超级军网湾湾赖以保命顽抗的花莲佳山及五指山志航地下空军基地
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 02:45:05
台军战机钻地计划及其实施
说起台军的“地下空军基地”，就不能不提台军的“战机钻地”计划。
上世纪70年代末，随着美国宣布与台湾“断交”，蒋经国责令台军尽快制订出“保卫台湾”的防务计划。台“国防部”最后决定“深钻地洞”，主体设想是将台湾中央山脉的东部掏空，将台湾绝大部分的先进作战飞机藏于山洞，以躲避台湾所受到的第一轮攻击，保存作战实力。台湾地下空军基地 台湾地下空军基地
从上世纪80年代开始，台空军正式实施名为“建安三号”的战机钻地计划，包含828工程 (花莲佳山)及737工程(台东志航)。第一个地下机库工程1984年动工，1992年完成，位于花莲县新城乡的佳林村、秀林乡的大山村，工程设计者取两村各一字而称之为“佳山基地”，后又进行了后续工程的建设，耗资400多亿元(新台币，下同)。该项工程的主体内容是在花莲佳山一带挖出数十个大小不同、相互连通的山洞，可停放250架战机，并修建了一条长达2500米的飞机跑道与花莲空军机场连接。机库周围还修建了导弹基地、弹药库、油料库、小型医院、指挥管制系统和通信系统。为了完成这个复杂艰难的828工程，台军工兵耗时十年，事后称“感觉像秦始皇派工修建长城一样”。上世纪90年代中期，台军又投资100多亿元，在靠近佳山基地的台东县境内，建成了第二个地下机库，并以抗日名将高志航之名命名为“志航基地”。
进可攻退可守的“地堡”
当然，台军花血本建造这种超级“地堡”绝不仅仅是为了 “藏战机保存实力”，而是向着多功能的“地下空军基地”努力。
据台军方披露，在佳山基地的坑道里，藏在巨大铁门后的战机除了进行战备保存外，就是随时待命执行任务，一旦接到出击命令，重达8吨的铁门可以在60秒内打开，让战机直接滑到跑道头升空应战。
佳山基地的战管中心还与台北的空军作战中心联机操作，并与电讯监察中心共同判读任何截听到的无线电波，据称电监能力在亚洲仅次于驻日美军。此外，佳山基地还配备有“天网防空系统”，战情室5个大显示幕的正上方有一盏红灯，只要有解放军飞机进入台湾海峡，这个红灯就开始闪动示警。
对于台空军来说，这种“地下空军基地”主要有两种作用：一是防守，目前台空军的骨干机场基本部署在台湾岛西边沿线，接战时，主战飞机会先从原驻地机场起飞，避免被击毁在地面上，如果驻地机场遭到攻击无法降落，这些飞机可以选择东部的佳山和志航的地下机库。二是攻击，佳山基地和志航基地都在台湾东海岸，地势险要，易守难攻。佳山在北，与花莲港海军基地相呼应，随时可保卫台北、基隆、淡水；志航在南，与高雄左营、屏东军港相呼应，且可随时支援澎湖列岛与金门。台湾军方想尽办法构筑这种进可攻退可守的防御体系，主要是为了在战时争夺制空权和制海权。
导弹“攻击死角”建基地
为了营造这一关键的防御体系，台军在基地选址和周边配套上都做足了功夫。除了佳山、志航两大地下机库之外，这一防御体系还包括花莲空军基地和花莲海军军港。从地图上看，从花莲东部海域到中央山脉，海军军港、空军机场和佳山基地一字排开，互为倚靠，再加上台湾“中油”公司在附近建造的多个大型储油库，这里显然已经成为台湾东部的防卫重地。
台军之所以在花莲、台东修建这种 “地下空军基地”，除了这两个基地位于台湾东部中段，向北支援和向南支援都比较方便之外，也因为这里也是东部交通比较便利的——— 花莲正好是台湾环岛铁路的一个车站。更为关键的是，由于佳山、志航基地正好处于西缓东陡的台湾中央山脉东坡，从台湾海峡看，这两个“地下空军基地”等于藏在悬崖下头。要攻击破坏这里，导弹要先飞越中央山脉，再陡降攻击东向面海的目标，从弹道角度看难度非常高，建成军事基地是非常理想的。
不过，尽管身处导弹“攻击死角”，台军还是为这一战略要地准备了多种防护措施，佳山基地和花莲基地四周25平方公里的区域防守严密，光是对空导弹的阵地就有九处，构筑了密集的对空火力网。
大有深意的“苏花高速”
即使有这样的天然环境和防空准备，台军依然很担心那条2500米跑道战时遭击毁，届时“地堡”里有再多的战机也飞不起来。因为基地山体内虽有油库和武器库，却因为安全原因不能在洞内加挂弹药和油箱，必须先拖到洞外装备至少20分钟，战时很可能因此遭攻击瘫痪。
为了让战机“多一条生路”，台军又瞄上了“苏花高速”。这条高速北起北宜高速苏澳段，往南穿越中央山脉东麓，途经佳山基地东侧，全长仅86.5公里，却有隧道11座、桥梁20座。即使岛内环保团体多次抗议施压，台当局依然坚持要修这条施工难度极大、造价极高的公路，甚至将其列为“台湾新世纪10大新建设”之首，准备了926亿元的巨额预算。
因为按照台军规划，战时佳山基地内的飞机将利用苏花高速公路起降飞机。台“交通部”人士曾透露，该公路靠近佳山基地的近10公里路段没有中央隔离带，路面宽度有6个车道，其公路混凝土浇灌厚度相当于中型机场跑道。此外，这部分路边不安装路灯，还会加设类似于标航灯的地面灯光导引设施，将其作为战机起降替代跑道的作用十分明显。
http://baike.baidu.com/view/3608109.htm
说起台军的“地下空军基地”，就不能不提台军的“战机钻地”计划。
上世纪70年代末，随着美国宣布与台湾“断交”，蒋经国责令台军尽快制订出“保卫台湾”的防务计划。台“国防部”最后决定“深钻地洞”，主体设想是将台湾中央山脉的东部掏空，将台湾绝大部分的先进作战飞机藏于山洞，以躲避台湾所受到的第一轮攻击，保存作战实力。台湾地下空军基地 台湾地下空军基地
从上世纪80年代开始，台空军正式实施名为“建安三号”的战机钻地计划，包含828工程 (花莲佳山)及737工程(台东志航)。第一个地下机库工程1984年动工，1992年完成，位于花莲县新城乡的佳林村、秀林乡的大山村，工程设计者取两村各一字而称之为“佳山基地”，后又进行了后续工程的建设，耗资400多亿元(新台币，下同)。该项工程的主体内容是在花莲佳山一带挖出数十个大小不同、相互连通的山洞，可停放250架战机，并修建了一条长达2500米的飞机跑道与花莲空军机场连接。机库周围还修建了导弹基地、弹药库、油料库、小型医院、指挥管制系统和通信系统。为了完成这个复杂艰难的828工程，台军工兵耗时十年，事后称“感觉像秦始皇派工修建长城一样”。上世纪90年代中期，台军又投资100多亿元，在靠近佳山基地的台东县境内，建成了第二个地下机库，并以抗日名将高志航之名命名为“志航基地”。
进可攻退可守的“地堡”
当然，台军花血本建造这种超级“地堡”绝不仅仅是为了 “藏战机保存实力”，而是向着多功能的“地下空军基地”努力。
据台军方披露，在佳山基地的坑道里，藏在巨大铁门后的战机除了进行战备保存外，就是随时待命执行任务，一旦接到出击命令，重达8吨的铁门可以在60秒内打开，让战机直接滑到跑道头升空应战。
佳山基地的战管中心还与台北的空军作战中心联机操作，并与电讯监察中心共同判读任何截听到的无线电波，据称电监能力在亚洲仅次于驻日美军。此外，佳山基地还配备有“天网防空系统”，战情室5个大显示幕的正上方有一盏红灯，只要有解放军飞机进入台湾海峡，这个红灯就开始闪动示警。
对于台空军来说，这种“地下空军基地”主要有两种作用：一是防守，目前台空军的骨干机场基本部署在台湾岛西边沿线，接战时，主战飞机会先从原驻地机场起飞，避免被击毁在地面上，如果驻地机场遭到攻击无法降落，这些飞机可以选择东部的佳山和志航的地下机库。二是攻击，佳山基地和志航基地都在台湾东海岸，地势险要，易守难攻。佳山在北，与花莲港海军基地相呼应，随时可保卫台北、基隆、淡水；志航在南，与高雄左营、屏东军港相呼应，且可随时支援澎湖列岛与金门。台湾军方想尽办法构筑这种进可攻退可守的防御体系，主要是为了在战时争夺制空权和制海权。
导弹“攻击死角”建基地
为了营造这一关键的防御体系，台军在基地选址和周边配套上都做足了功夫。除了佳山、志航两大地下机库之外，这一防御体系还包括花莲空军基地和花莲海军军港。从地图上看，从花莲东部海域到中央山脉，海军军港、空军机场和佳山基地一字排开，互为倚靠，再加上台湾“中油”公司在附近建造的多个大型储油库，这里显然已经成为台湾东部的防卫重地。
台军之所以在花莲、台东修建这种 “地下空军基地”，除了这两个基地位于台湾东部中段，向北支援和向南支援都比较方便之外，也因为这里也是东部交通比较便利的——— 花莲正好是台湾环岛铁路的一个车站。更为关键的是，由于佳山、志航基地正好处于西缓东陡的台湾中央山脉东坡，从台湾海峡看，这两个“地下空军基地”等于藏在悬崖下头。要攻击破坏这里，导弹要先飞越中央山脉，再陡降攻击东向面海的目标，从弹道角度看难度非常高，建成军事基地是非常理想的。
不过，尽管身处导弹“攻击死角”，台军还是为这一战略要地准备了多种防护措施，佳山基地和花莲基地四周25平方公里的区域防守严密，光是对空导弹的阵地就有九处，构筑了密集的对空火力网。
大有深意的“苏花高速”
即使有这样的天然环境和防空准备，台军依然很担心那条2500米跑道战时遭击毁，届时“地堡”里有再多的战机也飞不起来。因为基地山体内虽有油库和武器库，却因为安全原因不能在洞内加挂弹药和油箱，必须先拖到洞外装备至少20分钟，战时很可能因此遭攻击瘫痪。
为了让战机“多一条生路”，台军又瞄上了“苏花高速”。这条高速北起北宜高速苏澳段，往南穿越中央山脉东麓，途经佳山基地东侧，全长仅86.5公里，却有隧道11座、桥梁20座。即使岛内环保团体多次抗议施压，台当局依然坚持要修这条施工难度极大、造价极高的公路，甚至将其列为“台湾新世纪10大新建设”之首，准备了926亿元的巨额预算。
因为按照台军规划，战时佳山基地内的飞机将利用苏花高速公路起降飞机。台“交通部”人士曾透露，该公路靠近佳山基地的近10公里路段没有中央隔离带，路面宽度有6个车道，其公路混凝土浇灌厚度相当于中型机场跑道。此外，这部分路边不安装路灯，还会加设类似于标航灯的地面灯光导引设施，将其作为战机起降替代跑道的作用十分明显。
http://baike.baidu.com/view/3608109.htm
说起台军的“地下空军基地”，就不能不提台军的“战机钻地”计划。
上世纪70年代末，随着美国宣布与台湾“断交”，蒋经国责令台军尽快制订出“保卫台湾”的防务计划。台“国防部”最后决定“深钻地洞”，主体设想是将台湾中央山脉的东部掏空，将台湾绝大部分的先进作战飞机藏于山洞，以躲避台湾所受到的第一轮攻击，保存作战实力。台湾地下空军基地 台湾地下空军基地
从上世纪80年代开始，台空军正式实施名为“建安三号”的战机钻地计划，包含828工程 (花莲佳山)及737工程(台东志航)。第一个地下机库工程1984年动工，1992年完成，位于花莲县新城乡的佳林村、秀林乡的大山村，工程设计者取两村各一字而称之为“佳山基地”，后又进行了后续工程的建设，耗资400多亿元(新台币，下同)。该项工程的主体内容是在花莲佳山一带挖出数十个大小不同、相互连通的山洞，可停放250架战机，并修建了一条长达2500米的飞机跑道与花莲空军机场连接。机库周围还修建了导弹基地、弹药库、油料库、小型医院、指挥管制系统和通信系统。为了完成这个复杂艰难的828工程，台军工兵耗时十年，事后称“感觉像秦始皇派工修建长城一样”。上世纪90年代中期，台军又投资100多亿元，在靠近佳山基地的台东县境内，建成了第二个地下机库，并以抗日名将高志航之名命名为“志航基地”。
进可攻退可守的“地堡”
当然，台军花血本建造这种超级“地堡”绝不仅仅是为了 “藏战机保存实力”，而是向着多功能的“地下空军基地”努力。
据台军方披露，在佳山基地的坑道里，藏在巨大铁门后的战机除了进行战备保存外，就是随时待命执行任务，一旦接到出击命令，重达8吨的铁门可以在60秒内打开，让战机直接滑到跑道头升空应战。
佳山基地的战管中心还与台北的空军作战中心联机操作，并与电讯监察中心共同判读任何截听到的无线电波，据称电监能力在亚洲仅次于驻日美军。此外，佳山基地还配备有“天网防空系统”，战情室5个大显示幕的正上方有一盏红灯，只要有解放军飞机进入台湾海峡，这个红灯就开始闪动示警。
对于台空军来说，这种“地下空军基地”主要有两种作用：一是防守，目前台空军的骨干机场基本部署在台湾岛西边沿线，接战时，主战飞机会先从原驻地机场起飞，避免被击毁在地面上，如果驻地机场遭到攻击无法降落，这些飞机可以选择东部的佳山和志航的地下机库。二是攻击，佳山基地和志航基地都在台湾东海岸，地势险要，易守难攻。佳山在北，与花莲港海军基地相呼应，随时可保卫台北、基隆、淡水；志航在南，与高雄左营、屏东军港相呼应，且可随时支援澎湖列岛与金门。台湾军方想尽办法构筑这种进可攻退可守的防御体系，主要是为了在战时争夺制空权和制海权。
导弹“攻击死角”建基地
为了营造这一关键的防御体系，台军在基地选址和周边配套上都做足了功夫。除了佳山、志航两大地下机库之外，这一防御体系还包括花莲空军基地和花莲海军军港。从地图上看，从花莲东部海域到中央山脉，海军军港、空军机场和佳山基地一字排开，互为倚靠，再加上台湾“中油”公司在附近建造的多个大型储油库，这里显然已经成为台湾东部的防卫重地。
台军之所以在花莲、台东修建这种 “地下空军基地”，除了这两个基地位于台湾东部中段，向北支援和向南支援都比较方便之外，也因为这里也是东部交通比较便利的——— 花莲正好是台湾环岛铁路的一个车站。更为关键的是，由于佳山、志航基地正好处于西缓东陡的台湾中央山脉东坡，从台湾海峡看，这两个“地下空军基地”等于藏在悬崖下头。要攻击破坏这里，导弹要先飞越中央山脉，再陡降攻击东向面海的目标，从弹道角度看难度非常高，建成军事基地是非常理想的。
不过，尽管身处导弹“攻击死角”，台军还是为这一战略要地准备了多种防护措施，佳山基地和花莲基地四周25平方公里的区域防守严密，光是对空导弹的阵地就有九处，构筑了密集的对空火力网。
大有深意的“苏花高速”
即使有这样的天然环境和防空准备，台军依然很担心那条2500米跑道战时遭击毁，届时“地堡”里有再多的战机也飞不起来。因为基地山体内虽有油库和武器库，却因为安全原因不能在洞内加挂弹药和油箱，必须先拖到洞外装备至少20分钟，战时很可能因此遭攻击瘫痪。
为了让战机“多一条生路”，台军又瞄上了“苏花高速”。这条高速北起北宜高速苏澳段，往南穿越中央山脉东麓，途经佳山基地东侧，全长仅86.5公里，却有隧道11座、桥梁20座。即使岛内环保团体多次抗议施压，台当局依然坚持要修这条施工难度极大、造价极高的公路，甚至将其列为“台湾新世纪10大新建设”之首，准备了926亿元的巨额预算。
因为按照台军规划，战时佳山基地内的飞机将利用苏花高速公路起降飞机。台“交通部”人士曾透露，该公路靠近佳山基地的近10公里路段没有中央隔离带，路面宽度有6个车道，其公路混凝土浇灌厚度相当于中型机场跑道。此外，这部分路边不安装路灯，还会加设类似于标航灯的地面灯光导引设施，将其作为战机起降替代跑道的作用十分明显。
http://baike.baidu.com/view/3608109.htm
说起台军的“地下空军基地”，就不能不提台军的“战机钻地”计划。
上世纪70年代末，随着美国宣布与台湾“断交”，蒋经国责令台军尽快制订出“保卫台湾”的防务计划。台“国防部”最后决定“深钻地洞”，主体设想是将台湾中央山脉的东部掏空，将台湾绝大部分的先进作战飞机藏于山洞，以躲避台湾所受到的第一轮攻击，保存作战实力。台湾地下空军基地 台湾地下空军基地
从上世纪80年代开始，台空军正式实施名为“建安三号”的战机钻地计划，包含828工程 (花莲佳山)及737工程(台东志航)。第一个地下机库工程1984年动工，1992年完成，位于花莲县新城乡的佳林村、秀林乡的大山村，工程设计者取两村各一字而称之为“佳山基地”，后又进行了后续工程的建设，耗资400多亿元(新台币，下同)。该项工程的主体内容是在花莲佳山一带挖出数十个大小不同、相互连通的山洞，可停放250架战机，并修建了一条长达2500米的飞机跑道与花莲空军机场连接。机库周围还修建了导弹基地、弹药库、油料库、小型医院、指挥管制系统和通信系统。为了完成这个复杂艰难的828工程，台军工兵耗时十年，事后称“感觉像秦始皇派工修建长城一样”。上世纪90年代中期，台军又投资100多亿元，在靠近佳山基地的台东县境内，建成了第二个地下机库，并以抗日名将高志航之名命名为“志航基地”。
进可攻退可守的“地堡”
当然，台军花血本建造这种超级“地堡”绝不仅仅是为了 “藏战机保存实力”，而是向着多功能的“地下空军基地”努力。
据台军方披露，在佳山基地的坑道里，藏在巨大铁门后的战机除了进行战备保存外，就是随时待命执行任务，一旦接到出击命令，重达8吨的铁门可以在60秒内打开，让战机直接滑到跑道头升空应战。
佳山基地的战管中心还与台北的空军作战中心联机操作，并与电讯监察中心共同判读任何截听到的无线电波，据称电监能力在亚洲仅次于驻日美军。此外，佳山基地还配备有“天网防空系统”，战情室5个大显示幕的正上方有一盏红灯，只要有解放军飞机进入台湾海峡，这个红灯就开始闪动示警。
对于台空军来说，这种“地下空军基地”主要有两种作用：一是防守，目前台空军的骨干机场基本部署在台湾岛西边沿线，接战时，主战飞机会先从原驻地机场起飞，避免被击毁在地面上，如果驻地机场遭到攻击无法降落，这些飞机可以选择东部的佳山和志航的地下机库。二是攻击，佳山基地和志航基地都在台湾东海岸，地势险要，易守难攻。佳山在北，与花莲港海军基地相呼应，随时可保卫台北、基隆、淡水；志航在南，与高雄左营、屏东军港相呼应，且可随时支援澎湖列岛与金门。台湾军方想尽办法构筑这种进可攻退可守的防御体系，主要是为了在战时争夺制空权和制海权。
导弹“攻击死角”建基地
为了营造这一关键的防御体系，台军在基地选址和周边配套上都做足了功夫。除了佳山、志航两大地下机库之外，这一防御体系还包括花莲空军基地和花莲海军军港。从地图上看，从花莲东部海域到中央山脉，海军军港、空军机场和佳山基地一字排开，互为倚靠，再加上台湾“中油”公司在附近建造的多个大型储油库，这里显然已经成为台湾东部的防卫重地。
台军之所以在花莲、台东修建这种 “地下空军基地”，除了这两个基地位于台湾东部中段，向北支援和向南支援都比较方便之外，也因为这里也是东部交通比较便利的——— 花莲正好是台湾环岛铁路的一个车站。更为关键的是，由于佳山、志航基地正好处于西缓东陡的台湾中央山脉东坡，从台湾海峡看，这两个“地下空军基地”等于藏在悬崖下头。要攻击破坏这里，导弹要先飞越中央山脉，再陡降攻击东向面海的目标，从弹道角度看难度非常高，建成军事基地是非常理想的。
不过，尽管身处导弹“攻击死角”，台军还是为这一战略要地准备了多种防护措施，佳山基地和花莲基地四周25平方公里的区域防守严密，光是对空导弹的阵地就有九处，构筑了密集的对空火力网。
大有深意的“苏花高速”
即使有这样的天然环境和防空准备，台军依然很担心那条2500米跑道战时遭击毁，届时“地堡”里有再多的战机也飞不起来。因为基地山体内虽有油库和武器库，却因为安全原因不能在洞内加挂弹药和油箱，必须先拖到洞外装备至少20分钟，战时很可能因此遭攻击瘫痪。
为了让战机“多一条生路”，台军又瞄上了“苏花高速”。这条高速北起北宜高速苏澳段，往南穿越中央山脉东麓，途经佳山基地东侧，全长仅86.5公里，却有隧道11座、桥梁20座。即使岛内环保团体多次抗议施压，台当局依然坚持要修这条施工难度极大、造价极高的公路，甚至将其列为“台湾新世纪10大新建设”之首，准备了926亿元的巨额预算。
因为按照台军规划，战时佳山基地内的飞机将利用苏花高速公路起降飞机。台“交通部”人士曾透露，该公路靠近佳山基地的近10公里路段没有中央隔离带，路面宽度有6个车道，其公路混凝土浇灌厚度相当于中型机场跑道。此外，这部分路边不安装路灯，还会加设类似于标航灯的地面灯光导引设施，将其作为战机起降替代跑道的作用十分明显。
http://baike.baidu.com/view/3608109.htm
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给它来个钻地弹
那客机是用来逃命，哦，不，转进的吗？
湾湾是在负隅顽抗吗？
钻地型的脉冲温压汽油弹
志航地下空军基地……莫非是取自抗战烈士高志航的名字？果真如此，当年执意迎敌殉国的烈士名字被用来命名一个保命躲猫猫的基地实在是一件很讽刺的事情，也是现在国军的真实写照
guarddefend 发表于 2013-4-20 16:00 ![]()
给它来个钻地弹
一般钻地弹估计不好使，因为看图4，完全就藏在大山悬崖下。
给它来个钻地弹
一般钻地弹估计不好使，因为看图4，完全就藏在大山悬崖下。
搞个钻地胖子扔下去-----
把跑道瘫痪掉又不是难事。。。。他还能在山里起飞不成
保存得那么好，不失运输大队长的本色阿
真的开战的时候那些草莓兵除了战场起义的就是扔掉枪四散逃命的，剩下的就是吓尿裤子腿软跑不动的，哪里还会有抵抗的WW？
上世纪90年代中期，台军又投资100多亿元，在靠近佳山基地的台东县境内，建成了第二个地下机库，并以抗日名将高志航之名命名为“志航基地”。
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高志航要是知道日后自己名字被用作分裂祖国的军事工具 估计得气活过来
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高志航要是知道日后自己名字被用作分裂祖国的军事工具 估计得气活过来
对导弹死角，用无人机绕过去攻击。
要攻击破坏这里，导弹要先飞越中央山脉，再陡降攻击东向面海的目标，从弹道角度看难度非常高，建成军事基地是非常理想的。
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相对于弹道导弹的弹道高度 中央山脉就是一个小土丘 直接摧毁洞库外面的跑道和滑行道即可 根本无需攻击洞库本身
对于东海岸太平洋方向射来的兔子潜射巡航导弹而言 面对太平洋的洞库入口是最好的靶标
要攻击破坏这里，导弹要先飞越中央山脉，再陡降攻击东向面海的目标，从弹道角度看难度非常高，建成军事基地是非常理想的。
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相对于弹道导弹的弹道高度 中央山脉就是一个小土丘 直接摧毁洞库外面的跑道和滑行道即可 根本无需攻击洞库本身
对于东海岸太平洋方向射来的兔子潜射巡航导弹而言 面对太平洋的洞库入口是最好的靶标
北纬29° 发表于 2013-4-20 16:25 ![]()
对导弹死角，用无人机绕过去攻击。
对于弹道导弹而言 根本不存在攻击死角 除非战机直接在洞库里面加油挂弹滑跑起飞
对导弹死角，用无人机绕过去攻击。
对于弹道导弹而言 根本不存在攻击死角 除非战机直接在洞库里面加油挂弹滑跑起飞
984343 发表于 2013-4-20 16:18 ![]()
把跑道瘫痪掉又不是难事。。。。他还能在山里起飞不成
反向斜坡不止加上众多的隐秘出口，弹道弹不好打，巡航导弹可以转弯，不过容易拦截，威力也不足。还是有点厉害的工程。
把跑道瘫痪掉又不是难事。。。。他还能在山里起飞不成
反向斜坡不止加上众多的隐秘出口，弹道弹不好打，巡航导弹可以转弯，不过容易拦截，威力也不足。还是有点厉害的工程。
隼鹰 发表于 2013-4-20 16:32 ![]()
要攻击破坏这里，导弹要先飞越中央山脉，再陡降攻击东向面海的目标，从弹道角度看难度非常高，建成军事基地 ...
潜艇能把台湾以东海海域控制的时候，那太无压力了。
要攻击破坏这里，导弹要先飞越中央山脉，再陡降攻击东向面海的目标，从弹道角度看难度非常高，建成军事基地 ...
潜艇能把台湾以东海海域控制的时候，那太无压力了。
HKC2010 发表于 2013-4-20 16:39 ![]()
反向斜坡不止加上众多的隐秘出口，弹道弹不好打，巡航导弹可以转弯，不过容易拦截，威力也不足。还是有点 ...
弹道导弹打洞库外的跑道 潜射巡航导弹打洞口 从东海岸外的兔子潜艇上发射 飞行距离短 巡航高度低 很难预警
这个问题 07年就详细讨论过了 某台湾绿教教主自己最后都承认对于弹道导弹而言没有攻击死角
http://lt.cjdby.net/thread-424852-1-1.html
反向斜坡不止加上众多的隐秘出口，弹道弹不好打，巡航导弹可以转弯，不过容易拦截，威力也不足。还是有点 ...
弹道导弹打洞库外的跑道 潜射巡航导弹打洞口 从东海岸外的兔子潜艇上发射 飞行距离短 巡航高度低 很难预警
这个问题 07年就详细讨论过了 某台湾绿教教主自己最后都承认对于弹道导弹而言没有攻击死角
http://lt.cjdby.net/thread-424852-1-1.html
又是西屏和保洁的群口相声！
365赌王 发表于 2013-4-20 16:44 ![]()
那条连接花莲机场的滑行道是最好的靶标啊
那条连接花莲机场的滑行道是最好的靶标啊
HKC2010 发表于 2013-4-20 16:41 ![]()
潜艇能把台湾以东海海域控制的时候，那太无压力了。
不用控制 兔子潜艇不止一次去过第一岛链以东
潜艇能把台湾以东海海域控制的时候，那太无压力了。
不用控制 兔子潜艇不止一次去过第一岛链以东
365赌王 发表于 2013-4-20 16:44 ![]()
斑竹好资料，外露跑道不少，火力覆盖起来容易不？
斑竹好资料，外露跑道不少，火力覆盖起来容易不？
隼鹰 发表于 2013-4-20 16:32 ![]()
要攻击破坏这里，导弹要先飞越中央山脉，再陡降攻击东向面海的目标，从弹道角度看难度非常高，建成军事基地 ...
巡航导弹表示压力不大。
要攻击破坏这里，导弹要先飞越中央山脉，再陡降攻击东向面海的目标，从弹道角度看难度非常高，建成军事基地 ...
巡航导弹表示压力不大。
HKC2010 发表于 2013-4-20 16:50 ![]()
斑竹好资料，外露跑道不少，火力覆盖起来容易不？
额是搬运工,现在的手段可以解决掉它...
斑竹好资料，外露跑道不少，火力覆盖起来容易不？
额是搬运工,现在的手段可以解决掉它...
开始灌水 发表于 2013-4-20 16:03 ![]()
那客机是用来逃命，哦，不，转进的吗？
是转进的。哈俣。
那客机是用来逃命，哦，不，转进的吗？
是转进的。哈俣。
貌似su30经常练打击洞库入口，电视制导，直接飞进洞口。这件事就交给飞豹超低空突防吧
上世纪90年代中期，台军又投资100多亿元，在靠近佳山基地的台东县境内，建成了第二个地下机库，并以抗日名将 ...
没关系，统一后还不是兔子的，还保留原名，成为兔子挺进大洋的战略基地
没关系，统一后还不是兔子的，还保留原名，成为兔子挺进大洋的战略基地
建议湾湾多修点，统一后正好成为太平洋前进基地
台东志航基地简直就是为解放军预制的。
志航地下空军基地……莫非是取自抗战烈士高志航的名字？果真如此，当年执意迎敌殉国的烈士名字被用来命名一 ...
就是取高志航的名字，个人觉得志航同志若泉下有知定会反对。
就是取高志航的名字，个人觉得志航同志若泉下有知定会反对。
严重反对破坏性攻击这两个基地，要智取不可强攻。台湾解放以后，这两个基地非常重要。佳山可前出钓鱼岛及琉球，志航可控南海咽喉巴士海峡。
coolmaster 发表于 2013-4-20 20:00 ![]()
严重反对破坏性攻击这两个基地，要智取不可强攻。台湾解放以后，这两个基地非常重要。佳山可前出钓鱼岛及琉 ...
好主意，不但基地重要，ww部分装备也还是不错，可以“笑纳”的。
严重反对破坏性攻击这两个基地，要智取不可强攻。台湾解放以后，这两个基地非常重要。佳山可前出钓鱼岛及琉 ...
好主意，不但基地重要，ww部分装备也还是不错，可以“笑纳”的。
把洞口炸塌方 里面的肥鸡就下蛋的份了
guarddefend 发表于 2013-4-20 16:00 ![]()
给它来个钻地弹
还必须是由东往西射的钻地弹
很复杂
给它来个钻地弹
还必须是由东往西射的钻地弹
很复杂
guarddefend 发表于 2013-4-20 16:00 ![]()
给它来个钻地弹
还必须是由东往西射的钻地弹
很复杂
给它来个钻地弹
还必须是由东往西射的钻地弹
很复杂
kokkok007 发表于 2013-4-20 16:13 ![]()
钻地型的脉冲温压汽油弹
伦家是抗核弹设计
钻地型的脉冲温压汽油弹
伦家是抗核弹设计
alex3344 发表于 2013-4-20 18:08 ![]()
没关系，统一后还不是兔子的，还保留原名，成为兔子挺进大洋的战略基地
这个洞库洞口正对太平洋 不适合对付白头鹰
没关系，统一后还不是兔子的，还保留原名，成为兔子挺进大洋的战略基地
这个洞库洞口正对太平洋 不适合对付白头鹰
跑道炸烂就好了。机库修的再结实又咋样。
隼鹰 发表于 2013-4-20 22:34 ![]()
这个洞库洞口正对太平洋 不适合对付白头鹰
顶多机场附近多配几个防空导弹阵地和高炮阵地，白头鹰的巡航蛋和制导炸弹真要打过来没那么容易的。
这个洞库洞口正对太平洋 不适合对付白头鹰
顶多机场附近多配几个防空导弹阵地和高炮阵地，白头鹰的巡航蛋和制导炸弹真要打过来没那么容易的。