超级军网美国防部与洛马公司着手解决在F-35B机翼隔框上发现裂纹 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:46:24
http://www.dsti.net/Information/News/85022
[综合英国《国际飞行》和美国《航宇日报》2013年10月11日报道]洛马公司和F-35联合项目办公室（JPO）表示，在一架正在进行耐久性试验的F-35B短距起飞/垂直降落型（STOVL）地面试验机上发现了两条结构裂纹。裂纹出现在该机的4个主要机翼传载隔框之一上，该部件是B型独有的。洛马公司和JPO表示，由于该机的试验时数已累积很高，因此新发现的问题不会影响目前F-35B的飞行试验，也不会影响美海军陆战队计划的F-35B于2015年达到初始作战能力（IOC）的进度安排。
这些裂纹是在今年8月底发现的，JPO和洛马描述这些裂纹是“较小的”；发现裂纹的F-35B全尺寸耐久性试验机当时已累积完成相当于9400飞行小时的试验，或相当于17年的飞行使用。9月29日，发现问题的F-35B飞机暂停了试验工作，以查清发生裂纹的根本性原因。
国防部和洛马公司正在采取联合行动来解决该问题，正在研究如何改进出现问题的隔框，相关改进还要实施到已交付的和生产中的F-35B上，该改进工作将增加的成本和时间目前还未估算出。目前已交付的F-35B约有50架。
美国防部要求F-35的服役寿命必须达到8000飞行小时，相应地该机的耐久性试验要累积达到16000小时；耐久性试验的目的也是要发现问题，而且预算中也留出了解决问题需要的经费。F-35B对重量要求很严格，项目官员预计相应改进给该机增加的重量不会超过0.908千克（2磅）。JPO称，F-35B上发现裂纹不会影响F-35A或F-35C的飞行试验。
2010年，在F-35B试验机同样的隔框上也曾发现过裂纹，当时该机累积完成了1500小时的试验，故障使得该机暂停了试验，直到完成了相关改进。
（中国航空工业发展研究中心 姜曙光） http://www.dsti.net/Information/News/85022
[综合英国《国际飞行》和美国《航宇日报》2013年10月11日报道]洛马公司和F-35联合项目办公室（JPO）表示，在一架正在进行耐久性试验的F-35B短距起飞/垂直降落型（STOVL）地面试验机上发现了两条结构裂纹。裂纹出现在该机的4个主要机翼传载隔框之一上，该部件是B型独有的。洛马公司和JPO表示，由于该机的试验时数已累积很高，因此新发现的问题不会影响目前F-35B的飞行试验，也不会影响美海军陆战队计划的F-35B于2015年达到初始作战能力（IOC）的进度安排。
这些裂纹是在今年8月底发现的，JPO和洛马描述这些裂纹是“较小的”；发现裂纹的F-35B全尺寸耐久性试验机当时已累积完成相当于9400飞行小时的试验，或相当于17年的飞行使用。9月29日，发现问题的F-35B飞机暂停了试验工作，以查清发生裂纹的根本性原因。
国防部和洛马公司正在采取联合行动来解决该问题，正在研究如何改进出现问题的隔框，相关改进还要实施到已交付的和生产中的F-35B上，该改进工作将增加的成本和时间目前还未估算出。目前已交付的F-35B约有50架。
美国防部要求F-35的服役寿命必须达到8000飞行小时，相应地该机的耐久性试验要累积达到16000小时；耐久性试验的目的也是要发现问题，而且预算中也留出了解决问题需要的经费。F-35B对重量要求很严格，项目官员预计相应改进给该机增加的重量不会超过0.908千克（2磅）。JPO称，F-35B上发现裂纹不会影响F-35A或F-35C的飞行试验。
2010年，在F-35B试验机同样的隔框上也曾发现过裂纹，当时该机累积完成了1500小时的试验，故障使得该机暂停了试验，直到完成了相关改进。
（中国航空工业发展研究中心 姜曙光）
[综合英国《国际飞行》和美国《航宇日报》2013年10月11日报道]洛马公司和F-35联合项目办公室（JPO）表示，在一架正在进行耐久性试验的F-35B短距起飞/垂直降落型（STOVL）地面试验机上发现了两条结构裂纹。裂纹出现在该机的4个主要机翼传载隔框之一上，该部件是B型独有的。洛马公司和JPO表示，由于该机的试验时数已累积很高，因此新发现的问题不会影响目前F-35B的飞行试验，也不会影响美海军陆战队计划的F-35B于2015年达到初始作战能力（IOC）的进度安排。
这些裂纹是在今年8月底发现的，JPO和洛马描述这些裂纹是“较小的”；发现裂纹的F-35B全尺寸耐久性试验机当时已累积完成相当于9400飞行小时的试验，或相当于17年的飞行使用。9月29日，发现问题的F-35B飞机暂停了试验工作，以查清发生裂纹的根本性原因。
国防部和洛马公司正在采取联合行动来解决该问题，正在研究如何改进出现问题的隔框，相关改进还要实施到已交付的和生产中的F-35B上，该改进工作将增加的成本和时间目前还未估算出。目前已交付的F-35B约有50架。
美国防部要求F-35的服役寿命必须达到8000飞行小时，相应地该机的耐久性试验要累积达到16000小时；耐久性试验的目的也是要发现问题，而且预算中也留出了解决问题需要的经费。F-35B对重量要求很严格，项目官员预计相应改进给该机增加的重量不会超过0.908千克（2磅）。JPO称，F-35B上发现裂纹不会影响F-35A或F-35C的飞行试验。
2010年，在F-35B试验机同样的隔框上也曾发现过裂纹，当时该机累积完成了1500小时的试验，故障使得该机暂停了试验，直到完成了相关改进。
（中国航空工业发展研究中心 姜曙光） http://www.dsti.net/Information/News/85022
[综合英国《国际飞行》和美国《航宇日报》2013年10月11日报道]洛马公司和F-35联合项目办公室（JPO）表示，在一架正在进行耐久性试验的F-35B短距起飞/垂直降落型（STOVL）地面试验机上发现了两条结构裂纹。裂纹出现在该机的4个主要机翼传载隔框之一上，该部件是B型独有的。洛马公司和JPO表示，由于该机的试验时数已累积很高，因此新发现的问题不会影响目前F-35B的飞行试验，也不会影响美海军陆战队计划的F-35B于2015年达到初始作战能力（IOC）的进度安排。
这些裂纹是在今年8月底发现的，JPO和洛马描述这些裂纹是“较小的”；发现裂纹的F-35B全尺寸耐久性试验机当时已累积完成相当于9400飞行小时的试验，或相当于17年的飞行使用。9月29日，发现问题的F-35B飞机暂停了试验工作，以查清发生裂纹的根本性原因。
国防部和洛马公司正在采取联合行动来解决该问题，正在研究如何改进出现问题的隔框，相关改进还要实施到已交付的和生产中的F-35B上，该改进工作将增加的成本和时间目前还未估算出。目前已交付的F-35B约有50架。
美国防部要求F-35的服役寿命必须达到8000飞行小时，相应地该机的耐久性试验要累积达到16000小时；耐久性试验的目的也是要发现问题，而且预算中也留出了解决问题需要的经费。F-35B对重量要求很严格，项目官员预计相应改进给该机增加的重量不会超过0.908千克（2磅）。JPO称，F-35B上发现裂纹不会影响F-35A或F-35C的飞行试验。
2010年，在F-35B试验机同样的隔框上也曾发现过裂纹，当时该机累积完成了1500小时的试验，故障使得该机暂停了试验，直到完成了相关改进。
（中国航空工业发展研究中心 姜曙光）
这种小问题都会及时被外界所知，这种研发透明度到底是利大还是弊大？
别来秀了。
落马也笨蛋，飞八千小时不就合格了，还接着飞，出问题了吧。
落马也笨蛋，飞八千小时不就合格了，还接着飞，出问题了吧。
哥本哈根 发表于 2013-10-22 10:44
别来秀了。
落马也笨蛋，飞八千小时不就合格了，还接着飞，出问题了吧。
飞八千小时也不合格啊 要累积一万六啊
别来秀了。
落马也笨蛋，飞八千小时不就合格了，还接着飞，出问题了吧。
飞八千小时也不合格啊 要累积一万六啊
网络最禽兽 发表于 2013-10-22 11:22
飞八千小时也不合格啊 要累积一万六啊
没注意看，耐久性试验是一万六，也不是什么大问题吧。
飞八千小时也不合格啊 要累积一万六啊
没注意看，耐久性试验是一万六，也不是什么大问题吧。
哥本哈根 发表于 2013-10-22 11:24
没注意看，耐久性试验是一万六，也不是什么大问题吧。
差不多二分之一左右的时候就出现问题了~ 问题蛮大的
没注意看，耐久性试验是一万六，也不是什么大问题吧。
差不多二分之一左右的时候就出现问题了~ 问题蛮大的
美国没502？ 偷偷抹上呗来自: Android客户端
这个找沈阳飞机快速试制中心做一下增材处理就解决了
麻痹球电就是毛病多，兔子和毛子啥时候出过这种低级问题
沙耶 发表于 2013-10-26 16:15
麻痹球电就是毛病多，兔子和毛子啥时候出过这种低级问题
大概除了美帝F35，其他机在研发中出这种小问题，不会报道的，就算是出了大问题，也很难有报道啊，国会扯皮时，才会露一点消息出来。。。
麻痹球电就是毛病多，兔子和毛子啥时候出过这种低级问题
大概除了美帝F35，其他机在研发中出这种小问题，不会报道的，就算是出了大问题，也很难有报道啊，国会扯皮时，才会露一点消息出来。。。
8000小时的设计寿命啊。。。这种小问题都会及时被外界所知，这种研发透明度到底是利大还是弊大？
支持肥电的声音有这么大，反对的也不会小。各方面都有压力在
支持肥电的声音有这么大，反对的也不会小。各方面都有压力在
老狼正宗 发表于 2013-10-26 18:48
8000小时的设计寿命啊。。。
F18的寿命就是8000小时
8000小时的设计寿命啊。。。
F18的寿命就是8000小时
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