安邦信息7月4日【国内造船业遭遇资金与订单荒的全面困境 ...

【形势要点：国内造船业遭遇资金与订单荒的全面困境】
    今年以来，尽管中国新船订单增多，国内造船业依然处于深度困境。7月2日，国内最大民企造船厂熔盛重工，被数百名外包服务工人围堵大门，抗议工资拖欠、没活干，凸显出造船业所承受的“资金荒”与“订单荒”局面。熔盛重工相关部门人士表示，闹事的有近200人，都是劳务外包人员。今年公司开工率不高，再加上这些劳务外包人员工作效率低，因此合同到期后不会再续用他们，按照原来签订的合同，给他们结算到4月份的工资，因为中间有一个月到45天的结算期，所以这笔工资于6月份才发放。不管是何种原因造成此次事件，熔盛重工面临“资金荒”的窘境是确定无疑的。据报道，熔盛重工副总裁常建华日前下发通知，公司管理层下发4月基本工资，“高于2000元的发2000元，低于2000元则正常发放实额”；公司下发工人4月绩效工资“高于1000元的发1000元，低于1000元发放实额”。另据了解，目前熔盛重工在银行有67亿贷款。光每年的还本付息就是一笔不小开支。事实上，比“资金荒”更严重的问题是出现“订单荒”。前述熔盛重工人士表示，虽然今年订单有增长，但是基本上都得一年后才能开工，中间有个设计时间，由于一年度接单量少，造成今年开工不足。此外，曾经令熔盛重工引以为豪的大订单正在变成“苦果”。2008年熔盛重工与铁矿石供应商巴西淡水河谷公司一次性签订了12条40万吨超大型矿上运输船，创造了世界最大吨位散货船、世界单笔合同订单金额之最等多项世界纪录。现在这些船面临船东接船积极性不高的问题。另据了解，为缓解国内造船业的困境，发改委、财政部和工信部等相关部委已经开始研究出台“振兴船舶工业未来三年行动计划”。该计划将对重点船舶企业给予政策支持，其中一项重要内容是将15年以上船龄的老旧船舶提前报废，国家财政将给予20％的补贴，鼓励中国船东在国内建造新船，推动中国造船业的健康发展。三部委的船舶工业“救助计划”得到航运界的大力欢迎。但即使如此，国内造船业的未来依然不乐观。（RLX）【形势要点：国内造船业遭遇资金与订单荒的全面困境】
    今年以来，尽管中国新船订单增多，国内造船业依然处于深度困境。7月2日，国内最大民企造船厂熔盛重工，被数百名外包服务工人围堵大门，抗议工资拖欠、没活干，凸显出造船业所承受的“资金荒”与“订单荒”局面。熔盛重工相关部门人士表示，闹事的有近200人，都是劳务外包人员。今年公司开工率不高，再加上这些劳务外包人员工作效率低，因此合同到期后不会再续用他们，按照原来签订的合同，给他们结算到4月份的工资，因为中间有一个月到45天的结算期，所以这笔工资于6月份才发放。不管是何种原因造成此次事件，熔盛重工面临“资金荒”的窘境是确定无疑的。据报道，熔盛重工副总裁常建华日前下发通知，公司管理层下发4月基本工资，“高于2000元的发2000元，低于2000元则正常发放实额”；公司下发工人4月绩效工资“高于1000元的发1000元，低于1000元发放实额”。另据了解，目前熔盛重工在银行有67亿贷款。光每年的还本付息就是一笔不小开支。事实上，比“资金荒”更严重的问题是出现“订单荒”。前述熔盛重工人士表示，虽然今年订单有增长，但是基本上都得一年后才能开工，中间有个设计时间，由于一年度接单量少，造成今年开工不足。此外，曾经令熔盛重工引以为豪的大订单正在变成“苦果”。2008年熔盛重工与铁矿石供应商巴西淡水河谷公司一次性签订了12条40万吨超大型矿上运输船，创造了世界最大吨位散货船、世界单笔合同订单金额之最等多项世界纪录。现在这些船面临船东接船积极性不高的问题。另据了解，为缓解国内造船业的困境，发改委、财政部和工信部等相关部委已经开始研究出台“振兴船舶工业未来三年行动计划”。该计划将对重点船舶企业给予政策支持，其中一项重要内容是将15年以上船龄的老旧船舶提前报废，国家财政将给予20％的补贴，鼓励中国船东在国内建造新船，推动中国造船业的健康发展。三部委的船舶工业“救助计划”得到航运界的大力欢迎。但即使如此，国内造船业的未来依然不乐观。（RLX）