雷诺-日产发布CMF平台，造车似乎开始堆积木一样

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版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车6月20日报道 随着汽车产业的竞争加剧，如何降低成本成为摆在汽车厂商面前的一个重要难题，而通用的模块化设计成为实现这种目标的一种重要手段，目前大众、PSA等集团已经开始大力推广这样的设计。而雷诺-日产联盟也在去年年底提出了一个全新的通用化设计理念--通用模块系列CMF（Common Moudle Family）平台，近日雷诺-日产宣布该平台将于年内引入，其将有效降低40%左右的生产成本以及30%左右的采购成本，国内方面，东风日产也将有望同步引入该平台。

信息点：1.伸缩式平台 2.降低生产和零部件成本 3.年内装备量产车

据官方的信息来看，全新的CMF平台中，汽车被分成四个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘和后部底盘。这些平台由电控部件相连接以构成整体，由于采用了宽松的定制形式，不同的模块可以更具需要设计成不同的尺寸，而最终设计师只要把这些模块组合从而设计出定位、级别不同的车型，因此CMF既可以成为紧凑级车型的平台，也可以成为大中型车型甚至是大型SUV车型的平台。

相比目前已经诞生的大众MQB、PSA的EMP2平台不同，CMF平台的自由度更高，任何一个模块都没有强制固定的要求（而且对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以诞生于CMF平台），因此几乎可以适应在旗下所有车型上，而非如同其他厂商那样只能局限在一定的范围之内，也正是由于此这套平台被产业人士以及分析人士所看好。


那么汽车也要出现diy了吗？现在攒机，以后攒车。[url=http://auto.163.com/13/0620/10/91QC2RHA00084TUO.html][/url]


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网易汽车6月20日报道 随着汽车产业的竞争加剧，如何降低成本成为摆在汽车厂商面前的一个重要难题，而通用的模块化设计成为实现这种目标的一种重要手段，目前大众、PSA等集团已经开始大力推广这样的设计。而雷诺-日产联盟也在去年年底提出了一个全新的通用化设计理念--通用模块系列CMF（Common Moudle Family）平台，近日雷诺-日产宣布该平台将于年内引入，其将有效降低40%左右的生产成本以及30%左右的采购成本，国内方面，东风日产也将有望同步引入该平台。

信息点：1.伸缩式平台 2.降低生产和零部件成本 3.年内装备量产车

据官方的信息来看，全新的CMF平台中，汽车被分成四个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘和后部底盘。这些平台由电控部件相连接以构成整体，由于采用了宽松的定制形式，不同的模块可以更具需要设计成不同的尺寸，而最终设计师只要把这些模块组合从而设计出定位、级别不同的车型，因此CMF既可以成为紧凑级车型的平台，也可以成为大中型车型甚至是大型SUV车型的平台。

相比目前已经诞生的大众MQB、PSA的EMP2平台不同，CMF平台的自由度更高，任何一个模块都没有强制固定的要求（而且对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以诞生于CMF平台），因此几乎可以适应在旗下所有车型上，而非如同其他厂商那样只能局限在一定的范围之内，也正是由于此这套平台被产业人士以及分析人士所看好。


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