超级军网日本航空公司首次大规模购买空客（56架A350，9500亿日元 ...
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http://china.kyodonews.jp/news/2013/10/61216.html
详讯：日航订购56架空客客机
2013年10月07日
【共同社10月7日电】日本航空公司7日与欧洲飞机制造巨头空中客车公司签订合同，订购31架用于中长途航线的A350客机。A350客机是尚在研发之中的最新型客机。费用约9500亿日元（约合人民币600亿元）。除了合并前的JAS公司外，日航未购买过空客的飞机。
A350被视为故障不断的波音787客机的竞争对手。日航将A350作为以国际航线为中心运行的波音777的接班客机。计划以2019年为目标投入运行。
日航社长植木义晴在记者会上表示，选择A350是基于“对安全性和经济性的综合考虑”。日本的航空公司至今为止购买波音公司的客机数量远超空客，但这次日航的选择可能对今后其他航空公司的决定产生影响。
日航签订购买合同的31架飞机中，18架为A350-900，13架为A350-1000。另外，当天日航还与空客签署了25架机型未定的A350客机订购合同，总共订购了56架。（完）http://china.kyodonews.jp/news/2013/10/61216.html
详讯：日航订购56架空客客机
2013年10月07日
【共同社10月7日电】日本航空公司7日与欧洲飞机制造巨头空中客车公司签订合同，订购31架用于中长途航线的A350客机。A350客机是尚在研发之中的最新型客机。费用约9500亿日元（约合人民币600亿元）。除了合并前的JAS公司外，日航未购买过空客的飞机。
A350被视为故障不断的波音787客机的竞争对手。日航将A350作为以国际航线为中心运行的波音777的接班客机。计划以2019年为目标投入运行。
日航社长植木义晴在记者会上表示，选择A350是基于“对安全性和经济性的综合考虑”。日本的航空公司至今为止购买波音公司的客机数量远超空客，但这次日航的选择可能对今后其他航空公司的决定产生影响。
日航签订购买合同的31架飞机中，18架为A350-900，13架为A350-1000。另外，当天日航还与空客签署了25架机型未定的A350客机订购合同，总共订购了56架。（完）
详讯：日航订购56架空客客机
2013年10月07日
【共同社10月7日电】日本航空公司7日与欧洲飞机制造巨头空中客车公司签订合同，订购31架用于中长途航线的A350客机。A350客机是尚在研发之中的最新型客机。费用约9500亿日元（约合人民币600亿元）。除了合并前的JAS公司外，日航未购买过空客的飞机。
A350被视为故障不断的波音787客机的竞争对手。日航将A350作为以国际航线为中心运行的波音777的接班客机。计划以2019年为目标投入运行。
日航社长植木义晴在记者会上表示，选择A350是基于“对安全性和经济性的综合考虑”。日本的航空公司至今为止购买波音公司的客机数量远超空客，但这次日航的选择可能对今后其他航空公司的决定产生影响。
日航签订购买合同的31架飞机中，18架为A350-900，13架为A350-1000。另外，当天日航还与空客签署了25架机型未定的A350客机订购合同，总共订购了56架。（完）http://china.kyodonews.jp/news/2013/10/61216.html
详讯：日航订购56架空客客机
2013年10月07日
【共同社10月7日电】日本航空公司7日与欧洲飞机制造巨头空中客车公司签订合同，订购31架用于中长途航线的A350客机。A350客机是尚在研发之中的最新型客机。费用约9500亿日元（约合人民币600亿元）。除了合并前的JAS公司外，日航未购买过空客的飞机。
A350被视为故障不断的波音787客机的竞争对手。日航将A350作为以国际航线为中心运行的波音777的接班客机。计划以2019年为目标投入运行。
日航社长植木义晴在记者会上表示，选择A350是基于“对安全性和经济性的综合考虑”。日本的航空公司至今为止购买波音公司的客机数量远超空客，但这次日航的选择可能对今后其他航空公司的决定产生影响。
日航签订购买合同的31架飞机中，18架为A350-900，13架为A350-1000。另外，当天日航还与空客签署了25架机型未定的A350客机订购合同，总共订购了56架。（完）
你明知故问。给欧洲送钱，给干爹提醒：该松松狗链子了。
墙倒众人推，坑爹呗。
爹爹作何感想？
这说明A350货好呗，哪种飞机能最大化收益就卖哪种
没啥意义吧，日航的飞机早就老久了，上世纪日航的几次空难全是飞机老旧金属疲劳导致的。
波音又不是美国的国企，航空公司买飞机自然选安全系数高的，买常出问题的波音日航是不想要乘客了不成？
波音又不是美国的国企，航空公司买飞机自然选安全系数高的，买常出问题的波音日航是不想要乘客了不成？
说明跟爹闹了点小矛盾
这是坑爹啊 。。。。。
日本是波音的铁杆支持者，而日航是日本政府背景的……长期以来主力客机以波音为主……
你的报道里不是都说了吗？日本目前没有空客的宽体机。
段干木 发表于 2013-10-7 20:47
没啥意义吧，日航的飞机早就老久了，上世纪日航的几次空难全是飞机老旧金属疲劳导致的。
波音又不是美国的 ...
不买干爹现货的波音787，买欧洲还没有生产出来的A350，这这这有问题啊。。。
没啥意义吧，日航的飞机早就老久了，上世纪日航的几次空难全是飞机老旧金属疲劳导致的。
波音又不是美国的 ...
不买干爹现货的波音787，买欧洲还没有生产出来的A350，这这这有问题啊。。。
凉水水 发表于 2013-10-7 21:09
不买干爹现货的波音787，买欧洲还没有生产出来的A350，这这这有问题啊。。。
你没看过航空知识副主编司古的日本航空的787之惑一文？
新闻中都说明了787的故障不断，航空首要的是安全，买787日航是破产之后再发癫不成？
不买干爹现货的波音787，买欧洲还没有生产出来的A350，这这这有问题啊。。。
你没看过航空知识副主编司古的日本航空的787之惑一文？
新闻中都说明了787的故障不断，航空首要的是安全，买787日航是破产之后再发癫不成？
100亿美金订单啊！
这个状况不出一周，波音的报告就会摆在参议员的桌上，等着被老爹敲打吧！当然脚盆的小算盘也打得好，明显向TG学习。
全日空买的就是787，结果很惨，作为其竞争对手，日航买空客也不奇怪。
全日空买的就是787，结果很惨，作为其竞争对手，日航买空客也不奇怪。
日航是准国企……政治大于经济……全日空属于私企，顾虑少很多，而且现在波音的补偿贸易比空客多很多，好像是波音三分之一部件是日本供应，空客只能达到两成
日航是准国企……政治大于经济……全日空属于私企，顾虑少很多，而且现在波音的补偿贸易比空客多很多，好像是波音三分之一部件是日本供应，空客只能达到两成
这对787-9和10是重大打击
日本还算是787的制造国之一，看来日航高层对787的电池问题始终没有信心
而且说个实话，350客舱宽度和座椅宽度都好于787，虽然波音号称787的经济性好于350，但也只是说说而已。
我反正是支持空客，同级别的飞机，空客的舒适性一般都要好于波音，对于我等普通乘客来说，屁股舒服是最重要的，其他的关我何事
日本还算是787的制造国之一，看来日航高层对787的电池问题始终没有信心
而且说个实话，350客舱宽度和座椅宽度都好于787，虽然波音号称787的经济性好于350，但也只是说说而已。
我反正是支持空客，同级别的飞机，空客的舒适性一般都要好于波音，对于我等普通乘客来说，屁股舒服是最重要的，其他的关我何事
日本不孝，日本忤逆啊。 MD等米下炊，日本绝粮。 想想当时中国高铁出事不久，以色列还说要买。中国不像MD还不差那笔钱。 日本这么做，不等于不给波音任何翻身的机会，要它的命吗？
出现这个新闻只能说，日美两家出现严重裂痕。坐等事态发展，是MD让步，还是棍棒之下出孝子。
出现这个新闻只能说，日美两家出现严重裂痕。坐等事态发展，是MD让步，还是棍棒之下出孝子。
不买新飞机，日本人不也得坐日航的飞机，你以为还能怎么地。
悠悠我心 发表于 2013-10-7 21:52
日本不孝，日本忤逆啊。 MD等米下炊，日本绝粮。 想想当时中国高铁出事不久，以色列还说要买。中国不像MD ...
波音这两年的民机效益比空客好很多。
日航改为两边下注，分散风险。波音压了很多待交付订单，时间可能有问题。
日本不孝，日本忤逆啊。 MD等米下炊，日本绝粮。 想想当时中国高铁出事不久，以色列还说要买。中国不像MD ...
波音这两年的民机效益比空客好很多。
日航改为两边下注，分散风险。波音压了很多待交付订单，时间可能有问题。
leo5889 发表于 2013-10-7 21:41
日航是准国企……政治大于经济……全日空属于私企，顾虑少很多，而且现在波音的补偿贸易比空客多很多，好 ...
日本早没有国企了。当然大型采购活动手政治影响还是有的，无论“国企”还是私企，但他们不承认罢了。今年春天去成都，偶然在车上跟全日空中国西南区的负责人邻座，聊起787的问题，他说“ANA90%以上都是波音，空客很少，原因是维护问题，毕竟体系不同，这就是所谓的lock in”。
日航是准国企……政治大于经济……全日空属于私企，顾虑少很多，而且现在波音的补偿贸易比空客多很多，好 ...
日本早没有国企了。当然大型采购活动手政治影响还是有的，无论“国企”还是私企，但他们不承认罢了。今年春天去成都，偶然在车上跟全日空中国西南区的负责人邻座，聊起787的问题，他说“ANA90%以上都是波音，空客很少，原因是维护问题，毕竟体系不同，这就是所谓的lock in”。
生bruce 发表于 2013-10-7 22:09
日本早没有国企了。当然大型采购活动手政治影响还是有的，无论“国企”还是私企，但他们不承认罢了。今年 ...
像日航这种清一色波音大型机的航空公司，貌似是就此一家了。
日本早没有国企了。当然大型采购活动手政治影响还是有的，无论“国企”还是私企，但他们不承认罢了。今年 ...
像日航这种清一色波音大型机的航空公司，貌似是就此一家了。
日本早没有国企了。当然大型采购活动手政治影响还是有的，无论“国企”还是私企，但他们不承认罢了。今年 ...
日本依旧有不少国企，比如日本烟草和日本邮政……日航也是政府有一部分权益，但是运营上官僚还是有话语权的，经常有官僚空降日航，而且日航也运营部分不赚钱，但是政治上必须经营的航线，比如边缘地区……直到破产，稻圣盛和夫整顿了一下，砍掉一些……
日本依旧有不少国企，比如日本烟草和日本邮政……日航也是政府有一部分权益，但是运营上官僚还是有话语权的，经常有官僚空降日航，而且日航也运营部分不赚钱，但是政治上必须经营的航线，比如边缘地区……直到破产，稻圣盛和夫整顿了一下，砍掉一些……
想太多了，“不能在一棵树上吊死”的道理日本人还是懂的。
leo5889 发表于 2013-10-7 22:14
日本依旧有不少国企，比如日本烟草和日本邮政……日航也是政府有一部分权益，但是运营上官僚还是有话语权 ...
JT我还真忘了。不过刚才查了一下，过去占50%以上的股份，在311大地震之后卖了不少，现在财务省持股不过刚过1/3。http://www.jti.co.jp/investors/stock/overview/index.html
日本邮政的民营化，已经开展多年了吧，虽然还在进程中。而且同样是国企，日本哪比得上TG的控制力。
日本依旧有不少国企，比如日本烟草和日本邮政……日航也是政府有一部分权益，但是运营上官僚还是有话语权 ...
JT我还真忘了。不过刚才查了一下，过去占50%以上的股份，在311大地震之后卖了不少，现在财务省持股不过刚过1/3。http://www.jti.co.jp/investors/stock/overview/index.html
日本邮政的民营化，已经开展多年了吧，虽然还在进程中。而且同样是国企，日本哪比得上TG的控制力。
日本航空公司首次大规模购买空客（56架A350，9500亿日元 ...
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