擎螺旋浆客机在飞行过程中正副驾驶先后因食物中毒失去操纵 ...
请教片名请教片名请教片名
真实的故事：50年代加拿大的一架载有数十人的双引擎螺旋浆客机在飞行过程中正副驾驶先后因食物中毒失去操纵 ...
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这要是把飞机上的乘客再吓出一堆心脏病了，这俩护士就头疼死了。
大家集思广益吧。我不懂技术，提出来让大家来补充。
如果打赏制度能够实现，有些作者多少有点收入，特别是不出名的网络写手，赚个几块钱也是很高兴。沈听雪估计也就是卖个几百元钱吧？
一些长期连载的名作比如《那年那兔那些事儿》估计能够卖个几千元吧？
我以前上网上论坛写，没有钱，家里人说写这有什么用呢？不如给单位领导写。当有稿费以后，家里就转变态度了。当上电视后，家里就转向支持了。
如果打赏制度能够实现，有些作者多少有点收入，特别是不出名的网络写手，赚个几块钱也是很高兴。沈听雪估计也就是卖个几百元钱吧？
一些长期连载的名作比如《那年那兔那些事儿》估计能够卖个几千元吧？
我以前上网上论坛写，没有钱，家里人说写这有什么用呢？不如给单位领导写。当有稿费以后，家里就转变态度了。当上电视后，家里就转向支持了。
新侨联委员 发表于 2015-3-9 23:02
大家集思广益吧。我不懂技术，提出来让大家来补充。
如果打赏制度能够实现，有些作者多少有 ...
委员这么好的建议怎么发到这里了？回错帖子了吧？
打赏制度打算如何实现？资金来源？打赏可以鼓励更多好文，好文可以吸引更多浏览量，浏览量可以争取更多广告费，关键要形成良性循环。风险在于打赏之后，文章被转载，浏览量被分流，收入增加与付出不成正比。
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月巴木几 发表于 2014-5-16 01:45
真实的故事：50年代加拿大的一架载有数十人的双引擎螺旋浆客机在飞行过程中正副驾驶先后因食物中毒失去操纵 ...
这个跟汉斯打过交道的人，技术还是过硬的。。。
真实的故事：50年代加拿大的一架载有数十人的双引擎螺旋浆客机在飞行过程中正副驾驶先后因食物中毒失去操纵 ...
这个跟汉斯打过交道的人，技术还是过硬的。。。
新侨联委员 发表于 2015-3-9 23:02
大家集思广益吧。我不懂技术，提出来让大家来补充。
如果打赏制度能够实现，有些作者多少有 ...
我觉得像那年那兔完全可以出版成书。。。
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solarship 发表于 2015-3-10 02:22
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回错贴了。好文章肯定会被转发，打赏是会员自愿的行动。看得高兴，就有会员打赏钱。即使在起点也是有被盗版的风险啊。
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