超级军网关于二战时日本海军双/三层航母的问题？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:04:30
以加贺号为例，1928年完工时安装三段式飞行甲板，呈阶梯状分为三层，上层是起降两用甲板，全长约190米，宽约30.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞。
这个设计有什么主要的缺点？现在有应用的可能吗？如果简化成两层，上层专门降落，下层专门起飞，效率会不会高一些？
纯讨论，拍砖可以，勿带脏话，谢谢！以加贺号为例，1928年完工时安装三段式飞行甲板，呈阶梯状分为三层，上层是起降两用甲板，全长约190米，宽约30.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞。
这个设计有什么主要的缺点？现在有应用的可能吗？如果简化成两层，上层专门降落，下层专门起飞，效率会不会高一些？
纯讨论，拍砖可以，勿带脏话，谢谢！
这个设计有什么主要的缺点？现在有应用的可能吗？如果简化成两层，上层专门降落，下层专门起飞，效率会不会高一些？
纯讨论，拍砖可以，勿带脏话，谢谢！以加贺号为例，1928年完工时安装三段式飞行甲板，呈阶梯状分为三层，上层是起降两用甲板，全长约190米，宽约30.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞。
这个设计有什么主要的缺点？现在有应用的可能吗？如果简化成两层，上层专门降落，下层专门起飞，效率会不会高一些？
纯讨论，拍砖可以，勿带脏话，谢谢！
太理想化了，以理想化设计出复杂的东西一般最终都是不现实的。记住一条原则，吨位（资源等任何东西）是一定的，这里多一点那边就必然要少一点。结构搞得那么复杂空间浪费，重量浪费，而且系统运作难度高同时效率非常低。
赤城舰在服役中发现，多层甲板提高效率完全是异想天开。 紊乱的气流简直就是飞行员的噩梦。多层甲板不但没有提高效率，尤其是下层甲板，对高速单翼机起飞的限制却很明显。 而且这种设计对舰桥布局限制严重，影响观察和操舰。
赤城舰在服役中发现，多层甲板提高效率完全是异想天开。 紊乱的气流简直就是飞行员的噩梦。多层甲板不但没有提高效率，尤其是下层甲板，对高速单翼机起飞的限制却很明显。 而且这种设计对舰桥布局限制严重，影响观察和操舰。
中层甲板上装了舰桥，几乎被封闭
还有上层太短。。。单翼机着舰有困难
那时候飞机才多大啊，最早凑合着都能从巡洋舰上起飞，现在有的比么
头底有个盖子，总觉得不敢自信的往上飞！
1、起飞的问题：现在有弹射器，起飞距离可以大大缩短
2、降落问题： 现在随着助降技术和拦阻索技术的进步，降落距离也没有那么夸张，斜角甲板并不长啊
3、以前的航母是中央升降机，现在都是舷侧升降机了，对通道的影响小多了。
2、降落问题： 现在随着助降技术和拦阻索技术的进步，降落距离也没有那么夸张，斜角甲板并不长啊
3、以前的航母是中央升降机，现在都是舷侧升降机了，对通道的影响小多了。
下层形象点那实物来说就等于隧道烘炉，只不过是飞机的尾焰效果比工业用的隧道烘炉效果要强许多倍
把降落甲板挪一下，把起飞甲板抬起来，于是现代航母诞生了……
类似构造的赤城在施工中，其舾装委员长（一般也就是首任舰长）提出作为巨舰的舰桥位置太低，由于第二层飞行甲板原定放飞战斗机需要把舰桥分成左右两边，造成异常不便，还无法对空瞭望，因此实际上赤城第二层飞行甲板已被封闭前端，是无法起飞飞机的。
更大的问题是随着舰载机的重量越来越大，三段式飞行甲板的下层干舷高度越来越不足，导致下层甲板飞机起飞时高度不够容易发生事故。
类似构造的赤城在施工中，其舾装委员长（一般也就是首任舰长）提出作为巨舰的舰桥位置太低，由于第二层飞行甲板原定放飞战斗机需要把舰桥分成左右两边，造成异常不便，还无法对空瞭望，因此实际上赤城第二层飞行甲板已被封闭前端，是无法起飞飞机的。
更大的问题是随着舰载机的重量越来越大，三段式飞行甲板的下层干舷高度越来越不足，导致下层甲板飞机起飞时高度不够容易发生事故。
类似的东西，当时美军也有，
这家伙不便于对空观察 很容易成为空袭的靶标
小日本自己都把这些多层飞行甲板的航母改回单层了，这本身就说明多层飞行甲板是失败的设计。
加贺和赤诚都搞过3层飞行甲板，但实用中问题太多，最后都改成一层。
月经帖，发之前请站内搜索一下！！！
估计不可以，否则MD应该开始干了