从数据以外分析“岷山”的特征

军迷经常出现的问题就在于单比数据，却很少关注设计特征。而事实上，有时候设计特征隐含的信息比数据更加丰富。我们这就看看“岷山”的设计特征。
1：重视缩小尺寸。虽然压气机总级数达到9级（阿杜尔7级，TFE1042 8级，XF5-1 9级，AI222-25F 10级），但是为了缩短长度，不惜使用了重量更大的套管式加力燃烧室。也没有采用进口导流叶片或者易于导致直径膨大的离心式单级。
2：注意高压涡轮叶盘是整体式。这个细节隐含着相当大的信息量。设计成这样自然是没法搞成单晶的，最多只能是定向凝固了。放弃了单晶也就意味着涡轮前温度不太可能超过1500K（参考阿杜尔），结构设计自然也是以“轻”为主要诉求的。在这种诉求之下，那其它叶盘自然也都是整体式的了。
3：喷口部分部件直接套用“太行”的成果。
4：加力部分的固定方式是径向螺栓固定。这种固定方式在重量上面有些优势，但是对于加工精度要求极高。
5:2711的结构。相比于其它各种小推，这是内外函道级数差别最大的一种发动机了。这样对于总增压比也许有好处，但是加力推力会吃点小亏。显然TG没打算太强求其加力推力，喷油杆只有一层。对于其推力值还是别抱有太高期望的好。但是这么多级的高压压气机，压缩比应该也是相当高的，至少在17以上。涵道比也小不了，油耗会是个很好看的数字。军迷经常出现的问题就在于单比数据，却很少关注设计特征。而事实上，有时候设计特征隐含的信息比数据更加丰富。我们这就看看“岷山”的设计特征。
1：重视缩小尺寸。虽然压气机总级数达到9级（阿杜尔7级，TFE1042 8级，XF5-1 9级，AI222-25F 10级），但是为了缩短长度，不惜使用了重量更大的套管式加力燃烧室。也没有采用进口导流叶片或者易于导致直径膨大的离心式单级。
2：注意高压涡轮叶盘是整体式。这个细节隐含着相当大的信息量。设计成这样自然是没法搞成单晶的，最多只能是定向凝固了。放弃了单晶也就意味着涡轮前温度不太可能超过1500K（参考阿杜尔），结构设计自然也是以“轻”为主要诉求的。在这种诉求之下，那其它叶盘自然也都是整体式的了。
3：喷口部分部件直接套用“太行”的成果。
4：加力部分的固定方式是径向螺栓固定。这种固定方式在重量上面有些优势，但是对于加工精度要求极高。
5:2711的结构。相比于其它各种小推，这是内外函道级数差别最大的一种发动机了。这样对于总增压比也许有好处，但是加力推力会吃点小亏。显然TG没打算太强求其加力推力，喷油杆只有一层。对于其推力值还是别抱有太高期望的好。但是这么多级的高压压气机，压缩比应该也是相当高的，至少在17以上。涵道比也小不了，油耗会是个很好看的数字。