从常理与经济角度，分析黑丝跳过2003，2004突然冒出来的 ...

大家等2003很长时间了，期待着在2003上有小改甚至大改，比如很多人希望后部修型，但这2天突然冒出消息，2004出来了，可能是马甲机，让大家彻底凌乱了，我试着从经济与常理角度，分析下原因，大家拍砖。

1、常理原因：按一般规律，（个人推测的规律），生产一架验证机或原型机，除正常生产一架之外，会多准备1套（甚至更多）备件，防止出现零配件故障、损坏等情况，影响试飞，黑丝首批2架，所以多准备了2套（甚至更多）备件，可能因为试飞情况不错，零配件基本无需更换，于是，项目方废物利用，把这2套多余的备件，也悄悄组装成马甲飞机，刷成同样的号，悄悄参加了强度低一些的试飞，以加快试飞进度。所以2001、2002，实际上各有2架。

2、经济原因：备件，不管用不用，项目方都已经拿到了钱，计入了成本。特大项目的执行中，超支是很普遍的现象，在目前这个时间段上用完了拨款，缺钱了，所以项目方与甲方协商，把马甲机拿出来，刷上新的机号，比如2004，向甲方申请原计划的2004新机的拨款。相当于把计划中，后面阶段的钱，先拿出来用着。

至于大家万分期待的2003小改型或大改型，用2004换来的钱继续做，以后出来了，也许不刷2003，刷上2006等号码也说不定。

对我们军迷来说，号不重要，但对于项目方来说，号对应的是进度、是巨额的钱，非常重要。


大家等2003很长时间了，期待着在2003上有小改甚至大改，比如很多人希望后部修型，但这2天突然冒出消息，2004出来了，可能是马甲机，让大家彻底凌乱了，我试着从经济与常理角度，分析下原因，大家拍砖。

1、常理原因：按一般规律，（个人推测的规律），生产一架验证机或原型机，除正常生产一架之外，会多准备1套（甚至更多）备件，防止出现零配件故障、损坏等情况，影响试飞，黑丝首批2架，所以多准备了2套（甚至更多）备件，可能因为试飞情况不错，零配件基本无需更换，于是，项目方废物利用，把这2套多余的备件，也悄悄组装成马甲飞机，刷成同样的号，悄悄参加了强度低一些的试飞，以加快试飞进度。所以2001、2002，实际上各有2架。

2、经济原因：备件，不管用不用，项目方都已经拿到了钱，计入了成本。特大项目的执行中，超支是很普遍的现象，在目前这个时间段上用完了拨款，缺钱了，所以项目方与甲方协商，把马甲机拿出来，刷上新的机号，比如2004，向甲方申请原计划的2004新机的拨款。相当于把计划中，后面阶段的钱，先拿出来用着。

至于大家万分期待的2003小改型或大改型，用2004换来的钱继续做，以后出来了，也许不刷2003，刷上2006等号码也说不定。

对我们军迷来说，号不重要，但对于项目方来说，号对应的是进度、是巨额的钱，非常重要。