[转帖]南京地铁昨日试乘 5月开通观光运行(附图)

<P>三月的南京，春寒料峭。然而对于首次与地铁一号线“零距离”接触的南京市民来说，兴奋之情早就将寒意驱赶得烟消云散。昨天，南京举行市民参观试乘地铁活动。上午9：52，载有近千名市民的一列六节车厢地铁从小行站缓缓启动，圆了600多万南京人的“地铁梦”，也由此开启了南京的“地铁时代”。</P><P>试乘活动因故缩短时间</P><P> </P><P>此次试乘活动原计划只征集400名团体市民代表和100名个人市民代表，但由于允许成年人带一名学龄孩童，加上志愿者、工作人员、组织者、媒体记者等，有近千人登上了这列“始发号”地铁。</P><P>　　9：52，一辆蓝白相间的崭新列车缓缓驶离小行车站，广播里传来报站员甜美的声音：“尊敬的各位乘客，现在我们正在从小行站出发，下一站将停靠在安德门。”从小行车站到安德门车站是一段高架，列车无声地在轨道上滑行，很多市民“贪婪”地浏览着窗外的城市风光。</P><P>　　10：00，列车过了中山南路以后就转入地下行驶，一些市民开始产生疑问，列车车厢都是密封的，一旦发生紧急事故怎么办？陪同市民参观的地铁公司工作人员解释说，南京地铁有专门的紧急逃逸系统，一旦出现火灾等紧急情况，司机会立即启动应急装置，按下指定的按钮，列车前后部的窗子将开启，同时伸出一个落地滑梯，弹开应急门并滑出扶梯，使乘客得到及时疏散。</P><P>　　10：15，列车到达鼓楼站，全程只用了二十多分钟，市民们意犹未尽地走出列车，一些好奇的市民带着孩子拥到车头“探访”驾驶室。</P><P>　　根据原本的计划，列车将在小行站和安德门站稍作停留，市民下车参观五分钟。然而由于昨天市民太热情，一下子不知从哪里多出的几百人让组织单位决定临时取消停留安排，直接开到了鼓楼站。</P><P>　　特殊的乘客</P><P>　　在众多南京市民中，身材高大、满头金发的卡波莱·马西蒙显得分外抢眼。今年40岁的马西蒙是菲亚特公司驻华办事处的专家，通过马西蒙身边一位同事的翻译，记者了解到，马西蒙先生2001年从家乡意大利都灵来到南京工作，因为在中国工作的结束，他即将调离办事处，回到意大利工作。马西蒙说；“我的家乡都灵也正在造地铁，南京也是我的第二家乡，能亲眼看到地铁开动，亲身坐一次地铁，我回到意大利就再没有遗憾了。”</P><P>　　坐在轮椅上的残疾人孙宗敏刚看到簇新的列车，就欣喜地说：“真漂亮，我终于圆了一个愿望。”今年50岁的孙宗敏6年前因公负伤，下肢瘫痪，当他知道南京征集参观市民代表时已经晚了，就打通了电台热线表达了这一愿望。一位姓梁的女士听到后，自愿把她已经领到手的参观券让给了他。昨天早上6点钟不到，孙宗敏就起床了，兴奋得连早饭也没有吃就赶到北京东路的集体乘车点。</P><P>　　记者在人群中发现拄着拐杖的曹玉珍老人，今年81岁的她昨天特意穿戴得干净整洁。她女儿介绍说，老人家昨天一宿都没睡好，高兴得跟过年一样，特别激动。虽然在北京、上海也坐过地铁，但老人家一定要坐一回南京自己的地铁。</P><P>　　五月份“万事皆备”</P><P>　　昨天的地铁试乘活动始发站为小行，沿途经过安德门、中华门、三山街、张府园、新街口、珠江路，终点站为鼓楼，一共8站，只走了一号线全程的一半。地铁公司有关人士透露说，5月份地铁将“万事俱备”，开通观光运行，一号线将全线投入运行，但只在双休日进行，到时列车会增加到6辆。而且对上车人数有严格的限制，即每辆列车一次最多只上三分之一的载客量。</P><P>　　据了解，南京采用的列车载客量为1886人，是世界上最先进的A型宽体列车，每节车厢长24.4米、宽3米、高3.8米，比其他城市的列车载客量要高出30％。</P><P>　　新闻附件：</P><P>　　南京建设地铁的动议始于1984年，1986年成立南京市地下铁道工程筹建处。从1984年到1999年的15年时间里，南京先后投入3.5亿元为轨道交通建设做了大量前期准备和规划预留工作。1999年4月15日，国务院正式批准南京地铁一号线立项，同年5月28日南京市撤销地铁筹建处，成立南京市地下铁道工程建设指挥部。2000年12月12日，地铁一号线一期工程正式开工。南京地铁一号线一期工程线路长21.68公里，设地下站11座，地面及高架站5座，工程概算85亿元，综合造价在全国已建地铁中最低，为每公里3.92亿元，计划于2005年9月1日建成通车。本报记者　杨艳</P>

恭喜一下

看样子是意大利的设备了.

这玩意多少年能回本,多少年能盈利?

支持!!!!只要加力利用!

国内的地铁好像初了北京就没赚钱的吧?

看社会效益吧.

大陆第五个开通的城市.

<P>缓解交通压力。再说现在都是承包给私人了，管他效益怎么样，亏的又不是国家的钱。文章是海子网转的吧？</P><P>意大利的设备？老虎有准确消息？偶怎么听说还是用西门子的？</P><P>现在国内地铁的PLC系统好象清一色的是西门子</P><P>另外成都，武汉过几年也要开通了，成都那边可能今年或者明年就要开始招标了，国内企业加油呀，这种大钱给外企赚去了是很亏的。</P>

哦,不是,我也是看到上面的新闻中提到的那个菲亚特的员工才这样想的.

<B>以下是引用<I>darrenlee</I>在2005-3-13 16:07:00的发言：</B>
这玩意多少年能回本,多少年能盈利?

<P>
<P>国际上多数地铁都是具有一定福利色彩的。</P>
<P>以赢利为目的了解不多，希望有知道的扫盲</P>[em10][em10]

<B>以下是引用<I>老牛居</I>在2005-3-13 19:17:00的发言：</B>
?

<P>
<P>国际上多数地铁都是具有一定福利色彩的。</P>
<P>以赢利为目的了解不多，希望有知道的扫盲</P>[em10][em10]

<P>就是就是,哪位明白讲讲~~我们也学习学习</P>

这就要请我们的超版之一-----------------点水族先生了.

<B>以下是引用<I>老牛居</I>在2005-3-13 19:17:00的发言：</B>
?

<P>
<P>国际上多数地铁都是具有一定福利色彩的。</P>
<P>以赢利为目的了解不多，希望有知道的扫盲</P>[em10][em10]

<P>目前全世界范围内真正依靠地铁本身运营而赢利的只有香港地铁，票价对于国人来说是很高的了。</P>

不是意大利，不是西门子，是法国阿尔斯通的技术，首车进口，后19列车在南京浦镇车辆工厂组装，那个意大利人是南京菲亚特的高层，离宁之前员工为了送行帮他报名参加算是一个礼物

<P>楼上的，偶说的是地铁的PCL系统。</P><P>比如广州地铁，也是和阿尔斯通合作阿尔斯通的技术，但是PLC系统还是西门子的。</P>

阿尔斯通是提供车的技术，PLC系统负责调整整个地铁系统运行，2者不是一回事的。

<P>郑州据说也要开始建轻轨和地铁。</P><P>不只老牛兄和毒药兄听说此传闻没？</P><P>如果有，大好事。大大方便我这样的东边住，西边上班的公车一族了。。</P>

<P>地铁么，就解决交通吧，要盈利就不要太指望了。
有总是好的</P><P>－－－－－</P><P>郑州据说也要开始建轻轨和地铁??</P><P>－－－－－</P><P>批的下来吗？待批的一长串啊</P>

<B>以下是引用<I>lhp731218</I>在2005-3-13 18:05:00的发言：</B>
大陆第五个开通的城市.

<P>我一直对这个说法有问题，北京上海广州深圳和南京这5个吗？那天津的地铁不算地铁么？谁帮我解惑</P>

<P>还是太少,像中国这样的人口,几乎每个中型以上城市都应该建地铁,否则天天堵车</P>

<B>以下是引用<I>receive</I>在2005-3-13 23:08:00的发言：</B>

<P>地铁么，就解决交通吧，要盈利就不要太指望了。
有总是好的</P>
<P>－－－－－</P>
<P>郑州据说也要开始建轻轨和地铁??</P>
<P>－－－－－</P>
<P>批的下来吗？待批的一长串啊</P>

<P>不太清楚，如果有可能，应该是上轻轨吧，地铁很贵的说</P>[em10][em10]

开通地铁后南京才象国内数的来的大城市!!![em02][em02][em02

<P>目前国内的地铁都是属于政府投资，区间一公里的投资在一个多亿左右，一个车站大概是七八千万，装屏蔽门的话会更贵。这部分投资照现在的情况是收不回来的。</P><P>目前所说的是否盈利是指地铁的收入能否大于它的运营成本。</P><P>日本的地铁做的比较好，是属于那种能收回投资的盈利</P>

<P>楼上的错了，国内有一个例外，就是广州以私人运营商为主。广州是第一个吃螃蟹的。据说还有1年就要回本。另外广州推迟3号线的工程也是因为这个问题。</P><P>深圳的好象也是，但不肯定，哪位介绍一下？</P>

<P>啊，广州的我不清楚，估计深圳跟它一样了</P><P>其实就是要这样才好，不然就白白便宜那些房产商了</P><P>估计是学习日本，把地铁沿线的土地批给地铁建造商造房子</P>

<P>    广州地铁公司 http://www.gzmtr.com/news/news.htm</P><P>   有关广州地铁的新闻http://news.sina.com.cn/z/ditie/</P><P>    广州地铁不是私人公司负责营运的，目前由广州地铁总公司负责经营和管理。目前每年运输收入基本能维持正常的支出，初步达到了收支平衡。但是因为建设一号线的时候，设备等各方面投资比较大，每公里造价达到近5亿元人民币，当时国内最高价格。还银行贷款的压力非常大。</P>

<P>哦？？？？？</P><P>偶是去年从南方都市报的报纸上看到的（去年偶人还在广州），难道偶记错了……</P>

地铁通道在战时也是个不错的人防设施，做为一种军事设施也是有比较大的价值。我觉得大城市在条件具备时都可以是建设，但要注意控制投资，毕竟费用太高。