超级军网有人对这货感兴趣么？柴油2.4T+6AT+7座SUV？15W
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:01:17
新款的江铃S350，这次柴油机用上了VGT技术，福特Topanther TDCi直列四缸柴油涡轮增压发动机，2.4T功率103KW，1600转就可以输出375牛米的大扭矩，配ZF的6速手自一体变速箱（6HP21），带运动模式，0-100加速12.34S。
新驭胜S350沿用了非承载式车身结构，前双叉臂、后五连杆+横向推力杆式结构，有两驱版（后轮驱动）和适时智能四驱版两种驱动形式，265/65 R17的玛吉斯BRAVO A/T全地形轮胎。 安全方面，全新驭胜S350配备了包括第九代博世ABS+EBD、ESP（全系自动挡车型标配）、TCS牵引力控制、VDC动态控制、HHC坡道辅助、RMI防翻滚功能、倒车影像及雷达、可溃缩式转向管柱、安全气囊、自动落锁等功能。配合非承载的车身，2.5吨的整备质量，除了大货，估计这个家伙可以都可以PK一下。
新驭胜S350分别有5座和7座两种配置可选，车内共有17处便利储物空间。后排座椅可按60:40比例放倒，此时后备厢空间将由正常状态下的780升增加到1130升。另外后备厢的整体开口较大，尾厢盖的高度特意被降低，更加方便装运行李。
整车隔音做的不错，据坛子里去试驾的说噪音和抖动与汽油机的感觉差不多，发动机和6AT的配合也很默契，换挡平顺。
新款的江铃S350，这次柴油机用上了VGT技术，福特Topanther TDCi直列四缸柴油涡轮增压发动机，2.4T功率103KW，1600转就可以输出375牛米的大扭矩，配ZF的6速手自一体变速箱（6HP21），带运动模式，0-100加速12.34S。
新驭胜S350沿用了非承载式车身结构，前双叉臂、后五连杆+横向推力杆式结构，有两驱版（后轮驱动）和适时智能四驱版两种驱动形式，265/65 R17的玛吉斯BRAVO A/T全地形轮胎。 安全方面，全新驭胜S350配备了包括第九代博世ABS+EBD、ESP（全系自动挡车型标配）、TCS牵引力控制、VDC动态控制、HHC坡道辅助、RMI防翻滚功能、倒车影像及雷达、可溃缩式转向管柱、安全气囊、自动落锁等功能。配合非承载的车身，2.5吨的整备质量，除了大货，估计这个家伙可以都可以PK一下。
新驭胜S350分别有5座和7座两种配置可选，车内共有17处便利储物空间。后排座椅可按60:40比例放倒，此时后备厢空间将由正常状态下的780升增加到1130升。另外后备厢的整体开口较大，尾厢盖的高度特意被降低，更加方便装运行李。
整车隔音做的不错，据坛子里去试驾的说噪音和抖动与汽油机的感觉差不多，发动机和6AT的配合也很默契，换挡平顺。
新驭胜S350沿用了非承载式车身结构，前双叉臂、后五连杆+横向推力杆式结构，有两驱版（后轮驱动）和适时智能四驱版两种驱动形式，265/65 R17的玛吉斯BRAVO A/T全地形轮胎。 安全方面，全新驭胜S350配备了包括第九代博世ABS+EBD、ESP（全系自动挡车型标配）、TCS牵引力控制、VDC动态控制、HHC坡道辅助、RMI防翻滚功能、倒车影像及雷达、可溃缩式转向管柱、安全气囊、自动落锁等功能。配合非承载的车身，2.5吨的整备质量，除了大货，估计这个家伙可以都可以PK一下。
新驭胜S350分别有5座和7座两种配置可选，车内共有17处便利储物空间。后排座椅可按60:40比例放倒，此时后备厢空间将由正常状态下的780升增加到1130升。另外后备厢的整体开口较大，尾厢盖的高度特意被降低，更加方便装运行李。
整车隔音做的不错，据坛子里去试驾的说噪音和抖动与汽油机的感觉差不多，发动机和6AT的配合也很默契，换挡平顺。
新款的江铃S350，这次柴油机用上了VGT技术，福特Topanther TDCi直列四缸柴油涡轮增压发动机，2.4T功率103KW，1600转就可以输出375牛米的大扭矩，配ZF的6速手自一体变速箱（6HP21），带运动模式，0-100加速12.34S。
新驭胜S350沿用了非承载式车身结构，前双叉臂、后五连杆+横向推力杆式结构，有两驱版（后轮驱动）和适时智能四驱版两种驱动形式，265/65 R17的玛吉斯BRAVO A/T全地形轮胎。 安全方面，全新驭胜S350配备了包括第九代博世ABS+EBD、ESP（全系自动挡车型标配）、TCS牵引力控制、VDC动态控制、HHC坡道辅助、RMI防翻滚功能、倒车影像及雷达、可溃缩式转向管柱、安全气囊、自动落锁等功能。配合非承载的车身，2.5吨的整备质量，除了大货，估计这个家伙可以都可以PK一下。
新驭胜S350分别有5座和7座两种配置可选，车内共有17处便利储物空间。后排座椅可按60:40比例放倒，此时后备厢空间将由正常状态下的780升增加到1130升。另外后备厢的整体开口较大，尾厢盖的高度特意被降低，更加方便装运行李。
整车隔音做的不错，据坛子里去试驾的说噪音和抖动与汽油机的感觉差不多，发动机和6AT的配合也很默契，换挡平顺。
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这个车就一个印象——高大威猛。
补链接 http://drive.xcar.com.cn/201308/news_1202698_4.html ，最后三张7座图是从车托之家的图库里偷出来的
油耗方面之前老款2.4T手动四驱大概在9个油左右，新款的6AT如果是两驱估计不会超过10个油，这种车不去野地里撒欢的话，一般两驱都够用。
老款的350有共振门和生锈门（据说涂装时省了道工序），两年之后的改款应该有改进吧，不然白瞎了这个发动机和6AT
油耗方面之前老款2.4T手动四驱大概在9个油左右，新款的6AT如果是两驱估计不会超过10个油，这种车不去野地里撒欢的话，一般两驱都够用。
老款的350有共振门和生锈门（据说涂装时省了道工序），两年之后的改款应该有改进吧，不然白瞎了这个发动机和6AT
科帕奇现在价格不贵，不过2.4的汽油发动机动力感觉有点勉强，而且坑爹的没后排出风口，身在武汉这种火炉压力有点大。
柴油发动机的保养和汽油机比怎么样？有哪位同志接触过？
柴油发动机的保养和汽油机比怎么样？有哪位同志接触过？
也就换皮的大号皮卡
有感觉~~
另：这底盘跟皮卡没啥共同点了吧~~
另：这底盘跟皮卡没啥共同点了吧~~
最近关注过，价格是硬伤
老款口碑差，共振，锈，方向
新款还没上渡锌版
PS：2.5吨是总质量，不是整备质量
“凶”字标煞气太重
最近关注过，价格是硬伤
老款口碑差，共振，锈，方向
新款还没上渡锌版
PS：2.5吨是总质量，不是整备质量
“凶”字标煞气太重
弄不出全承载车身 所以弄了个非承载吧
以前关注过老款的车型，不过那时候研究的结果是：质量不咋地，小毛病多，非承载式车身导致空间不大，而且很耗油。。。。还记得那时候，江铃老是说新款会用上蒙迪欧致胜上的2.0t汽油发动机可后来一看不是这么回事，就没再关注了。。。
新款有汽油机2.0T，不过是三菱的4G63T，相比垃圾了一点
stiggy 发表于 2013-8-28 12:33
弄不出全承载车身 所以弄了个非承载吧
非承载车身一般是硬派越野车采用的，重量更大，强度更高。。。
弄不出全承载车身 所以弄了个非承载吧
非承载车身一般是硬派越野车采用的，重量更大，强度更高。。。
从账面来看， 是一个很有实力的车子， 动力系统尤其强悍， 但是质量和工艺不摸底细， 应该再多看看口碑。
肥羊居士 发表于 2013-8-28 12:44
非承载车身一般是硬派越野车采用的，重量更大，强度更高。。。
城市SUV承载车身才好 别扯什么更安全之类的 江铃的乘用车水平也就这样了
非承载车身一般是硬派越野车采用的，重量更大，强度更高。。。
城市SUV承载车身才好 别扯什么更安全之类的 江铃的乘用车水平也就这样了
stiggy 发表于 2013-8-28 12:51
城市SUV承载车身才好 别扯什么更安全之类的 江铃的乘用车水平也就这样了
是对越野有一定要求的车辆才采用非承载式设计，承载式设计一般都是对越野要求不高的车辆（如轿车）采用的，非承载式车身强度肯定高于承载式，这是一定的，缺点是车子比较重，油耗大。。。再说我都告诉你了是这种设计是硬派越野车才采用的，而且我也没说江铃的质量好，看清楚再抬杠，。。
城市SUV承载车身才好 别扯什么更安全之类的 江铃的乘用车水平也就这样了
是对越野有一定要求的车辆才采用非承载式设计，承载式设计一般都是对越野要求不高的车辆（如轿车）采用的，非承载式车身强度肯定高于承载式，这是一定的，缺点是车子比较重，油耗大。。。再说我都告诉你了是这种设计是硬派越野车才采用的，而且我也没说江铃的质量好，看清楚再抬杠，。。
我刚查了下，新款还没上市，价格还不知道呢。。。我个人觉得采埃弗的变速箱便宜不了，15万。。。难。。。
便宜的话可以买来玩玩
菜油2.4t 加6at 给长城的那 皮卡房车 装上 本人或许去消费一个
肥羊居士 发表于 2013-8-28 13:00
是对越野有一定要求的车辆才采用非承载式设计，承载式设计一般都是对越野要求不高的车辆（如轿车）采用的 ...
这车子一个特点就是车体大油耗低，但是毛病多。
肥羊居士 发表于 2013-8-28 13:00
是对越野有一定要求的车辆才采用非承载式设计，承载式设计一般都是对越野要求不高的车辆（如轿车）采用的 ...
这车子一个特点就是车体大油耗低，但是毛病多。
打算等一两年看看，如果没有什么毛病就可以入手。老款的毛病从共振到锈蚀，实在让人不敢放心。
第一个感觉就是扭矩好大，第二个感觉就是车身真的好重啊。相比而言，动力不足了。
做工不行,越野e族上的老方提前说过很多问题,一一应验,已经可以pass了.
2750的轴距，第三排估计比较憋屈
老款共振生锈口碑差，关键是厂家对问题推脱扯皮，伤了车主的心。
当时建议老妈关注一下这个……
当时见到实车，老人家当即转身就走——太大了，驾驭不了……
当时见到实车，老人家当即转身就走——太大了，驾驭不了……
逍遥叹 发表于 2013-8-28 12:42
新款有汽油机2.0T，不过是三菱的4G63T，相比垃圾了一点
这个没啥吧……当时在GWM的H5上做了实验……这个2.0T勉强可以比得上那个MIVEC的2.4自吸……就是1500转左右有一个死区很麻烦……
新款有汽油机2.0T，不过是三菱的4G63T，相比垃圾了一点
这个没啥吧……当时在GWM的H5上做了实验……这个2.0T勉强可以比得上那个MIVEC的2.4自吸……就是1500转左右有一个死区很麻烦……
关注这款puma 2.4T+SF6AT的新驭胜已有一年左右了，每天都去越野e族报道。不过就是这个价格，没人知道
。
。江铃现在长安还控股吗
职院学生0803 发表于 2013-8-28 20:21
这个没啥吧……当时在GWM的H5上做了实验……这个2.0T勉强可以比得上那个MIVEC的2.4自吸……就是1500转左 ...
1500转-2000转是城市行车最常用的区间，如果涡轮不能发力，拖2吨的SUV动力太差。这个机子在陆风X5上面要2800转才到最大扭力区间，哈弗H5稍好，2400转，这个只有跑高速才能发挥性能
这个没啥吧……当时在GWM的H5上做了实验……这个2.0T勉强可以比得上那个MIVEC的2.4自吸……就是1500转左 ...
1500转-2000转是城市行车最常用的区间，如果涡轮不能发力，拖2吨的SUV动力太差。这个机子在陆风X5上面要2800转才到最大扭力区间，哈弗H5稍好，2400转，这个只有跑高速才能发挥性能
肥羊居士 发表于 2013-8-28 13:00
是对越野有一定要求的车辆才采用非承载式设计，承载式设计一般都是对越野要求不高的车辆（如轿车）采用的 ...
国产一票皮卡发来贺电 原来他们才是最安全的 非承载车身空间小是常识 但外形还设计成这种鼠标型的SUV 只能证明江铃的乘用车设计水平不怎么样 只能用这个非承载底盘 如果江铃真的要做一款硬派越野车的话 也不会把外形弄成这样
是对越野有一定要求的车辆才采用非承载式设计，承载式设计一般都是对越野要求不高的车辆（如轿车）采用的 ...
国产一票皮卡发来贺电 原来他们才是最安全的 非承载车身空间小是常识 但外形还设计成这种鼠标型的SUV 只能证明江铃的乘用车设计水平不怎么样 只能用这个非承载底盘 如果江铃真的要做一款硬派越野车的话 也不会把外形弄成这样
逍遥叹 发表于 2013-8-29 09:41
1500转-2000转是城市行车最常用的区间，如果涡轮不能发力，拖2吨的SUV动力太差。这个机子在陆风X5上面要2 ...
好像就是这个问题……吹不动涡轮……
对了，单纯提高压缩率能不能增大扭矩输出呢？貌似好像日本的原装4G63NA机子最后的压缩率到了8，国内的还是7.几……
1500转-2000转是城市行车最常用的区间，如果涡轮不能发力，拖2吨的SUV动力太差。这个机子在陆风X5上面要2 ...
好像就是这个问题……吹不动涡轮……
对了，单纯提高压缩率能不能增大扭矩输出呢？貌似好像日本的原装4G63NA机子最后的压缩率到了8，国内的还是7.几……
成都车展上价格公布了，新款2.4T+6AT的果然如本屌丝预计，15W起，http://www.autohome.com.cn/news/201308/607397.html 
AT标牌ESP，多功能方向盘，定速巡航，皮座椅
AT标牌ESP，多功能方向盘，定速巡航，皮座椅
发一个网友的试驾感受：
今天下午去保养我朋友的驭胜，看见这个车车，瞬间激动啊！新款哦！急忙下车一看我靠，自动的，爽，二话不说找销售经理老汪和小曾，于是乎上了：
打开车门全新中控内饰眼前一亮，感觉很有档次，中控上方比较平整，很实用，摸一下黑色部分硬塑料，手感和老款差不多，浅色部分一抹爽啊，软的，而且车门同色部分也是软的，很好很强大。坐上去（副驾驶）靠，怎么感觉前面的空间变小了，相比老款是有点小，打开手袋箱，晕也变小了，还是单层的，,一摸扶手，又变小了，里面空间也变小，不是吧？？难道是给那个奇葩手刹腾空间？有点遗憾哈！研究一下后排，后排出风口改进了，变小了，但是可以调节风向上下，中间座位扶手依然没有杯架，后备箱全黑色的，后排和后备箱整体空间和老款没有什么区别门内的扶手从新设计还不错。
下车上主驾驶坐，座椅和老款一样，不错，摸摸自动档把，大爱啊！手排开起来好累啊！老汪告诉我这个自动波是宝马的哦！哈哈ZF的箱子我还是知道的，一键启动没有舒适进入哦，多功能方向盘左控制声音，右控制巡航和菜单（没研究出怎么用），多功能显示屏只显示：瞬时油耗，平均油耗，续驶里程，晕死，而却控制这几个变化的按钮居然没在方向盘上，靠！算了点火吧，发动机声音不错，比老款的要稳（可能是热车的缘故），挂档上路，温柔点先，变速箱很给力，毫无顿挫感，赞一个，发动机声音很小比老款的小车子，速度上来噪音上来，但是感觉还是比老款的要控制的好特别是发动机，很稳定没有其他的爆音，变速箱变档很勤快，减速刹车，四轮碟刹很不错，很灵敏，踏板不轻不重很好，停车，车头下沉也比老款好很多，在起步，来猛的，加油走起油门灵敏度不够强延迟了点点，动力比老款的要强，然后车子窜起来，推背感明显的，变速箱也很给力速度蹭蹭蹭往上跳，很快就到100，（哦不要问我100公里加速多少秒，哥不在乎这个），整个加速感觉不错，ZF的箱子确实不错。本想试一下运动模式，想到时间，就没有弄，哦对了本车还带ESP的，可以手动选择开启关闭。
综述：新款前脸时尚大气，个人喜欢，中控很有档次，档把中央扶手做的小气了，感觉不协调，也不好看，奇葩手刹自己去感受吧不评价。空间除了副驾驶变小了点，其他的和老款没有区别，动力强劲，变速箱很舒服，呵呵各位看客，没买的可以下手了哈，个人感觉这车值了，只要价格不离谱。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2228-24217197-1.html
今天下午去保养我朋友的驭胜，看见这个车车，瞬间激动啊！新款哦！急忙下车一看我靠，自动的，爽，二话不说找销售经理老汪和小曾，于是乎上了：
打开车门全新中控内饰眼前一亮，感觉很有档次，中控上方比较平整，很实用，摸一下黑色部分硬塑料，手感和老款差不多，浅色部分一抹爽啊，软的，而且车门同色部分也是软的，很好很强大。坐上去（副驾驶）靠，怎么感觉前面的空间变小了，相比老款是有点小，打开手袋箱，晕也变小了，还是单层的，,一摸扶手，又变小了，里面空间也变小，不是吧？？难道是给那个奇葩手刹腾空间？有点遗憾哈！研究一下后排，后排出风口改进了，变小了，但是可以调节风向上下，中间座位扶手依然没有杯架，后备箱全黑色的，后排和后备箱整体空间和老款没有什么区别门内的扶手从新设计还不错。
下车上主驾驶坐，座椅和老款一样，不错，摸摸自动档把，大爱啊！手排开起来好累啊！老汪告诉我这个自动波是宝马的哦！哈哈ZF的箱子我还是知道的，一键启动没有舒适进入哦，多功能方向盘左控制声音，右控制巡航和菜单（没研究出怎么用），多功能显示屏只显示：瞬时油耗，平均油耗，续驶里程，晕死，而却控制这几个变化的按钮居然没在方向盘上，靠！算了点火吧，发动机声音不错，比老款的要稳（可能是热车的缘故），挂档上路，温柔点先，变速箱很给力，毫无顿挫感，赞一个，发动机声音很小比老款的小车子，速度上来噪音上来，但是感觉还是比老款的要控制的好特别是发动机，很稳定没有其他的爆音，变速箱变档很勤快，减速刹车，四轮碟刹很不错，很灵敏，踏板不轻不重很好，停车，车头下沉也比老款好很多，在起步，来猛的，加油走起油门灵敏度不够强延迟了点点，动力比老款的要强，然后车子窜起来，推背感明显的，变速箱也很给力速度蹭蹭蹭往上跳，很快就到100，（哦不要问我100公里加速多少秒，哥不在乎这个），整个加速感觉不错，ZF的箱子确实不错。本想试一下运动模式，想到时间，就没有弄，哦对了本车还带ESP的，可以手动选择开启关闭。
综述：新款前脸时尚大气，个人喜欢，中控很有档次，档把中央扶手做的小气了，感觉不协调，也不好看，奇葩手刹自己去感受吧不评价。空间除了副驾驶变小了点，其他的和老款没有区别，动力强劲，变速箱很舒服，呵呵各位看客，没买的可以下手了哈，个人感觉这车值了，只要价格不离谱。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2228-24217197-1.html
这个价格 不如搞个尼姆达
这车定位有点奇怪，越野的底盘套一个城市SUV的壳
看标题就猜到是这货了。纸面配置不错，但还需观望。
弄不出全承载车身 所以弄了个非承载吧
哥们，多看点常识吧，非承载车身就是俗称带“大梁”的。底盘悬挂不直接连到车身上，而是装在大梁上面，再把车身放在大梁上。车身刚性更好，载重，越野都不容易变形，硬派越野车，包括牧马人，悍马h1，普拉多国产的h5,x8之类的都是这种车身结构。你说的承载式的，基本是给城市suv玩的。
哥们，多看点常识吧，非承载车身就是俗称带“大梁”的。底盘悬挂不直接连到车身上，而是装在大梁上面，再把车身放在大梁上。车身刚性更好，载重，越野都不容易变形，硬派越野车，包括牧马人，悍马h1，普拉多国产的h5,x8之类的都是这种车身结构。你说的承载式的，基本是给城市suv玩的。
震震有辞 发表于 2013-8-31 22:30
看标题就猜到是这货了。纸面配置不错，但还需观望。
这车能入手不
看标题就猜到是这货了。纸面配置不错，但还需观望。
这车能入手不
stiggy 发表于 2013-8-29 12:14
国产一票皮卡发来贺电 原来他们才是最安全的 非承载车身空间小是常识 但外形还设计成这种鼠标型的SUV 只 ...
承载式或者非承载式跟安全有什么直接关系？驭胜本来走的就是硬派越野路子，除了了非承载式车身，发动机、悬挂和轮胎都是很明显的越野取向。
这款车小毛病多，长的也不好看，老款就跟个皮卡似的，不过越野能力不是承载式车身的城市SUV能比的
国产一票皮卡发来贺电 原来他们才是最安全的 非承载车身空间小是常识 但外形还设计成这种鼠标型的SUV 只 ...
承载式或者非承载式跟安全有什么直接关系？驭胜本来走的就是硬派越野路子，除了了非承载式车身，发动机、悬挂和轮胎都是很明显的越野取向。
这款车小毛病多，长的也不好看，老款就跟个皮卡似的，不过越野能力不是承载式车身的城市SUV能比的
第三轨道 发表于 2013-8-28 16:12
2750的轴距，第三排估计比较憋屈
新普拉多也才2790，非承载式车身的话，悬挂对乘坐空间的影响没有承载式车身那么大，就看设计功力了
2750的轴距，第三排估计比较憋屈
新普拉多也才2790，非承载式车身的话，悬挂对乘坐空间的影响没有承载式车身那么大，就看设计功力了
饱食而乱喷 发表于 2013-9-2 15:32
这车能入手不
呵呵，我也没看过实车，建议你看看实车，多听听论坛车主说法再说吧。
这车能入手不
呵呵，我也没看过实车，建议你看看实车，多听听论坛车主说法再说吧。