超级军网C17和安22谁的场地适应力更强
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:28:49
同为载重80吨的，C17本身适应简易机场能力较强，但安22是螺旋桨的，不知哪个更好同为载重80吨的，C17本身适应简易机场能力较强，但安22是螺旋桨的，不知哪个更好
安22其实很好用的，就是老了点~~
安22其实很好用的，就是老了点~~，赞同！
这个真不知道了，要不让混球王八去毛子这里体验一把当地的‘简易机场’，就算它通过？？？？{:soso_e144:} {:soso_e144:}
wenyi1991113 发表于 2013-12-21 19:20
安22其实很好用的，就是老了点~~
据说发动机不是那么可靠。。。
安22其实很好用的，就是老了点~~
据说发动机不是那么可靠。。。
个人感脚应该是C-17能胜出。。。
貌似安22的载重量还能更大些。。。
当然是c-17.
an22的运货仓太窄了。。。
我不看好
我不看好
an22的运货仓太窄了。。。
我不看好
场地适应和机体有半毛钱关系
我不看好
场地适应和机体有半毛钱关系
据说发动机不是那么可靠。。。
发动机很成熟。比较坑的是妥善率。
发动机很成熟。比较坑的是妥善率。
看好c17。毕竟出来的迟。
水一样的风儿 发表于 2013-12-21 22:06
发动机很成熟。比较坑的是妥善率。
额，刚才表述的不太准确。。
发动机很成熟。比较坑的是妥善率。
额，刚才表述的不太准确。。
不要小看C17
我感觉起飞性能C17占上风， 发动机推力大， 但是降落是AN22， 毕竟是涡桨机， 可以逆桨， 但是两者有20年的技术差。
毛货要皮实得多
螺旋桨发动机的场地适应性强于喷气式发动机这是毋庸置疑的
一戈 发表于 2013-12-22 00:04
毛货要皮实得多
不见得，安22可靠性很成问题，在皮实这方面还真不如C17
毛货要皮实得多
不见得，安22可靠性很成问题，在皮实这方面还真不如C17
i6y6 发表于 2013-12-21 23:44
我感觉起飞性能C17占上风， 发动机推力大， 但是降落是AN22， 毕竟是涡桨机， 可以逆桨， 但是两者有20年 ...
不知道C17的反推很厉害吗？
我感觉起飞性能C17占上风， 发动机推力大， 但是降落是AN22， 毕竟是涡桨机， 可以逆桨， 但是两者有20年 ...
不知道C17的反推很厉害吗？
听说螺旋桨飞机的短距起降能力十分强大
猛犸8 发表于 2013-12-21 21:19
据说发动机不是那么可靠。。。
据说？谁说的？NK12可是很不错的~~跟图95相比就是螺旋桨大了点。退役是因为别的原因。
据说发动机不是那么可靠。。。
据说？谁说的？NK12可是很不错的~~跟图95相比就是螺旋桨大了点。退役是因为别的原因。
没得比 当然是C17 混球王八
这个真不知道了，要不让混球王八去毛子这里体验一把当地的‘简易机场’，就算它通过？？？？ ...
求这图来历。。。。。。
求这图来历。。。。。。
据说？谁说的？NK12可是很不错的~~跟图95相比就是螺旋桨大了点。退役是因为别的原因。
没退役吧。。。。
没退役吧。。。。
GE大神 发表于 2013-12-23 00:33
没退役吧。。。。
有退役并不是全退，现在大毛还准备修复几架呢~~
没退役吧。。。。
有退役并不是全退，现在大毛还准备修复几架呢~~
GE大神 发表于 2013-12-23 00:33
没退役吧。。。。
大神！！！才发现是你啊！！！
没退役吧。。。。
大神！！！才发现是你啊！！！
安-22短距起降能力也不错，但这个不能说明全部，因为安-22的起落架设计决定了其对跑道要求比C-17高，在非洲之角就遇到了麻烦：
需要指出的是，苏联当时吞吐能力最强的安-22在行动中曾经出现“意外”。苏联第8、81运输航空兵团共出动4架安-22，完成18次飞行，运送455吨物资装备，其中包括37辆BMP-1战车。12月12日，第81运航团的加里宁少校驾驶一架舷号为“苏联-08839”的安-22降落在亚的斯亚贝巴机场后，他在转弯时飞机滑出跑道，陷入草坪中。事故原因是安-22转弯半径要求在30米以上，而跑道宽度勉强达到34米，驾驶员稍有不慎就将飞机开出跑道。由于埃塞首都机场设施简陋，所有工具都不能将安-22这个庞然大物拖回正轨，致使机场关闭两个昼夜，最终驻埃苏联军事总顾问彼得罗夫大将在请示莫斯科后，决定销毁这架安-22，为后续空运腾出场地。不过，该机的航空装备机械师巴拉诺夫不忍看着心爱的飞机就此“牺牲”，他最终劝说彼得罗夫采取“变通方式”，先拆除起落架上的所有立柱，然后在轮胎下面铺设多层垫板，最终用两辆坦克将安-22拖出草坪。此时距离执行销毁飞机任务的最后期限只剩下两个小时。随后，所有安-22退出空运行动，改用操作性更强的伊尔-76。
我感觉起飞性能C17占上风， 发动机推力大， 但是降落是AN22， 毕竟是涡桨机， 可以逆桨， 但是两者有20年 ...
你把反推力给忘了
你把反推力给忘了
这两者印度应该都能买到，但最终还是买的C17，说明美国货更好一点。
螺旋桨要在石子横飞的地方 应该比涡扇的好点吧！ 石子多的地方 这大身板也下不去啊，，，，
毛子货皮糙肉厚..场地适应性当让安-22
这两者印度应该都能买到，但最终还是买的C17，说明美国货更好一点。
安22已经停产40年了。
安22已经停产40年了。
猛犸8 发表于 2013-12-21 21:19
据说发动机不是那么可靠。。。
图95用到现在。
据说发动机不是那么可靠。。。
图95用到现在。
安22其实很好用的，就是老了点~~
2013-12-23 11:24 上传
大红一师262626 发表于 2013-12-22 01:29
螺旋桨发动机的场地适应性强于喷气式发动机这是毋庸置疑的
和轮胎关系都更大点。
螺旋桨发动机的场地适应性强于喷气式发动机这是毋庸置疑的
和轮胎关系都更大点。
祈祷的螳螂 发表于 2013-12-22 02:05
听说螺旋桨飞机的短距起降能力十分强大
零战之类的是短距起降能力十分强大，更小更轻的可以更强，但安22可是翼载超过700公斤/平米的机型。。。
听说螺旋桨飞机的短距起降能力十分强大
零战之类的是短距起降能力十分强大，更小更轻的可以更强，但安22可是翼载超过700公斤/平米的机型。。。
haotian008 发表于 2013-12-23 09:46
螺旋桨要在石子横飞的地方 应该比涡扇的好点吧！ 石子多的地方 这大身板也下不去啊，，，，
以C17的发动机高度，吸不到什么石子。至于喷起的石子……那有什么关系？
要说C17身板大，安22一边凉快去。
螺旋桨要在石子横飞的地方 应该比涡扇的好点吧！ 石子多的地方 这大身板也下不去啊，，，，
以C17的发动机高度，吸不到什么石子。至于喷起的石子……那有什么关系？
要说C17身板大，安22一边凉快去。
nood01 发表于 2013-12-23 09:44
这两者印度应该都能买到，但最终还是买的C17，说明美国货更好一点。
三锅一贯的宗旨是“只买贵的，不买对的”，所以以三锅为例，只能得出安22更合适的结论。
这两者印度应该都能买到，但最终还是买的C17，说明美国货更好一点。
三锅一贯的宗旨是“只买贵的，不买对的”，所以以三锅为例，只能得出安22更合适的结论。
wenyi1991113 发表于 2013-12-23 00:41
大神！！！才发现是你啊！！！
现在能用的是7.。。有几家封存的准备修
大神！！！才发现是你啊！！！
现在能用的是7.。。有几家封存的准备修