自主品牌为何这样痴迷于直喷而忽视双流道排气的好处？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 10:02:04
从技术难度上面来讲，双流道（有时也叫4-2-1排气）就是排气管的一种布置方式，设计出来了国内厂商就能做。而直喷哪怕是设计出来，也要给博世之类的大厂去做。
从使用效果上来讲，双流道对动力带来的提升、对油耗带来的下降未必比直喷就小。

但是国内车辆的发动机研制为何往往舍近求远，先上比较困难的直喷，对于简单易行效果也不错的双流道却不怎么看重？从技术难度上面来讲，双流道（有时也叫4-2-1排气）就是排气管的一种布置方式，设计出来了国内厂商就能做。而直喷哪怕是设计出来，也要给博世之类的大厂去做。
从使用效果上来讲，双流道对动力带来的提升、对油耗带来的下降未必比直喷就小。

但是国内车辆的发动机研制为何往往舍近求远，先上比较困难的直喷，对于简单易行效果也不错的双流道却不怎么看重？
因为主流品牌在做直喷，要是不跟上的话，会被笑话没研发实力的
有个事情我没搞明白，在国内生产销售的很多装配直喷机的汽车，在同排量的自然吸气发动机面前，表现的并不省油！　如某款车装配有某厂的１。６升自然吸气发动机和装配有１。６升的涡轮直喷发动机！　装配涡轮直喷机的反而油耗更高，是何因素导致？
满山红叶 发表于 2013-5-6 12:14
有个事情我没搞明白，在国内生产销售的很多装配直喷机的汽车，在同排量的自然吸气发动机面前，表现的并不省 ...
你拿1.6TGDI的去对比2.2排量的就知道省油了……涡轮直喷省油是相对的，对比的不是同排量而是同扭矩功率的发动机。
虚空异形卡兹克 发表于 2013-5-6 12:44
你拿1.6TGDI的去对比2.2排量的就知道省油了……涡轮直喷省油是相对的，对比的不是同排量而是同扭矩功率的 ...
奇葩的在于，有人就这么干了， 所以对于中国市场来说，重要的是直喷这两字，其他真的不是特别很重要
您能介绍一下双流道排气的优缺点吗？

如果技术难度不高，作为直喷机的补充不是更完美么。
他有你有我也一定要有。没技术嘛，只要出得起钱就有外国公司帮你搞。所以国内车企一窝蜂地上涡轮发动机和DCT变速箱。
他有你有我也一定要有。没技术嘛，只要出得起钱就有外国公司帮你搞。所以国内车企一窝蜂地上涡轮发动机和DC ...
手里没有没关系
嘴里一定要有
4-2-1有什么好处来着？？？

没搞懂。。。。
手里没有没关系 嘴里一定要有
没有的话也要先吹出来。
白金之星 发表于 2013-5-6 13:37
您能介绍一下双流道排气的优缺点吗？

如果技术难度不高，作为直喷机的补充不是更完美么。
双流道排气，能够有效的降低排气压力，还不会对排气管体积造成太大的影响。
我记忆中看到过奇瑞a4好像用的就是双流道排气，因为有人发过一张图片，有个排气管分段扔在后排底板上看到的
天天地板油踩到红线的表示更爱4-1..
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