超级军网汽车召回潮中为何难见自主品牌身影
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 09:01:31
<br /><br /> 赵奕
昨日，两家汽车公司宣布了在全球范围内的召回。其中，德国大众由于供油管存在泄漏隐患，宣布在美国召回37.7万辆汽车，包括甲壳虫和捷达。
大众美国总部发言人克里·克里斯多夫此前表示：“这次召回是大众进行的主动召回。到目前为止，我们尚未接到任何由供油管缺陷引发的汽车起火或人员伤亡事故的报告。”
昨日，大众中国副总裁杨美虹在接受《第一财经日报》采访时也强调，本次召回不会影响中国，大众没有向国内进口过这类产品。“虽然名称相同，车型本身并不同，包括发动机等部件在内均有差别。”
此次，大众召回车型包括2007～2009年款捷达、高尔夫和Rabbit车型，以及2006至2010年款甲壳虫车型。
另一起召回由克莱斯勒发起，其在美国宣布召回36.7万辆2008年款Town and Country和道奇Grand Caravan微型厢式车，克莱斯勒的这两款产品，由于安全气囊可能在漏水情况下亮起警示灯并自动开启，因此发起了召回。
昨日，克莱斯勒的相关人士在接受本报采访时表示，这两款汽车均不在国内生产，也没有通过进口的方式输入到国内，因此不会对国内用户产生任何影响。
根据中国汽车召回网统计，截至昨日，今年有涉及国内销售、使用的车型的召回数量达到103次，平均每三四天就有一次召回。
汽车召回呈现出三个主要特征：频次越来越高、规模越来越大；同时，几乎涉及到在华的各个档次的车型，无论豪华品牌还是低端品牌，自主品牌还是合资品牌；第三，自主品牌的召回次数明显少于合资和进口品牌。
在各大厂家中，沃尔沃2010年国内召回次数达到10次之多，这其中既包括进口车，也包括其国内合资公司长安福特马自达代工的S80L和S40，涉及了沃尔沃中国在华销售的所有品类的轿车。
除了沃尔沃以外，按照品牌来区分，戴姆勒-奔驰召回9次、丰田召回8次、通用召回6次、三菱召回6次……2010年，包括法拉利、宾利、保时捷、捷豹、路虎等高端豪华品牌也均在国内实施了召回。
反观自主品牌，仅有奇瑞、长城、星马三家实施召回，仅占到召回品牌中的十分之一。不过，自主品牌的质量是否就好到不用实施召回的程度了呢，恰恰相反，根据昨日J.D.Power亚太公司发布的，旨在调查国内车辆可靠性研究，自主品牌车辆在用户使用1～3年时，每100辆汽车消费者反映会出现444个问题。
根据统计，日系品牌仅会出现213个问题，韩系出现232个问题，德系出现252个问题，而美系出现277个问题。国内汽车在使用3年以内，每百辆暴露的问题数平均为298个，而自主品牌的问题数量几乎是平均水平的1.5倍。
在J.D.Power的调查中，国内消费者反映最多的问题集中在发动机和变速箱，占到了24%；而车身外观问题占到18%，居第二位；居第三位的是驾车中遭遇的各种经历，占到17%。
“从调查统计来看，中国汽车市场每百辆车的问题数远远超过美国市场，这与中国消费者关注的问题与美国不同有关，包括刹车噪声、空调开启后发动机没力、风噪过大等等，这些问题可能美国消费者并不是特别在意。” J.D.Power亚太区汽车调研和咨询部门总经理梅松林表示。
在本次调研中，将近一半的车主反映他们在过去的6个月中更换了汽车部件，包括雨刮器、轮胎、刹车片和喇叭。这其中包含大量的自主品牌厂家，不过，形成鲜明对比的是，2010年的自主品牌召回次数，却仅占到全部国内召回的10%。
(编辑：李芳芳)
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昨日，两家汽车公司宣布了在全球范围内的召回。其中，德国大众由于供油管存在泄漏隐患，宣布在美国召回37.7万辆汽车，包括甲壳虫和捷达。
大众美国总部发言人克里·克里斯多夫此前表示：“这次召回是大众进行的主动召回。到目前为止，我们尚未接到任何由供油管缺陷引发的汽车起火或人员伤亡事故的报告。”
昨日，大众中国副总裁杨美虹在接受《第一财经日报》采访时也强调，本次召回不会影响中国，大众没有向国内进口过这类产品。“虽然名称相同，车型本身并不同，包括发动机等部件在内均有差别。”
此次，大众召回车型包括2007～2009年款捷达、高尔夫和Rabbit车型，以及2006至2010年款甲壳虫车型。
另一起召回由克莱斯勒发起，其在美国宣布召回36.7万辆2008年款Town and Country和道奇Grand Caravan微型厢式车，克莱斯勒的这两款产品，由于安全气囊可能在漏水情况下亮起警示灯并自动开启，因此发起了召回。
昨日，克莱斯勒的相关人士在接受本报采访时表示，这两款汽车均不在国内生产，也没有通过进口的方式输入到国内，因此不会对国内用户产生任何影响。
根据中国汽车召回网统计，截至昨日，今年有涉及国内销售、使用的车型的召回数量达到103次，平均每三四天就有一次召回。
汽车召回呈现出三个主要特征：频次越来越高、规模越来越大；同时，几乎涉及到在华的各个档次的车型，无论豪华品牌还是低端品牌，自主品牌还是合资品牌；第三，自主品牌的召回次数明显少于合资和进口品牌。
在各大厂家中，沃尔沃2010年国内召回次数达到10次之多，这其中既包括进口车，也包括其国内合资公司长安福特马自达代工的S80L和S40，涉及了沃尔沃中国在华销售的所有品类的轿车。
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反观自主品牌，仅有奇瑞、长城、星马三家实施召回，仅占到召回品牌中的十分之一。不过，自主品牌的质量是否就好到不用实施召回的程度了呢，恰恰相反，根据昨日J.D.Power亚太公司发布的，旨在调查国内车辆可靠性研究，自主品牌车辆在用户使用1～3年时，每100辆汽车消费者反映会出现444个问题。
根据统计，日系品牌仅会出现213个问题，韩系出现232个问题，德系出现252个问题，而美系出现277个问题。国内汽车在使用3年以内，每百辆暴露的问题数平均为298个，而自主品牌的问题数量几乎是平均水平的1.5倍。
在J.D.Power的调查中，国内消费者反映最多的问题集中在发动机和变速箱，占到了24%；而车身外观问题占到18%，居第二位；居第三位的是驾车中遭遇的各种经历，占到17%。
“从调查统计来看，中国汽车市场每百辆车的问题数远远超过美国市场，这与中国消费者关注的问题与美国不同有关，包括刹车噪声、空调开启后发动机没力、风噪过大等等，这些问题可能美国消费者并不是特别在意。” J.D.Power亚太区汽车调研和咨询部门总经理梅松林表示。
在本次调研中，将近一半的车主反映他们在过去的6个月中更换了汽车部件，包括雨刮器、轮胎、刹车片和喇叭。这其中包含大量的自主品牌厂家，不过，形成鲜明对比的是，2010年的自主品牌召回次数，却仅占到全部国内召回的10%。
(编辑：李芳芳)
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昨日，大众中国副总裁杨美虹在接受《第一财经日报》采访时也强调，本次召回不会影响中国，大众没有向国内进口过这类产品。“虽然名称相同，车型本身并不同，包括发动机等部件在内均有差别。”
此次，大众召回车型包括2007～2009年款捷达、高尔夫和Rabbit车型，以及2006至2010年款甲壳虫车型。
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昨日，克莱斯勒的相关人士在接受本报采访时表示，这两款汽车均不在国内生产，也没有通过进口的方式输入到国内，因此不会对国内用户产生任何影响。
根据中国汽车召回网统计，截至昨日，今年有涉及国内销售、使用的车型的召回数量达到103次，平均每三四天就有一次召回。
汽车召回呈现出三个主要特征：频次越来越高、规模越来越大；同时，几乎涉及到在华的各个档次的车型，无论豪华品牌还是低端品牌，自主品牌还是合资品牌；第三，自主品牌的召回次数明显少于合资和进口品牌。
在各大厂家中，沃尔沃2010年国内召回次数达到10次之多，这其中既包括进口车，也包括其国内合资公司长安福特马自达代工的S80L和S40，涉及了沃尔沃中国在华销售的所有品类的轿车。
除了沃尔沃以外，按照品牌来区分，戴姆勒-奔驰召回9次、丰田召回8次、通用召回6次、三菱召回6次……2010年，包括法拉利、宾利、保时捷、捷豹、路虎等高端豪华品牌也均在国内实施了召回。
反观自主品牌，仅有奇瑞、长城、星马三家实施召回，仅占到召回品牌中的十分之一。不过，自主品牌的质量是否就好到不用实施召回的程度了呢，恰恰相反，根据昨日J.D.Power亚太公司发布的，旨在调查国内车辆可靠性研究，自主品牌车辆在用户使用1～3年时，每100辆汽车消费者反映会出现444个问题。
根据统计，日系品牌仅会出现213个问题，韩系出现232个问题，德系出现252个问题，而美系出现277个问题。国内汽车在使用3年以内，每百辆暴露的问题数平均为298个，而自主品牌的问题数量几乎是平均水平的1.5倍。
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“从调查统计来看，中国汽车市场每百辆车的问题数远远超过美国市场，这与中国消费者关注的问题与美国不同有关，包括刹车噪声、空调开启后发动机没力、风噪过大等等，这些问题可能美国消费者并不是特别在意。” J.D.Power亚太区汽车调研和咨询部门总经理梅松林表示。
在本次调研中，将近一半的车主反映他们在过去的6个月中更换了汽车部件，包括雨刮器、轮胎、刹车片和喇叭。这其中包含大量的自主品牌厂家，不过，形成鲜明对比的是，2010年的自主品牌召回次数，却仅占到全部国内召回的10%。
(编辑：李芳芳)
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我勒个去，大众的公关真给力，明明是被强制召回，变成了主动召回
还“本次召回不影响中国”，那是中国人命贱，加价买棺材
合资品牌“召回”哪次不是违心的，呵呵，无非是国外的产品被消费者发现缺陷，迫于压力召回，中国的同类产品不召回说不过去而已，合资品牌只在中国卖的车型就很少召回，不是么？
还“本次召回不影响中国”，那是中国人命贱，加价买棺材
合资品牌“召回”哪次不是违心的，呵呵，无非是国外的产品被消费者发现缺陷，迫于压力召回，中国的同类产品不召回说不过去而已，合资品牌只在中国卖的车型就很少召回，不是么？
因为美国的法律完善，就这么简单，你以为那些大厂们都是道德高尚的主啊
国内机制还没形成啊 你看美国人多爽 平均工资5W美金 奥迪A4L才卖 2.8W美元，天朝一切都是神奇的
砰砰！ 发表于 2010-12-18 11:07 
这个话我比较赞同。人要给国家上税，不是自愿的，是强制实施的，没有强制的话，我是肯定不会主动缴税的，老美那边之所以比较规矩，不是因为车商都买美国的账，而是别人相关法律较完，你不按规矩来，后果就是滚蛋。所以中国一定要建立起监管机制，这个比期待什么车商良心发现道德观强之类的更有效，我历来主张站在消费者的角度，不管什么国产还是外国，这个问题上面要一视同仁，最终受益的是消费者，打击到的是奸商。
这个话我比较赞同。人要给国家上税，不是自愿的，是强制实施的，没有强制的话，我是肯定不会主动缴税的，老美那边之所以比较规矩，不是因为车商都买美国的账，而是别人相关法律较完，你不按规矩来，后果就是滚蛋。所以中国一定要建立起监管机制，这个比期待什么车商良心发现道德观强之类的更有效，我历来主张站在消费者的角度，不管什么国产还是外国，这个问题上面要一视同仁，最终受益的是消费者，打击到的是奸商。
说过好多次了
根本就是国内规章制度的缺失造成召回困难
加上买办和公关，以及某些被XX了的监管官员
结果就是、。。。。。。。
说过好多次了
根本就是国内规章制度的缺失造成召回困难
加上买办和公关，以及某些被XX了的监管官员
结果就是、。。。。。。。
赵奕，无良媒体的典范！
据我所知,某自主品牌曾召回过,只是不公开,打电话来说是免费更换某零部件,还打了两次催促.
新华网北京９月１８日专电（记者朱立毅）国家质检总局１８日通报称，吉利控股集团浙江豪情汽车制造有限公司日前决定，自９月２０日起，召回２００８年１２月２５日至２００９年２月１４日期间生产的部分远景ＪＬ７１８０型汽车，涉及车辆总计２１７５台。
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这个算是睁着眼睛说瞎话么？？？
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这个算是睁着眼睛说瞎话么？？？
不是不召回，只是在悄悄的做，合资车公开召回也是被逼的，私下一样一样的。
宝马门从里面打不开，有没有召回过，批量性问题，门锁滞住导致保险丝烧掉，
而且它的设计是断电以后无法从里面打开的，真不知道万一不小心掉博斯普鲁斯海峡里了怎么办？
而且它的设计是断电以后无法从里面打开的，真不知道万一不小心掉博斯普鲁斯海峡里了怎么办？