超级军网日本新一代XC-2运输机开展各项试验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:26:31
据中国国防科技信息网报道，日本航空自卫队新一代运输机XC-2的2号样机正在进行各项技术验证试验。
XC-2是由日本防卫技术研究本部设计，作为C-1运输机的替代机型，运输载重能力为C-1的3倍，约30吨，不加油情况下，载重12吨能飞行6500公里，可直接飞到北美、澳大利亚和中东地区。
技术研究本部和日本航空自卫队试飞团队从2012年2月开始，在陆上自卫队东富士山演习场上空进行连续空投集装箱和空降兵的试验；为满足国际灾害救援需要，进行了陆上自卫队UH-1直升机装载试验；冬季，在航空自卫队的千歳基地进行了耐寒试验；为应对敌机和地面的导弹威胁，进行了曳光弹齐射试验。各项试验将持续到2014年末，同时开展量产机型的生产。
日本航空自卫队已经先期采购了6架。首架XC-2量产型将在2014年底装备到美保基地。(中国航空工业发展研究中心 姜廷昀)
http://news.xinhuanet.com/mil/2013-02/28/c_124396297.htm
[据日本朝云新闻2013年2月14日报道]日本航空自卫队新一代运输机XC-2的2号样机正在进行各项技术验证试验。
XC-2是由日本防卫技术研究本部设计，作为C-1运输机的替代机型，运输载重能力为C-1的3倍，约30吨，不加油情况下，载重12吨能飞行6500公里，能直接飞到北美、澳大利亚和中东地区。
技术研究本部和空自试飞团队从12年2月开始，在陆上自卫队东富士山演习场上空进行连续空投集装箱和空降兵的试验；为满足国际灾害救援需要，进行了陆上自卫队ＵＨ－１直升机装载试验；冬季在航空自卫队的千歳基地进行了耐寒试验；为应对敌机和地面的导弹威胁，进行了曳光弹齐射试验。
各项试验将持续到２０１４年末。同时开展量产机型的生产，航空自卫队已经先期采购了６架。首架ＸＣ－２量产飞机将在２０１４年末装备到美保基地。（中国航空工业发展研究中心 姜廷昀）
http://www.dsti.net/Information/News/80543
据中国国防科技信息网报道，日本航空自卫队新一代运输机XC-2的2号样机正在进行各项技术验证试验。
XC-2是由日本防卫技术研究本部设计，作为C-1运输机的替代机型，运输载重能力为C-1的3倍，约30吨，不加油情况下，载重12吨能飞行6500公里，可直接飞到北美、澳大利亚和中东地区。
技术研究本部和日本航空自卫队试飞团队从2012年2月开始，在陆上自卫队东富士山演习场上空进行连续空投集装箱和空降兵的试验；为满足国际灾害救援需要，进行了陆上自卫队UH-1直升机装载试验；冬季，在航空自卫队的千歳基地进行了耐寒试验；为应对敌机和地面的导弹威胁，进行了曳光弹齐射试验。各项试验将持续到2014年末，同时开展量产机型的生产。
日本航空自卫队已经先期采购了6架。首架XC-2量产型将在2014年底装备到美保基地。(中国航空工业发展研究中心 姜廷昀)
http://news.xinhuanet.com/mil/2013-02/28/c_124396297.htm
[据日本朝云新闻2013年2月14日报道]日本航空自卫队新一代运输机XC-2的2号样机正在进行各项技术验证试验。
XC-2是由日本防卫技术研究本部设计，作为C-1运输机的替代机型，运输载重能力为C-1的3倍，约30吨，不加油情况下，载重12吨能飞行6500公里，能直接飞到北美、澳大利亚和中东地区。
技术研究本部和空自试飞团队从12年2月开始，在陆上自卫队东富士山演习场上空进行连续空投集装箱和空降兵的试验；为满足国际灾害救援需要，进行了陆上自卫队ＵＨ－１直升机装载试验；冬季在航空自卫队的千歳基地进行了耐寒试验；为应对敌机和地面的导弹威胁，进行了曳光弹齐射试验。
各项试验将持续到２０１４年末。同时开展量产机型的生产，航空自卫队已经先期采购了６架。首架ＸＣ－２量产飞机将在２０１４年末装备到美保基地。（中国航空工业发展研究中心 姜廷昀）
http://www.dsti.net/Information/News/80543
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这货会比运20早上三四年吧
snowface 发表于 2013-2-28 17:05 ![]()
这货会比运20早上三四年吧
“早”换成“晚”差不多
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snowface 发表于 2013-2-28 17:05 ![]()
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鬼子的C2是2010年1月26日，我们的运20是2013年1月26日，居然一天生日
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东野翔1418 发表于 2013-2-28 17:07 ![]()
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啊？
是吗？没怎么关注过c2
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东野翔1418 发表于 2013-2-28 17:07 ![]()
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这货比运20大2岁
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http://www.dsti.net/Information/News/65147
[据日本防卫省技术研究本部网站2011年1月底报道]日本新一代运输机（XC-2）2号样机于1月27日上午9点21分从岐阜基地起飞，进入试验空域后进行了机身系统确认和模拟着陆等操作。上午11点30分在岐阜极地着陆。其制造企业川崎重工称：机身和系统都运转良好，取得了很好的试验结果。新一代运输机是作为航空自卫队C-1等运输机的后继机，由技术研究本部研发。计划是在厂内的飞行试验结束后，由技术研究本部验收，和去年验收的1号样机一起，由技术研究本部和航空自卫队飞行测试实验团队共同进行飞行试验。（姜廷昀）
日本XC-2下一代运输机研发周期延长一年
[据《朝云新闻》2012年5月10日报道]日本防卫省4月25日通告称,航空自卫队下一代运输机XC-2的研发时间“延长一年，到2014年”。防卫省称：XC-2根据试验进展，基于包括飞行试验等各项技术应用试验迭代的试验数据， 要对更改结构的强度进行重新计算，重新确认结构上需要补强的位置。因此，为了采取必要的措施，决定将研发周期延长一年，到2014年结束。
XC-2是航空自卫队C-1运输机的替代机型，用于应对各种事态的海外运输，主要进行国际维和行动和人道主义援助的空运任务。XC-2是由防卫省技术研究本部研发，川崎重工作为主合同商。XC-2在2014年末部署美保基地的计划没有变化。XC-2已经开始批量采办，防卫省在2011、2012年度预算中安排生产6架XC-2。(姜廷昀 责编路）
http://www.dsti.net/Information/News/75573
日本第2架XC-2运输机原型机即将开始试飞2010-11-19
[据美国《航宇日报》2010年11月17日报道]日本川崎重工XC-2运输机在由于需要加强机身结构而拖延了两年多之后，终于解决了结构问题，为开始进行批生产扫清了障碍。
在机身加强之后，正常总重保持120吨不变，但空重可能会有所增加，但官方拒绝谈论这一点。尽管机身需要加强，但是机翼则不需要，机翼与XP-1海上巡逻机共用零部件。导致进度延误的另一个原因是第一架原型机使用了美国供应商提供的紧固件。
已经计划生产40架XC-2，但是政府方面尚未确认该数字。
与XC-2项目并行的XP-1项目将于本财年末完成试验。该机的发动机为川崎重工自主研制的XF-7发动机，目前正在进行耐久性试验。官方称，该发动机满足规格，从2002年首次运行之后，仅做过少量改动。川崎重工计划对XF-7的燃烧室进行改良。
XP-1和XC-2项目各有两架飞行试验原型机，另外各有一架地面强度试验机和一架疲劳试验机。
这两型飞机，尽管用途完全不同，但是却是共同研发的。它们共用了某些零部件，主要是机翼和尾翼部分。两型飞机都需要加强水平尾翼。但是XP-1是两型中较为复杂的，研制进度却领先于XC-2。
日本政府官员称，XC-2的第二架原型机将于本财年末开始试飞。川崎重工将先进行几次试飞，然后交付给政府。首架XC-2原型机于几年1月份首飞。
所有试验项目，包括结构和发动机的地面试验，都将在2013年之前完成。(中国航空工业发展研究中心 孙友师)
从美国进口的3000多铆钉强度不够，显然被美国人给阴了
http://www.dsti.net/Information/News/63545
http://www.dsti.net/Information/News/65147
[据日本防卫省技术研究本部网站2011年1月底报道]日本新一代运输机（XC-2）2号样机于1月27日上午9点21分从岐阜基地起飞，进入试验空域后进行了机身系统确认和模拟着陆等操作。上午11点30分在岐阜极地着陆。其制造企业川崎重工称：机身和系统都运转良好，取得了很好的试验结果。新一代运输机是作为航空自卫队C-1等运输机的后继机，由技术研究本部研发。计划是在厂内的飞行试验结束后，由技术研究本部验收，和去年验收的1号样机一起，由技术研究本部和航空自卫队飞行测试实验团队共同进行飞行试验。（姜廷昀）
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日本XC-2下一代运输机研发周期延长一年
[据《朝云新闻》2012年5月10日报道]日本防卫省4月25日通告称,航空自卫队下一代运输机XC-2的研发时间“延长一年，到2014年”。防卫省称：XC-2根据试验进展，基于包括飞行试验等各项技术应用试验迭代的试验数据， 要对更改结构的强度进行重新计算，重新确认结构上需要补强的位置。因此，为了采取必要的措施，决定将研发周期延长一年，到2014年结束。
XC-2是航空自卫队C-1运输机的替代机型，用于应对各种事态的海外运输，主要进行国际维和行动和人道主义援助的空运任务。XC-2是由防卫省技术研究本部研发，川崎重工作为主合同商。XC-2在2014年末部署美保基地的计划没有变化。XC-2已经开始批量采办，防卫省在2011、2012年度预算中安排生产6架XC-2。(姜廷昀 责编路）
http://www.dsti.net/Information/News/75573
日本第2架XC-2运输机原型机即将开始试飞2010-11-19
[据美国《航宇日报》2010年11月17日报道]日本川崎重工XC-2运输机在由于需要加强机身结构而拖延了两年多之后，终于解决了结构问题，为开始进行批生产扫清了障碍。
在机身加强之后，正常总重保持120吨不变，但空重可能会有所增加，但官方拒绝谈论这一点。尽管机身需要加强，但是机翼则不需要，机翼与XP-1海上巡逻机共用零部件。导致进度延误的另一个原因是第一架原型机使用了美国供应商提供的紧固件。
已经计划生产40架XC-2，但是政府方面尚未确认该数字。
与XC-2项目并行的XP-1项目将于本财年末完成试验。该机的发动机为川崎重工自主研制的XF-7发动机，目前正在进行耐久性试验。官方称，该发动机满足规格，从2002年首次运行之后，仅做过少量改动。川崎重工计划对XF-7的燃烧室进行改良。
XP-1和XC-2项目各有两架飞行试验原型机，另外各有一架地面强度试验机和一架疲劳试验机。
这两型飞机，尽管用途完全不同，但是却是共同研发的。它们共用了某些零部件，主要是机翼和尾翼部分。两型飞机都需要加强水平尾翼。但是XP-1是两型中较为复杂的，研制进度却领先于XC-2。
日本政府官员称，XC-2的第二架原型机将于本财年末开始试飞。川崎重工将先进行几次试飞，然后交付给政府。首架XC-2原型机于几年1月份首飞。
所有试验项目，包括结构和发动机的地面试验，都将在2013年之前完成。(中国航空工业发展研究中心 孙友师)
从美国进口的3000多铆钉强度不够，显然被美国人给阴了
http://www.dsti.net/Information/News/63545
日本XC-2运输机飞行试验计划
[据美国《航宇日报》近日报道]据日本航空自卫队（JASDF）航空发展与试验联队试飞员所述，川崎重工的XC-2原型运输机在初始飞行试验中展现了良好的操纵品质和高速巡航性能。
XC-2（原称C-X）是计划用来取代20世纪70年代川崎重工生产的C-1运输机的。C-2与C-1相比具有约4倍的航程，为日本提供了支持国际灾难救援和紧急援助行动的一流战术运输能力。
根据日本航空自卫队试飞员Ryhei nakashima少佐所述，从2010年1月首飞及3月底交付位于岐阜（Gifu）空军基地的航空发展与试验联队后，XC-2已完成超过10架次、30飞行小时的飞行，而政府飞行试验已于5月启动。Nakashima是在加利福尼亚州阿纳海姆举行的试飞员协会讨论会上作上述发言的。 Nakashima补充说这种双发、上单翼运输机已经验证了“轻松着陆性能”。XC-2是日本研制过的最大飞机，采用两台通用电气cF6-80c2K1F涡扇发动机作为动力，全长144英尺，翼展155.5英尺，机高46.5英尺。其机翼后掠25度，翼面积2583平方英尺，展弦比8.2，带有5度的下反角。
XC-2的尺寸介于C-130和C-17，最大起飞重量311 000磅，携带全载荷情况下的设计航程约3500海里。作为对比的C-1最大起飞重量为99 210磅，可以携带26 455磅载荷，航程约900海里。按设计XC-2的内部可携带多达20个的A-22货柜或8个463L货盘。
3月份接收XC-2后在岐阜基地开始了初始工程和基础操纵试验。完成电传飞行控制控制系统的地面试验和滑行试验后，5月完成首次日本航空自卫队飞行。
2010年计划进行进一步的飞行包线扩展试验、系统试验及发动机试验。预计第二架XC-2将于2011年第一季度末交付。由于在静载荷试验中发现后机身存在结构缺陷后进行了机身和尾翼加固工作，XC-2的基础飞行试验预计在2013年完成，与最初计划相比大约延误两年时间。（中国航空工业发展研究中心 黄涛）
http://www.dsti.net/Information/News/62515
[据美国《航宇日报》近日报道]据日本航空自卫队（JASDF）航空发展与试验联队试飞员所述，川崎重工的XC-2原型运输机在初始飞行试验中展现了良好的操纵品质和高速巡航性能。
XC-2（原称C-X）是计划用来取代20世纪70年代川崎重工生产的C-1运输机的。C-2与C-1相比具有约4倍的航程，为日本提供了支持国际灾难救援和紧急援助行动的一流战术运输能力。
根据日本航空自卫队试飞员Ryhei nakashima少佐所述，从2010年1月首飞及3月底交付位于岐阜（Gifu）空军基地的航空发展与试验联队后，XC-2已完成超过10架次、30飞行小时的飞行，而政府飞行试验已于5月启动。Nakashima是在加利福尼亚州阿纳海姆举行的试飞员协会讨论会上作上述发言的。 Nakashima补充说这种双发、上单翼运输机已经验证了“轻松着陆性能”。XC-2是日本研制过的最大飞机，采用两台通用电气cF6-80c2K1F涡扇发动机作为动力，全长144英尺，翼展155.5英尺，机高46.5英尺。其机翼后掠25度，翼面积2583平方英尺，展弦比8.2，带有5度的下反角。
XC-2的尺寸介于C-130和C-17，最大起飞重量311 000磅，携带全载荷情况下的设计航程约3500海里。作为对比的C-1最大起飞重量为99 210磅，可以携带26 455磅载荷，航程约900海里。按设计XC-2的内部可携带多达20个的A-22货柜或8个463L货盘。
3月份接收XC-2后在岐阜基地开始了初始工程和基础操纵试验。完成电传飞行控制控制系统的地面试验和滑行试验后，5月完成首次日本航空自卫队飞行。
2010年计划进行进一步的飞行包线扩展试验、系统试验及发动机试验。预计第二架XC-2将于2011年第一季度末交付。由于在静载荷试验中发现后机身存在结构缺陷后进行了机身和尾翼加固工作，XC-2的基础飞行试验预计在2013年完成，与最初计划相比大约延误两年时间。（中国航空工业发展研究中心 黄涛）
http://www.dsti.net/Information/News/62515
guoxing1987 发表于 2013-2-28 17:07 ![]()
“早”换成“晚”差不多
哦，怎么说？难道XC-2要到2010年左右才能交付吗？
“早”换成“晚”差不多
哦，怎么说？难道XC-2要到2010年左右才能交付吗？
给我们做新中运就完美了，所有的装甲车，车式炮，直升机都可以拉了
XC-2也可以叫“土肥圆”
用啥发动机？
双发大函道涡扇的战术运输机……怎么看怎么奇葩{:soso_e153:}
这货的性能怎么样，能执行哪些任务？
说不定比我们的还晚服役！