我国成功制造具有国际先进水平的新型船用柴油机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:29:45
我国成功制造具有国际先进水平的新型船用柴油机
(2013-07-29)  编辑发布：中国船舶在线  
　　【摘要】智能型和绿色环保型大功率低速船机已达国际先进水平
　　7月18日，上海中船三井造船柴油机有限公司制造的智能型CMD-MAN 10S90ME-C9.2国内首制机成功交付用户，“绿色”超长冲程7G80ME-C9.2国内首制机动车成功。这标志着我国智能型和绿色环保型大功率低速船用柴油机制造已达到国际先进水平。
　　此次交付的10S90ME-C9.2柴油机是由世界著名柴油机专利商曼柴油机与透平公司（MDT）最新设计的电控智能型柴油机，具有较好的环保节能特性，单机功率为58100千瓦，是万箱级集装箱船舶的首选机型。该机将用于由江苏扬子江船业集团公司为加拿大西斯班（SEASPAN）公司建造的10000TEU集装箱船上。目前，船东和船舶建造方已将该型船所需的11台10S90ME-C9.2柴油机订单投放于上海中船三井造船柴油机有限公司。大型高技术柴油机制造主要由韩日垄断，国际大型航运公司选择在国内制造尚属首次。目前，该型机二号机也已完成组装，后续9台该型机陆续进入各生产节点，这意味着中船三井已经具备10S90ME-C机型批量制造能力。
国内首台10S90ME-C9.2柴油机
　　G系列柴油机是曼恩柴油机与透平公司开发的最新一代“绿色”超长冲程船用低速柴油机，代表了世界最先进的低速柴油机设计和建造技术的发展趋势，是今后大型船舶主推进动力的主力机型。该系列机型由于冲程较长，可以降低用于驱动螺旋桨的柴油机船速以利于使用更大规格的螺旋桨；同时该型机采用优化的设计结构，耗油量大幅减少，从而大幅度优化了柴油机的推进效率及在油耗、排放等方面的指标。此次动车运转的7G80ME-C9.2柴油机是国内首台G系列柴油机，将用于由上海外高桥造船有限公司为希腊Maran Tankers公司建造的31.9万吨VLCC上。目前，中船三井手持G系列柴油机订单量已达到16台。
国内首台7G80ME-C9.2柴油机
　　上海中船三井造船柴油机有限公司是由中国船舶工业集团公司、中国船舶工业股份有限公司和日本三井造船株式会社共同投资，于2006年9月正式成立的一家船用大功率低速柴油机制造企业。截止到2013年6月底，公司累计交付柴油机共计207台，694万马力。上海中船三井造船柴油机有限公司10S90ME-C9.2 首制机交付及7G80ME-C9.2首制机动车，表明我国的船用大功率柴油机制造研发水平又上了一个台阶。
来源：工信部网站
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/269911.htm我国成功制造具有国际先进水平的新型船用柴油机(2013-07-29)  编辑发布：中国船舶在线  　　【摘要】智能型和绿色环保型大功率低速船机已达国际先进水平　　7月18日，上海中船三井造船柴油机有限公司制造的智能型CMD-MAN 10S90ME-C9.2国内首制机成功交付用户，“绿色”超长冲程7G80ME-C9.2国内首制机动车成功。这标志着我国智能型和绿色环保型大功率低速船用柴油机制造已达到国际先进水平。
　　此次交付的10S90ME-C9.2柴油机是由世界著名柴油机专利商曼柴油机与透平公司（MDT）最新设计的电控智能型柴油机，具有较好的环保节能特性，单机功率为58100千瓦，是万箱级集装箱船舶的首选机型。该机将用于由江苏扬子江船业集团公司为加拿大西斯班（SEASPAN）公司建造的10000TEU集装箱船上。目前，船东和船舶建造方已将该型船所需的11台10S90ME-C9.2柴油机订单投放于上海中船三井造船柴油机有限公司。大型高技术柴油机制造主要由韩日垄断，国际大型航运公司选择在国内制造尚属首次。目前，该型机二号机也已完成组装，后续9台该型机陆续进入各生产节点，这意味着中船三井已经具备10S90ME-C机型批量制造能力。
国内首台10S90ME-C9.2柴油机　　G系列柴油机是曼恩柴油机与透平公司开发的最新一代“绿色”超长冲程船用低速柴油机，代表了世界最先进的低速柴油机设计和建造技术的发展趋势，是今后大型船舶主推进动力的主力机型。该系列机型由于冲程较长，可以降低用于驱动螺旋桨的柴油机船速以利于使用更大规格的螺旋桨；同时该型机采用优化的设计结构，耗油量大幅减少，从而大幅度优化了柴油机的推进效率及在油耗、排放等方面的指标。此次动车运转的7G80ME-C9.2柴油机是国内首台G系列柴油机，将用于由上海外高桥造船有限公司为希腊Maran Tankers公司建造的31.9万吨VLCC上。目前，中船三井手持G系列柴油机订单量已达到16台。
国内首台7G80ME-C9.2柴油机　　上海中船三井造船柴油机有限公司是由中国船舶工业集团公司、中国船舶工业股份有限公司和日本三井造船株式会社共同投资，于2006年9月正式成立的一家船用大功率低速柴油机制造企业。截止到2013年6月底，公司累计交付柴油机共计207台，694万马力。上海中船三井造船柴油机有限公司10S90ME-C9.2 首制机交付及7G80ME-C9.2首制机动车，表明我国的船用大功率柴油机制造研发水平又上了一个台阶。
来源：工信部网站http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/269911.htm
柴油机是落后的动力
现在的都是燃机轮机
未来趋势是全电和aip动力
很不合格的二楼……
可惜，跟军用关系不大
cicydos456 发表于 2013-7-29 15:38
柴油机是落后的动力
现在的都是燃机轮机
未来趋势是全电和aip动力
不懂就别装，有燃气轮机的巨型集装箱船吗？
柴油钱都快付不起了。
这体积可真够大的。。
一个10缸，缸径90公分
一个7缸，缸径80公分
退休军工 发表于 2013-7-29 16:02
不懂就别装，有燃气轮机的巨型集装箱船吗？
柴油钱都快付不起了。
你说得很可爱。
安静雨林 发表于 2013-7-29 16:09
这体积可真够大的。。
超过1000吨重
希望看到10万马力的船用柴油机
f22 发表于 2013-7-29 16:16
超过1000吨重
都赶上小动物了
东野翔1418 发表于 2013-7-29 16:17
希望看到10万马力的船用柴油机
这个发动机由芬兰的瓦锡兰（Wartsila）和瑞士的苏尔寿（Sulze）公司联合打造，编号为RTA96-C。这台发动机高13.4米，长27.12米，重量为2300吨，仅曲轴就重300吨。该发动机于2006年被装在当时世界上最大的货轮Emma Marsk号上面，油耗量为每小时1660加仑，约合7546升。

动力方面，每一个缸的排气量为1820升，功率输出7780马力。而14个缸全部作用开始后，总计可达25480升，最大输出功率10.89万马力/102rpm，峰值扭矩775.6万牛米/102rpm。
cicydos456 发表于 2013-7-29 15:38
柴油机是落后的动力
现在的都是燃机轮机
未来趋势是全电和aip动力
请先去学好语文或者物理，那个叫做燃气轮机。
外国人设计，咱们制造。咱们国家现在自己设计这么大的柴油机没？
cicydos456 发表于 2013-7-29 15:38
柴油机是落后的动力
现在的都是燃机轮机
未来趋势是全电和aip动力
全电的电哪里来的？aip现在也就低速、短时间用用。
pp1987769 发表于 2013-7-29 16:48
外国人设计，咱们制造。咱们国家现在自己设计这么大的柴油机没？
设计不了
柴油机的全部专利都在几大家手里，买证来造很好
设计是国外的，仅仅是制造也可能只是组装。还有注意到没有工厂是上海中船三井造船柴油机有限公司，有日本背景。
好像跟军用没多大关系
这个只能民用啊，低速的，居然还有鬼子参与
这个发动机由芬兰的瓦锡兰（Wartsila）和瑞士的苏尔寿（Sulze）公司联合打造，编号为RTA96-C。这台发动机 ...
喝油机。。。。。。。。。
hq61a 发表于 2013-7-29 17:18
设计是国外的，仅仅是制造也可能只是组装。还有注意到没有工厂是上海中船三井造船柴油机有限公司，有日本背 ...
制造，绝大部分都是在国内制造的
日韩都是用欧洲柴油机专利
就日本三菱有些自己的，很少国外的用
这个三井是啥情况？
低速船用柴油机民用货
wuchenh 发表于 2013-7-29 16:48
全电的电哪里来的？aip现在也就低速、短时间用用。
民船在水面跑，用AIP，这不吃饱了撑的么
f22 发表于 2013-7-29 18:11
制造，绝大部分都是在国内制造的
日韩都是用欧洲柴油机专利
就日本三菱有些自己的，很少国外的用
请教个问题：这么大的柴油机是如何启动的呢？
不知道是否可以全部自产
赶紧偷点技术下来
铬元素 发表于 2013-7-29 20:57
赶紧偷点技术下来
为啥要偷？
生产许可证里教你全套自己怎么做
cicydos456 发表于 2013-7-29 15:38
柴油机是落后的动力
现在的都是燃机轮机
未来趋势是全电和aip动力
那些个巨型油轮用燃气轮机？是不是要作死？
哇西南、苏尔寿居然这么多年还是这两个公司在玩
不是军品不好偷啊
退休军工 发表于 2013-7-29 16:02
不懂就别装，有燃气轮机的巨型集装箱船吗？
柴油钱都快付不起了。
以前都用重油，现在为了环保都倾向于轻质柴油。
这个明显是用来小日本的技术嘛，用得着这么大吹特吹？
都赶上小动物了
小动物是神马？为什么公司名字象倭寇滴？
三井？跟小日本合资企业搞的还要拿出来炫耀？？？
尼玛  小时候在我们家自己的小船上 经过上海 南通那一带的时候 经常看到沿岸上滩的被拆卸的巨型海轮   里面的机器一看都是好多层高  当时就很惊叹。。
ffflx 发表于 2013-7-29 20:35
请教个问题：这么大的柴油机是如何启动的呢？
一般都是盘完车之后压缩空气启动。。。
greyhond 发表于 2013-7-29 21:40
以前都用重油，现在为了环保都倾向于轻质柴油。
你确定现在这个油价少的起轻柴油？？现在烧180的重油都是败家啊。。。。。现在只是条约规定了限制排出物而已。往欧盟跑的船会在快到的时候换轻油应付排放物限制神马的。
超大青年欢乐多 发表于 2013-7-29 21:11
哇西南、苏尔寿居然这么多年还是这两个公司在玩
不是军品不好偷啊
苏尔寿柴油机早就并入瓦锡兰公司了。
f22 发表于 2013-7-29 16:32
这个发动机由芬兰的瓦锡兰（Wartsila）和瑞士的苏尔寿（Sulze）公司联合打造，编号为RTA96-C。这台发动机 ...
苏尔寿公司柴油机业务97年被瓦锡兰并入了。。。。。
f22 发表于 2013-7-29 18:11
制造，绝大部分都是在国内制造的
日韩都是用欧洲柴油机专利
就日本三菱有些自己的，很少国外的用
想想三菱4%不到的份额。。。。。。。
f22 发表于 2013-7-29 16:52
设计不了
柴油机的全部专利都在几大家手里，买证来造很好
感觉不是设计不了，关键是MAN和瓦锡兰的份额实在是太大了。。。。考虑考虑市场只能呵呵啊。。。。现在基本都是全球给苏尔寿和瓦锡兰代工的节奏，，，，只不过是能不能做和做的好坏的节奏了。。
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