讨论甲板的调度要考虑战斗时的情况,比如特殊情况

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 18:09:41
应当设置一个场景,例如南海冲突。
第一个调度场景,
辽宁起飞第一波次攻击敌占岛屿,,第一架坏了需降落。
第二个调度场景,
第一波次起飞后,越军反舰编队来袭,辽宁起飞第二波次原定于对地攻击的飞机改挂空空导弹迎敌,
第三个调度场景
第一波次返航,油料耗尽需要起飞加油机加油和降落,受伤的战机需要维修,
第四个调度场景,
第一波次,回收完正在加油补弹充电补氧,维修,第二波次返航,受伤和油料耗尽的需要降落,越军第二次来袭。需紧急起飞迎战。
请问这时第四场景如何调度应当设置一个场景,例如南海冲突。
第一个调度场景,
辽宁起飞第一波次攻击敌占岛屿,,第一架坏了需降落。
第二个调度场景,
第一波次起飞后,越军反舰编队来袭,辽宁起飞第二波次原定于对地攻击的飞机改挂空空导弹迎敌,
第三个调度场景
第一波次返航,油料耗尽需要起飞加油机加油和降落,受伤的战机需要维修,
第四个调度场景,
第一波次,回收完正在加油补弹充电补氧,维修,第二波次返航,受伤和油料耗尽的需要降落,越军第二次来袭。需紧急起飞迎战。
请问这时第四场景如何调度
解决问题的思路无非是小编队,减机增效。
根本不存在  敌方如果进行反舰攻击 前后两个波次不会超过20分钟
你那个换弹起飞拦截简直就是扯淡  难道你的攻击编队不带护航机的?  按照正常航母编队的攻击流程   对方遭到攻击的时候 根本就不知道舰队的位置  否则你的攻击根本就是失败的
准备对地攻击的飞机临时改挂空空弹?似乎有中途岛海战鬼子航母的既视感。
一样都不存在,这堆所谓"场景"是二战时代的问题
根本不存在  敌方如果进行反舰攻击 前后两个波次不会超过20分钟
你那个换弹起飞拦截简直就是扯淡  难道你的 ...
这就是假设敌人是越南的原因,越南在南海有一定的侦查预警能力,但是不够强。有一些三代机和具有反舰能力的二代机但是不多。

其次,假设攻击编队由4架护航机和4架攻击机组成,攻击机就很有必要换掉那6枚炸弹,换成中距弹。
根本不存在  敌方如果进行反舰攻击 前后两个波次不会超过20分钟
你那个换弹起飞拦截简直就是扯淡  难道你的 ...
将希望寄托在敌方不能发现自己上无疑是掩耳盗铃。
2战思维         


按老美标准,大辽甲板调度方法
机库有13架固定翼飞机和8架直升机,并且有充裕的空间做和甲板对调飞机地操作,也有充裕的空间进行飞机的维修保障作业。
飞行甲板上有23架固定翼飞机和2架直升机,其中红线中的飞机就是要一波要起飞的飞机,有11架,这时大辽总共载36架固定翼飞机和10架直升机。


要执行任务的飞机起飞后的甲板状态,有12架飞机在不影响降落和起飞的永久停机位上

完成了任务的飞机降落后的甲板状态

没飞行过的12架飞机中的10架和已经飞行过的11架飞机中的10架对调,恢复到初始状态,循环飞行。


特殊情况处理,当第一架飞机起飞后,发生了故障,需要降落,这时第一波剩余的10架继续起飞肯定是不行了,清跑道,将第一波剩余的10架飞机快速拽到前甲板,按降落的布局摆好,需要3-5分钟,第一波发生故障的飞机就可以降落了,如果发生故障的飞机挺不了5分钟,那飞行员赶快跳伞,直升机抢救。

最后的甲板布局和正常降落的布局没什么两样。


     以上只是简单演示了老美的航母甲板布列和调运过程,看出老美的航母主要就是围绕甲板操作进行的,大部分飞机都是常年驻留在甲板上,除了不影响起飞和降落的永久停机位外,还动态地提用起飞跑道和降落跑道临时做停机区,以获得比永久停机位多得多的载机数量。

按老美标准,大辽甲板调度方法
机库有13架固定翼飞机和8架直升机,并且有充裕的空间做和甲板对调飞机地操作,也有充裕的空间进行飞机的维修保障作业。
飞行甲板上有23架固定翼飞机和2架直升机,其中红线中的飞机就是要一波要起飞的飞机,有11架,这时大辽总共载36架固定翼飞机和10架直升机。


要执行任务的飞机起飞后的甲板状态,有12架飞机在不影响降落和起飞的永久停机位上

完成了任务的飞机降落后的甲板状态

没飞行过的12架飞机中的10架和已经飞行过的11架飞机中的10架对调,恢复到初始状态,循环飞行。


特殊情况处理,当第一架飞机起飞后,发生了故障,需要降落,这时第一波剩余的10架继续起飞肯定是不行了,清跑道,将第一波剩余的10架飞机快速拽到前甲板,按降落的布局摆好,需要3-5分钟,第一波发生故障的飞机就可以降落了,如果发生故障的飞机挺不了5分钟,那飞行员赶快跳伞,直升机抢救。

最后的甲板布局和正常降落的布局没什么两样。


     以上只是简单演示了老美的航母甲板布列和调运过程,看出老美的航母主要就是围绕甲板操作进行的,大部分飞机都是常年驻留在甲板上,除了不影响起飞和降落的永久停机位外,还动态地提用起飞跑道和降落跑道临时做停机区,以获得比永久停机位多得多的载机数量。
将希望寄托在敌方不能发现自己上无疑是掩耳盗铃。
被发现行动就失败了 到时候你的攻击编队面对的是对方大量已经起飞的拦截战机 完成作战准备的防空部队 还有做好准备的反舰攻击编队   攻守彻底转换了
但是攻击防空力量微弱的离岛,比如南威岛,没有你说的拦截编队,反舰编队,防空也娇弱,等几百公里外的越军侧卫来袭,完全可以起飞第二波次迎敌。
双方仍是有攻有守。
现在的航母对战策略和二战没什么不同,关键是谁先发现对方。
一样都不存在,这堆所谓"场景"是二战时代的问题
之所以说是二战思维是因为二战后,美英法三国的航母都没有遇到真正旗鼓相当的对手,可以相对比较从容的调度。二战后再也没有出现第四种场景。但是中国不一样,周围很多空军中等强国,完全可以同辽宁对攻。因此一旦投入实战,调度将会极度紧张。
2战思维
二战后实力最接近的海战是马岛海战。无敌号和竞技神号就面对过我方需降落,敌机来袭,紧急起飞拦截的情况。但是无敌号和竞技神的鹞是战斗机,能垂直降落,极大的简化了调度。但也限制了海鹞的航程和带弹量。
未来中国在海上的对手远远强于阿根廷。辽宁号投入实战,作战环境极其复杂,非常凶险。
这个要慢慢来!前面说的不错,把希望寄托在对方纯粹是……!战场上什么情况都会发生的!