超级军网TG装备研发到底需不需要做计划的?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 21:22:51
我看现在TG装备的研制好像根本就没任何计划。
如J-10.L-15之类的连配套发动机都没落实就敢开发,J-10幸亏后来还搞了个AL-31FN定数要不就肯定又挂了（别跟我说是原来想好的,J-10开发的时候TG根本就买不到AL-31,只是走狗屎运而已）。WS-6/8之流搞两下又说没配套机就挂了。
难道高层们居然不知道发动机比机体难搞?
现在大运又说要出来了,听说是山寨IL-76,当然也配套山寨D-30,但是另一头又在搞个20吨的Y-9和Y-7的XXX型,难道他们就没想过用两台D-30搞个20吨的在再用一台D-30搞个10吨的?
还是觉得发动机品种多修起来有成就感?
Z-8.Z-9为什么不能用同一种发动机?还是根本不敢改?（ACxxx之类的马甲就不讨论了。）我看现在TG装备的研制好像根本就没任何计划。
如J-10.L-15之类的连配套发动机都没落实就敢开发,J-10幸亏后来还搞了个AL-31FN定数要不就肯定又挂了（别跟我说是原来想好的,J-10开发的时候TG根本就买不到AL-31,只是走狗屎运而已）。WS-6/8之流搞两下又说没配套机就挂了。
难道高层们居然不知道发动机比机体难搞?
现在大运又说要出来了,听说是山寨IL-76,当然也配套山寨D-30,但是另一头又在搞个20吨的Y-9和Y-7的XXX型,难道他们就没想过用两台D-30搞个20吨的在再用一台D-30搞个10吨的?
还是觉得发动机品种多修起来有成就感?
Z-8.Z-9为什么不能用同一种发动机?还是根本不敢改?（ACxxx之类的马甲就不讨论了。）
如J-10.L-15之类的连配套发动机都没落实就敢开发,J-10幸亏后来还搞了个AL-31FN定数要不就肯定又挂了（别跟我说是原来想好的,J-10开发的时候TG根本就买不到AL-31,只是走狗屎运而已）。WS-6/8之流搞两下又说没配套机就挂了。
难道高层们居然不知道发动机比机体难搞?
现在大运又说要出来了,听说是山寨IL-76,当然也配套山寨D-30,但是另一头又在搞个20吨的Y-9和Y-7的XXX型,难道他们就没想过用两台D-30搞个20吨的在再用一台D-30搞个10吨的?
还是觉得发动机品种多修起来有成就感?
Z-8.Z-9为什么不能用同一种发动机?还是根本不敢改?（ACxxx之类的马甲就不讨论了。）我看现在TG装备的研制好像根本就没任何计划。
如J-10.L-15之类的连配套发动机都没落实就敢开发,J-10幸亏后来还搞了个AL-31FN定数要不就肯定又挂了（别跟我说是原来想好的,J-10开发的时候TG根本就买不到AL-31,只是走狗屎运而已）。WS-6/8之流搞两下又说没配套机就挂了。
难道高层们居然不知道发动机比机体难搞?
现在大运又说要出来了,听说是山寨IL-76,当然也配套山寨D-30,但是另一头又在搞个20吨的Y-9和Y-7的XXX型,难道他们就没想过用两台D-30搞个20吨的在再用一台D-30搞个10吨的?
还是觉得发动机品种多修起来有成就感?
Z-8.Z-9为什么不能用同一种发动机?还是根本不敢改?（ACxxx之类的马甲就不讨论了。）
给J10配套的太行是WS6停了后80年代就开始的。还有WP15当备份，买31只是没想到会那么慢而已。
L15小发也有项目，就是不是急需，需要时间。引进生产线，自己还有小发。
高层啥都知道，但是不知道基层干活如此猪头如此慢，所以现在空军对自己军工企业的承诺都留一手，陆空在一些项目上私自现在留一手，搞所谓的大修线之类的。。。海军等自己的区域防空等了20年，最后憋不住买斯基利。。。
L15小发也有项目，就是不是急需，需要时间。引进生产线，自己还有小发。
高层啥都知道，但是不知道基层干活如此猪头如此慢，所以现在空军对自己军工企业的承诺都留一手，陆空在一些项目上私自现在留一手，搞所谓的大修线之类的。。。海军等自己的区域防空等了20年，最后憋不住买斯基利。。。
stephen123 发表于 2010-3-22 13:16 
乃不知道WS-10就是J-10的配套？虽然WS-10已经不存在了。。。至于L-15，那又不是空军搞的项目~
乃不知道WS-10就是J-10的配套？虽然WS-10已经不存在了。。。至于L-15，那又不是空军搞的项目~
发动机就发动机，不要乱扩大为“装备研发”。每个细分领域不一样。比如航天敢说没计划？还有863了，五年计划了，中长期发展计划之类。
发动机不仅是计划的问题。是发动机太难了，需要预研。
过去发动机预研做的不够。现在每年都有专家提要加强发动机预研。
发动机不仅是计划的问题。是发动机太难了，需要预研。
过去发动机预研做的不够。现在每年都有专家提要加强发动机预研。
L-15是洪都自筹资金和成品单位风险共担的项目，之前集团、空装和总装压根就没立项，和国家计划有啥关系？
Y9和DY也有个先后之分，有些是主机厂行为，有的是国家行为，不过有对比才有竞争
Y9和DY也有个先后之分，有些是主机厂行为，有的是国家行为，不过有对比才有竞争
bugmoto 发表于 2010-3-22 13:29
说到点上了
说到点上了
TB在发动机上确实是吃了苦头的嘛，以前TB对于发动机的研制难度也确实是认识不足的嘛。发动机的难度也确实是很大的嘛。
TB也确实是在补课了的嘛， TB也确实调整了发动机先行研制的战略地位了的嘛。
WS15预研和立项都已经是领先于四代立项的嘛。
时间也将证明TB终将补上这块短板的嘛。
饭要一口口吃，跟斗要一个个摔，人要一天天长大的嘛！
TB军工的钞票也是这些年才多起来的嘛！
TB在发动机上确实是吃了苦头的嘛，以前TB对于发动机的研制难度也确实是认识不足的嘛。发动机的难度也确实是很大的嘛。
TB也确实是在补课了的嘛， TB也确实调整了发动机先行研制的战略地位了的嘛。
WS15预研和立项都已经是领先于四代立项的嘛。
时间也将证明TB终将补上这块短板的嘛。
饭要一口口吃，跟斗要一个个摔，人要一天天长大的嘛！
TB军工的钞票也是这些年才多起来的嘛！
高层以前还真不知道发动机比飞机难搞，都是吃瘪了才得的教训
WP-15在J-10之前就已经挂了，备什么份啊。WS-10到J-10定型都出不来。
倒是JH-7的发动机是空前丰富（至少在TG的历史上是）有WS-6G和WS-9（就是死背）。
好象YAK-152、K-8、JL-9和L-15都是自己搞的，难道总装部就从来没想过要更新教练机？
倒是JH-7的发动机是空前丰富（至少在TG的历史上是）有WS-6G和WS-9（就是死背）。
好象YAK-152、K-8、JL-9和L-15都是自己搞的，难道总装部就从来没想过要更新教练机？