对于CAS飞机的一点评析

1.什么是CAS
近距空中支援英文缩写为CAS（Close Air Support) ，是以航空兵为支援地面、海上部队、两栖部队、特种部队作战，对接近己方的敌前沿和浅近纵深内直接影响到己方当前行动而进行的空中火力突击，可由固定翼飞机，直升机或无人机完成。
CAS作战时，一般己方部队已与敌方交火，这需要空中火力同地面部队的机动和火力精确配合。精确配合是通过正确控制近距支援攻击机来实现的。一般是由地面或空中的终端控制员负责目标召唤和引导。地面的终端控制员一般编制在陆军内，但多为空军人员，甚至是攻击机飞行员出身，以便更准取得指示投放弹药种类，攻击方向，尤其是弹着点的具体位置。当攻击机接近目标时，终端控制员使用无线电、光电信号、发烟装置等标志为攻击机指示目标。

2.A10和苏25的使用需求
60 年代，以苏联为首的华沙条约国加强了装甲兵建设，T-62、T-64 坦克的入役加强了华约在坦克方面对北约的数量与质量优势。鉴于 A-1 在越战中的良好表现，美国空军设想以一种新的近距离支援飞机代替之。1966 年，美国空军根据A-1攻击机在越战中的经验教训，提出了 A-X 计划。
苏联为了增加大规模摩托化常规地面战争的胜算，推出了苏-25攻击机。如同二战时斯图卡俯冲轰炸机那样可以为机械化部队的大纵深作战提供前线所需的火力支援。苏25攻击机于1968年研制，1975年2月首飞，1984年装备部队。能在靠近前线的简易机场上起降，执行近距战斗支援任务；反坦克能力强，机翼下可挂载“旋风”反坦克导弹；低空机动性能好，可在载弹情况下，在低空与武装直升机米—24协同，配合地面部队作战。

3.二战期间斯图卡的成功使用
在进攻波兰的战役中，超过300架斯图卡轰炸机参与了对波兰的空袭行动，并且有相当出色的表现。而在1940年进攻法国和低地国家的行动中，斯图卡的表现则让世界为之震惊。英国、法国、比利时以及荷兰的军队数量和坦克数量都超过了德军，而德国空军牢牢地掌握着制空权，这使得德军地面部队能以惊人的速度迅速向前推进，斯图卡俯冲轰炸机在这之中起到了相当关键的作用。斯图卡就像一门会飞的火炮，具有大范围的作战能力和灵活的攻击性，在盟军的阵线后方集结的法军装甲部队常常在运输途中就遭到了斯图卡毁灭性的打击。在一战中德军始终无法突破西线协约国军队的防线，其中一个主要的因素是防御的一方总能迅速的调集大量的援兵去填充战线的缺口。然而，斯图卡颠倒了这个程序:德军可以利用装甲摩托化部队快速的挺进，而盟军则在自己的防区中举步维艰，盟军部队犹如爬行般的行进速度是因为德国空军不停顿的反复空袭所造成的。

4.现代CAS飞机的应用
A-10 的设计意图是在广袤的欧洲平原猎杀华沙条约国的装甲集团。然而，真正使其成名的是冷战末期爆发的海湾战争。A-10 在 1991 年 1 月 17 日至 2 月 28 日期间实施的“沙漠风暴”中共出动 8,077 架次，主要用于执行战场遮断（BAI）和近距空中支援任务。此外，还执行了防空压制（SEAD）、搜寻“飞毛腿”导弹和战场救援等任务。其中只有不到 1,000 架次是执行近距空中支援任务。
苏军使用了苏-25执行对地密集打击的任务，而且在本型攻击机上配备的“装甲驾驶舱”已被验证足以有效抵抗阿富汗圣战士使用的对空大口径机炮（如ZU-23-2）的攻击，并且有效威慑地面的敌人。后来为了对抗美国秘密支援阿富汗反抗军的刺针导弹，而加装了热焰弹、金属片等反制装置。

5.中国是否有CAS飞机的应用需求？
从上述历史回顾可以看出，CAS飞机的使用范围还是十分广泛的，并不局限于经典的CAS使命。由于苏联解体，我国不再面对大规模装甲突击的威胁，而陆上作战地理区域集中于朝鲜半岛，台湾岛，南海诸岛，藏南山地和阿克赛钦高原。地域范围有限，没有大纵深作战需求，但作战强度很高，有大量地面目标需要进行摧毁。
CAS飞机的主要优势是价格便宜，飞行性能好，防护力强，填补了武装直升机和战斗轰炸机之间的空当，可以让战轰集中精力打击敌人高价值目标，让武装直升机全心全意伴随空中突击部队和地面部队遂行各种突发性的压制任务。CAS飞机出动率高，能够全天提供持续性的空中压制火力，这在现代高强度作战是十分宝贵的。
无人攻击机和远程炮兵的出现对CAS飞机产生了竞争性的压力。无人机的优势是持续巡逻时间长，对时间敏感目标打击效果好，可以做到侦打一体化，但载重和防护力有限，如果遭遇强烈干扰，可靠性就会降低。远程炮兵价格低于飞机，使用和训练便捷，并且战术手段丰富，但对前沿情报支持要求高，火力打击范围小于飞机，容易遭到对方反击，并且对地形条件有要求。
考虑到朝鲜半岛和台湾岛上敌人密集的兵力部署，除了二炮导弹兵和陆军远程炮兵的打击手段外，空军应当继续发展多样化的对敌打击能力。除了重型的战斗轰炸机外，也应当为CAS飞机留下空间。

6.新世纪的CAS飞机
CAS飞机面临的现代防空系统威胁是十分巨大的。海湾战争期间，A-10被伊拉克的红外制导地对空导弹打下来了6架，而狂风战机在战争初期由于实施低空投弹，被伊拉克密集的防空火力击落 8 架。特别是海湾战争开始后 10 天 ,  英国空军就损失“狂风”战斗机 6 架。
俄格战争期间，俄罗斯损失了1架苏-24МР侦察机（8月8日），1架苏-24М前线轰炸机（8月10或11日），1架图-22MR侦察飞机和1架苏-25强击机（8月9日），可能还损失了1架米-24武装直升机。据推测，2架苏-24可能是被格鲁吉亚的“黄蜂-АК/АКМ”自行防空导弹系统或便携式防空导弹系统击落的，而苏-25强击机据报道是俄军自己错误击落的。还至少有1架俄罗斯的苏-25被格鲁吉亚便携式防空导弹击中，但得以返回基地。同时，据报道，俄军防空系统击落了3架格鲁吉亚苏-25强击机。
上述战争期间美俄均取得了战场上的巨大优势，但仍有大量飞机被击落。这些飞机都是在低空活动的攻击机或侦察机。由于现代化机动防空系统的进步，先进微电子技术被大量应用进来，使得低空成为了“陷阱”。同时，预警机和具有下视下射能力的战斗机的普及，更是让低空飞机陷于不利境地。
直升机由于具有独特的空中机动和垂直打击能力，目前还没有替代者出现。而低空攻击机则必须向隐身要生存力了。美国F35战斗机最早被称为JSF，即联合打击战斗机，实际上是作为A10和F16对地打击职能的替代品而出现。虽然无法像A10那样满载导弹出没于前沿，但现代的JDAM弹药和航空布撒器使其具有防区外发射以保证载机的安全，精确制导以达到最佳面毁伤效果和抛撒各种战斗载荷的子弹药以摧毁各种陆地上的面目标的能力。

1.什么是CAS
近距空中支援英文缩写为CAS（Close Air Support) ，是以航空兵为支援地面、海上部队、两栖部队、特种部队作战，对接近己方的敌前沿和浅近纵深内直接影响到己方当前行动而进行的空中火力突击，可由固定翼飞机，直升机或无人机完成。
CAS作战时，一般己方部队已与敌方交火，这需要空中火力同地面部队的机动和火力精确配合。精确配合是通过正确控制近距支援攻击机来实现的。一般是由地面或空中的终端控制员负责目标召唤和引导。地面的终端控制员一般编制在陆军内，但多为空军人员，甚至是攻击机飞行员出身，以便更准取得指示投放弹药种类，攻击方向，尤其是弹着点的具体位置。当攻击机接近目标时，终端控制员使用无线电、光电信号、发烟装置等标志为攻击机指示目标。

2.A10和苏25的使用需求
60 年代，以苏联为首的华沙条约国加强了装甲兵建设，T-62、T-64 坦克的入役加强了华约在坦克方面对北约的数量与质量优势。鉴于 A-1 在越战中的良好表现，美国空军设想以一种新的近距离支援飞机代替之。1966 年，美国空军根据A-1攻击机在越战中的经验教训，提出了 A-X 计划。
苏联为了增加大规模摩托化常规地面战争的胜算，推出了苏-25攻击机。如同二战时斯图卡俯冲轰炸机那样可以为机械化部队的大纵深作战提供前线所需的火力支援。苏25攻击机于1968年研制，1975年2月首飞，1984年装备部队。能在靠近前线的简易机场上起降，执行近距战斗支援任务；反坦克能力强，机翼下可挂载“旋风”反坦克导弹；低空机动性能好，可在载弹情况下，在低空与武装直升机米—24协同，配合地面部队作战。

3.二战期间斯图卡的成功使用
在进攻波兰的战役中，超过300架斯图卡轰炸机参与了对波兰的空袭行动，并且有相当出色的表现。而在1940年进攻法国和低地国家的行动中，斯图卡的表现则让世界为之震惊。英国、法国、比利时以及荷兰的军队数量和坦克数量都超过了德军，而德国空军牢牢地掌握着制空权，这使得德军地面部队能以惊人的速度迅速向前推进，斯图卡俯冲轰炸机在这之中起到了相当关键的作用。斯图卡就像一门会飞的火炮，具有大范围的作战能力和灵活的攻击性，在盟军的阵线后方集结的法军装甲部队常常在运输途中就遭到了斯图卡毁灭性的打击。在一战中德军始终无法突破西线协约国军队的防线，其中一个主要的因素是防御的一方总能迅速的调集大量的援兵去填充战线的缺口。然而，斯图卡颠倒了这个程序:德军可以利用装甲摩托化部队快速的挺进，而盟军则在自己的防区中举步维艰，盟军部队犹如爬行般的行进速度是因为德国空军不停顿的反复空袭所造成的。

4.现代CAS飞机的应用
A-10 的设计意图是在广袤的欧洲平原猎杀华沙条约国的装甲集团。然而，真正使其成名的是冷战末期爆发的海湾战争。A-10 在 1991 年 1 月 17 日至 2 月 28 日期间实施的“沙漠风暴”中共出动 8,077 架次，主要用于执行战场遮断（BAI）和近距空中支援任务。此外，还执行了防空压制（SEAD）、搜寻“飞毛腿”导弹和战场救援等任务。其中只有不到 1,000 架次是执行近距空中支援任务。
苏军使用了苏-25执行对地密集打击的任务，而且在本型攻击机上配备的“装甲驾驶舱”已被验证足以有效抵抗阿富汗圣战士使用的对空大口径机炮（如ZU-23-2）的攻击，并且有效威慑地面的敌人。后来为了对抗美国秘密支援阿富汗反抗军的刺针导弹，而加装了热焰弹、金属片等反制装置。

5.中国是否有CAS飞机的应用需求？
从上述历史回顾可以看出，CAS飞机的使用范围还是十分广泛的，并不局限于经典的CAS使命。由于苏联解体，我国不再面对大规模装甲突击的威胁，而陆上作战地理区域集中于朝鲜半岛，台湾岛，南海诸岛，藏南山地和阿克赛钦高原。地域范围有限，没有大纵深作战需求，但作战强度很高，有大量地面目标需要进行摧毁。
CAS飞机的主要优势是价格便宜，飞行性能好，防护力强，填补了武装直升机和战斗轰炸机之间的空当，可以让战轰集中精力打击敌人高价值目标，让武装直升机全心全意伴随空中突击部队和地面部队遂行各种突发性的压制任务。CAS飞机出动率高，能够全天提供持续性的空中压制火力，这在现代高强度作战是十分宝贵的。
无人攻击机和远程炮兵的出现对CAS飞机产生了竞争性的压力。无人机的优势是持续巡逻时间长，对时间敏感目标打击效果好，可以做到侦打一体化，但载重和防护力有限，如果遭遇强烈干扰，可靠性就会降低。远程炮兵价格低于飞机，使用和训练便捷，并且战术手段丰富，但对前沿情报支持要求高，火力打击范围小于飞机，容易遭到对方反击，并且对地形条件有要求。
考虑到朝鲜半岛和台湾岛上敌人密集的兵力部署，除了二炮导弹兵和陆军远程炮兵的打击手段外，空军应当继续发展多样化的对敌打击能力。除了重型的战斗轰炸机外，也应当为CAS飞机留下空间。

6.新世纪的CAS飞机
CAS飞机面临的现代防空系统威胁是十分巨大的。海湾战争期间，A-10被伊拉克的红外制导地对空导弹打下来了6架，而狂风战机在战争初期由于实施低空投弹，被伊拉克密集的防空火力击落 8 架。特别是海湾战争开始后 10 天 ,  英国空军就损失“狂风”战斗机 6 架。
俄格战争期间，俄罗斯损失了1架苏-24МР侦察机（8月8日），1架苏-24М前线轰炸机（8月10或11日），1架图-22MR侦察飞机和1架苏-25强击机（8月9日），可能还损失了1架米-24武装直升机。据推测，2架苏-24可能是被格鲁吉亚的“黄蜂-АК/АКМ”自行防空导弹系统或便携式防空导弹系统击落的，而苏-25强击机据报道是俄军自己错误击落的。还至少有1架俄罗斯的苏-25被格鲁吉亚便携式防空导弹击中，但得以返回基地。同时，据报道，俄军防空系统击落了3架格鲁吉亚苏-25强击机。
上述战争期间美俄均取得了战场上的巨大优势，但仍有大量飞机被击落。这些飞机都是在低空活动的攻击机或侦察机。由于现代化机动防空系统的进步，先进微电子技术被大量应用进来，使得低空成为了“陷阱”。同时，预警机和具有下视下射能力的战斗机的普及，更是让低空飞机陷于不利境地。
直升机由于具有独特的空中机动和垂直打击能力，目前还没有替代者出现。而低空攻击机则必须向隐身要生存力了。美国F35战斗机最早被称为JSF，即联合打击战斗机，实际上是作为A10和F16对地打击职能的替代品而出现。虽然无法像A10那样满载导弹出没于前沿，但现代的JDAM弹药和航空布撒器使其具有防区外发射以保证载机的安全，精确制导以达到最佳面毁伤效果和抛撒各种战斗载荷的子弹药以摧毁各种陆地上的面目标的能力。