日本加紧测试XC-2运输机 不加油可直飞北美、澳大利亚和 ...

http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2013_05/10/25149821_0.shtml

日本航空自卫队新一代运输机XC-2样机正在开展各项试验，该机由日本防卫技术研究本部设计。据悉，作为C-1运输机的替代机型，XC-2的运输载重能力为C-1的3倍（约30吨），不加油情况下载重12吨能飞行6500千米，可飞到北美、澳大利亚和中东地区。

从2012年2月开始，日本技术研究本部和航空自卫队在陆上自卫队东富士山演习场上空对XC-2样机进行连续空投集装箱和空降兵的试验、UH-1直升机装载试验和曳光诱饵弹齐射试验。

此外，XC-2样机还在日本北海道“千岁”基地飞行试验场进行了“结冰飞行”试验。所谓“结冰飞行”试验就是将XC-2运输机在-30℃到-40℃的恶劣气候情况下露天停放14天，在机身机翼表面结冰厚度达2-5厘米的时候，给XC-2注入航空油燃料，不进行任何除冰除雪工作，不对机械热身运转，就直接进行飞行试验。

XC-2运输机由日本川崎重工业公司研制，研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够，结果试飞时间推迟了2年多。该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，最大起飞重量达到140吨左右，而且续航能力也比C-1运输机大幅提高。

2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试。今年1月10日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故——位于XC-2运输机机尾门位置的一块零件坠入海中。这块掉落的零件是一块复合材料的一部分，长约84厘米，宽约36厘米，重约1公斤。

据报道，XC-2的各项试验将持续到2014年末，同时展开量产型的生产。日本航空自卫队已先期采购了6架，首架XC-2量产型将在2014年末服役。

作为一种大型空基平台，XC-2运输机在正式定型量产后，还可以“变身”为多种专门用途的军用飞机，如预警机、加油机、远程侦察机、战略轰炸机。

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日本航空自卫队新一代运输机XC-2样机正在开展各项试验，该机由日本防卫技术研究本部设计。据悉，作为C-1运输机的替代机型，XC-2的运输载重能力为C-1的3倍（约30吨），不加油情况下载重12吨能飞行6500千米，可飞到北美、澳大利亚和中东地区。

从2012年2月开始，日本技术研究本部和航空自卫队在陆上自卫队东富士山演习场上空对XC-2样机进行连续空投集装箱和空降兵的试验、UH-1直升机装载试验和曳光诱饵弹齐射试验。

此外，XC-2样机还在日本北海道“千岁”基地飞行试验场进行了“结冰飞行”试验。所谓“结冰飞行”试验就是将XC-2运输机在-30℃到-40℃的恶劣气候情况下露天停放14天，在机身机翼表面结冰厚度达2-5厘米的时候，给XC-2注入航空油燃料，不进行任何除冰除雪工作，不对机械热身运转，就直接进行飞行试验。

XC-2运输机由日本川崎重工业公司研制，研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够，结果试飞时间推迟了2年多。该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，最大起飞重量达到140吨左右，而且续航能力也比C-1运输机大幅提高。

2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试。今年1月10日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故——位于XC-2运输机机尾门位置的一块零件坠入海中。这块掉落的零件是一块复合材料的一部分，长约84厘米，宽约36厘米，重约1公斤。

据报道，XC-2的各项试验将持续到2014年末，同时展开量产型的生产。日本航空自卫队已先期采购了6架，首架XC-2量产型将在2014年末服役。

作为一种大型空基平台，XC-2运输机在正式定型量产后，还可以“变身”为多种专门用途的军用飞机，如预警机、加油机、远程侦察机、战略轰炸机。