从经济的角度分析1.8L和18万的政策如果认真执行对造成什 ...

不说了，上链接
http://auto.sina.com.cn/news/2011-11-18/2121872574.shtml

然后开始分析，首先说现状，其实公务车一般都是A级车，从我最近的观察来看，日系和德系无疑占有优势。日系的本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞、丰田皇冠、雷克萨斯LS系列；德系的奥迪A6L、奥迪A4L、宝马3系、宝马7系、奔驰S系等等，美系一般来说只有凯迪拉克和别克君威，雪弗兰很少有公务车出现。
这些车基本上占据了国内公务车的主流
如果一旦被18万和1.8L的硬性规定给挡住，那么这些车基本上都没啥希望了，那么大家想想，还有神马车可以出现呢？
1、北京现代索纳塔（价格低配合规,但是大部分型号都超过18万）
2、东风标致508（价格低配合规,但是大部分型号都超过18万）
3、长安福特蒙迪欧（价格低配合规,但是大部分型号都超过18万）
4、东风悦达起亚K5
5、帕萨特新领域
6、上海大众斯柯达昊锐
7、上汽荣威750
8、名爵MG7
9、华晨中华尊驰
10、一汽大众高尔夫
11、上海通用雪弗兰科鲁兹(无商务基因)
12、上海大众朗逸(无商务基因)
13、一汽大众宝来(无商务基因)
14、东风本田思域(无商务基因)
15、一汽丰田卡罗拉
16、中华骏捷
17、马自达3

以上的列表里面，大部分都是紧凑型的，适合公务的大气稳重的车型并不多，个人觉得大家可以关注3款，1、斯柯达昊锐，2、帕萨特新领域，3、上汽荣威750。
这3款车基本上都是德系，其中帕萨特是以前就有商务血统的，这会不会是给德系一些机会？
从日系的全军覆没到德系的独霸江山，是不是可以得到一些启示？

至于广大同志们广泛关注的合资之外的国产车
1、华晨中华尊驰
2、奇瑞东方之子
3、比亚迪F6/G6
4、吉利帝豪EC8
5、一汽奔腾B70
个人觉得都有机会

至于12万那个技术通信保障类车，毫无疑问的捷达不解释啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
总结一句话，当以前市场换技术的路子走不通的时候，现在可能会想到用自己的市场来培育自己的技术吧。。。。。。

不说了，上链接
http://auto.sina.com.cn/news/2011-11-18/2121872574.shtml

然后开始分析，首先说现状，其实公务车一般都是A级车，从我最近的观察来看，日系和德系无疑占有优势。日系的本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞、丰田皇冠、雷克萨斯LS系列；德系的奥迪A6L、奥迪A4L、宝马3系、宝马7系、奔驰S系等等，美系一般来说只有凯迪拉克和别克君威，雪弗兰很少有公务车出现。
这些车基本上占据了国内公务车的主流
如果一旦被18万和1.8L的硬性规定给挡住，那么这些车基本上都没啥希望了，那么大家想想，还有神马车可以出现呢？
1、北京现代索纳塔（价格低配合规,但是大部分型号都超过18万）
2、东风标致508（价格低配合规,但是大部分型号都超过18万）
3、长安福特蒙迪欧（价格低配合规,但是大部分型号都超过18万）
4、东风悦达起亚K5
5、帕萨特新领域
6、上海大众斯柯达昊锐
7、上汽荣威750
8、名爵MG7
9、华晨中华尊驰
10、一汽大众高尔夫
11、上海通用雪弗兰科鲁兹(无商务基因)
12、上海大众朗逸(无商务基因)
13、一汽大众宝来(无商务基因)
14、东风本田思域(无商务基因)
15、一汽丰田卡罗拉
16、中华骏捷
17、马自达3

以上的列表里面，大部分都是紧凑型的，适合公务的大气稳重的车型并不多，个人觉得大家可以关注3款，1、斯柯达昊锐，2、帕萨特新领域，3、上汽荣威750。
这3款车基本上都是德系，其中帕萨特是以前就有商务血统的，这会不会是给德系一些机会？
从日系的全军覆没到德系的独霸江山，是不是可以得到一些启示？

至于广大同志们广泛关注的合资之外的国产车
1、华晨中华尊驰
2、奇瑞东方之子
3、比亚迪F6/G6
4、吉利帝豪EC8
5、一汽奔腾B70
个人觉得都有机会

至于12万那个技术通信保障类车，毫无疑问的捷达不解释啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
总结一句话，当以前市场换技术的路子走不通的时候，现在可能会想到用自己的市场来培育自己的技术吧。。。。。。