从这次苏27事故想到我国空军救援体系建设问题

1、救援装备 单兵自救装备
2、救援体系
3、救援支援体系
4、通信保障
5、导航保障
6、近远距离火力支援
。。。。。。。

像这次的事故 地点是海岸滩涂 这个地形就很特殊 估计轮式汽车根本无法进入 救援船只也没法靠岸 只能直升机或者瑞典那种全地形车能到达

战时的环境根本无法完全预测 可能会有比这更离谱的地理条件 如何救援是个很大的问题

瞎操心。

所以说，现在的兔空军就是越战前的美空军，美帝也是被越战给深深的戳痛了，才有了后来风骚的变化

自从王伟坠机搜救不力的教训之后，有大力发展这方面能力的

航空救生　(aviation rescue)指的是航空器在飞行中发生严重故障、损毁或飞行人员身体发生意外等情况时，飞行人员离机、降落、求生和营救的全过程。目的是保障飞行人员安全，保持部队战斗能力。按航空器种类不同，分为飞机救生、直升机救生、飞艇救生和气球救生等；按飞行高度不同，分为高空救生、中空救生和低空救生；按地理区域不同，分为海上救生、沙漠救生、热带丛林救生、寒区救生、高原救生等。航空救生主要是指飞机救生。

救生过程　分为离机、降落、求生和营救四个阶段。

离机　飞行人员安全迅速脱离失事飞机的过程。是救生过程的主要阶段。离机的方式有跳伞、弹射和火箭牵引3种。①跳伞。飞行人员携带伞包靠体力爬出座舱的离机方式，只适用于飞行速度小于400千米／时的飞机。②弹射。采用弹射座椅或分离救生舱与飞行人员一起弹离飞机的离机方式。弹射方式有敞开式弹射和封闭式弹射两种。③火箭牵引。利用牵引火箭将飞行人员拖曳离开航空器的离机方式，可以向上或侧方牵引离机。由于此种方式飞行人员暴露在高速气流中，只适宜某些舱口狭小、飞行速度小于600千米／时航空器上，常用于直升机救生。

降落　弹射离机后的飞行人员依靠救生伞降落到地（水）面的过程。人椅分离后在救生伞开伞前人体在空中会有各种姿势，开伞时可能会造成开伞冲击伤。在弹射跳伞时有54％的人会出现短暂的意识不清，其中95％发生在弹射至开伞阶段。开伞冲击力引起的损伤一般为软组织的挫伤或扭伤。乘伞着陆是一个很复杂的非稳定力学和生理学的过程，着陆损伤与着陆速度、人体姿势和地面状况有密切关系。着陆伤一般占弹射跳伞各阶段损伤的首位，损伤部位以下肢为多。随着降落伞技术的不断提高，伞的下降速度已不断降低，加之飞行人员着陆训练的加强，使飞行人员着陆损伤已有所减少。

求生　飞行人员离机、降落后，在陆上或海上恶劣环境中维持生命等待营救的过程。分陆上生存和海上生存两类。陆上生存分为沙漠生存、热带丛林生存、高原生存和极地生存等。个人生存能力包括生存者的心理、健康状况，所携带的生存装备以及在恶劣环境条件下生存的知识和技能。恶劣环境影响生存的主要因素有寒冷、脱水、饥饿、食物中毒、创伤、疾病、动物危害、缺氧等。根据地理区域的不同，飞行人员配备相应的生存所需设备，以保证有充足的时间等待营救。

营救　尽快寻找和救回遇险者的过程。受伤的生存者，24小时后存活的可能性减少80％，未受伤的生存者，3天后存活的可能性也显著降低。为迅速营救，必须有统一的营救组织、合理的营救程序、良好的通信、营救设备和训练有素的营救人员。营救过程分为通知、搜索、援助和救回四个阶段。营救组织接到通知后，应确定飞机失事位置和搜索区域，选择最好的搜索方式和搜索部队，制定计划，迅速展开搜索。按搜索工具不同，分为飞机搜索、舰船搜索、车辆搜索、步行营救队搜索等。按搜索方式不同，分为雷达探测搜索、无线电搜索和目视搜索等。雷达探测搜索主要依靠雷达反射装备进行；无线电搜索主要依靠搜索飞机上安装的定向仪进行，具有搜索距离远、效率高特点；目视搜索主要根据生存者发出的求救信号进行，生存者一般使用近距离信号，白天可用太阳反光镜、发烟管、海水染色剂等，夜间可用发火管、信号弹、闪光标位器等发出信号。

救生装备　用于飞行人员应急脱离航空器、降落、生存和营救装备的统称。亦称救生设备。是拯救机上遇险飞行人员的必需装备。主要有飞机救生设备、直升机救生设备、飞行人员生存求救设备、飞行人员救生防护装具、机载搜索营救设备等。航空救生装备一般指飞机救生设备。

简史　航空救生的发展主要体现在救生过程的离机方法上。1917年，德国空军的飞行员开始装备救生伞，在战斗中有1名飞行员成功地爬出被击中飞机的座舱。此后，英国、法国、美国等国家空军也相继研制和装备救生伞。但飞行速度大于400千米／时时，跳伞飞行员会被飞机尾翼撞击致死。德国从1939年开始研究弹射救生技术，于1943年装备弹道式弹射座椅，当年拯救了1名试飞员的生命。50年代这项技术得到普遍发展，由于这种装备弹射力不足，因此低空救生性能差，伤亡率较高。美国从1956年开始研究火箭弹射技术，于1958年实际应用，并有飞行人员在飞机失事中顺利脱险。英国也在1958年开始研究火箭弹射技术，于1961年试验成功。60年代研制成功了封闭式弹射座椅、分离救生舱等封闭救生系统，70年代出现了火箭牵引救生系统。中国从70年代开始，自行研制火箭弹射座椅，救生伞系统和飞行人员救生物品，至90年代已有多种型号的火箭弹射座椅、多种救生伞和座椅稳定伞出现，飞行人员生存求救设备已形成系列。

发展趋势  在敞开式火箭弹射座椅上采用自适应技术，先进的动力控制技术和高速气流防护技术；加强飞行人员头颈部和四肢的防护能力；发展直升机火箭牵引救生系统，将歼击机火箭弹射座椅的救生技术应用于直升机救生；在生存求救设备方面增加救生电台的通信联络距离，延长救生电台电池的使用时间；应用全球卫星定位系统搜索弹射跳伞的飞行人员，改进机载搜索营救设备，使之高效准确定位，迅速安全营救。

cqx7711cqx7711 发表于 2013-4-1 14:36
自从王伟坠机搜救不力的教训之后，有大力发展这方面能力的
王伟烈士应该是撞击时负伤，落水后失去意识，未能及时切伞，导致伞布包裹沉水牺牲。

我们这方面主要还是立足于国土防御作战，对战地救援这类事情可能不是太上心，只要不是无人区，基本不担心回不来，本土作战老乡的热情那不是吹的。。。但如果出境出海作战，恐怕就不乐观了，美帝有一套完整的空中搜救体系和丰富的实战经验，我们估计才刚起步。以后兔子要搞攻势制空，时不常去别人家串串门，这方面的工作要跟进了，去年空军鼎新就加入了双方对飞行员搜救对抗的科目，算是一个好的开始吧

目前的机载搜索营救设备主要由机载搜索设备和机载营救设备两部分组成。

机载搜索设备----主要有无线电和雷达搜索设备，具有搜索距离远、面积大、不受天气影响等特点。

①无线电搜索设备。主要是机载定向仪。通常由天线、接收机和显示部分构成。使用机载定向仪时，遇险人员用小型超短波电台或信标机，发出求救信号。使用国际通用 的救生频率121.5兆赫和243兆赫。当搜索飞机飞越救生电台上空时，可自动发出声音或灯光信号。机载定向仪接收到求救信号后，可显示遇险人员的方位。有的还能测出距离。有的具有多种保密频道可随时转换，定位误差仅几米。

②雷达搜索设备。当搜索飞机接收到遇险人员需携带雷达角反射器反射信号后，即可判定遇险人员的方位距离。雷达角反射器不用电源、使用时间长且可折叠、但因体积太大，使用较少。

机载营救设备----主要用直升机进行营救的设备，由快速吊车(有电动、液压两种)、钢索、营救器组成。营救器有吊篮、救生网、救生座椅、特制担架等。直升机在遇险人员上空悬停，放下营救器，待遇险人员乘上营救器并固定好，吊车将遇险人员吊到机舱内。营救伤势较重的人员时，机上营救人员应下去协助其进入营救器。营救机上通常装备一定的医疗用品和救生物品，可在机上对被救人员进行急救。当发现遇险飞行人员一时尚难营救时，可向他们投放必需的救生物品，如救生船、抗浸服、急救包等。

王伟烈士应该是撞击时负伤，落水后失去意识，未能及时切伞，导致伞布包裹沉水牺牲。
我记得撞击后，新闻有报道，说训练时也开始要求佩戴全套救生设备。

可能原来大部分都是陆上训练，又不是战区，对这个看的不是很严格

我们这方面主要还是立足于国土防御作战，对战地救援这类事情可能不是太上心，只要不是无人区，基本不担心回 ...
就是这个事啊，现在航母也有，还面临严峻的海权岛权争端，这种救援体系建设必须要加快建设。

只重视飞，不重视救，会让飞行员面临很大心理压力，不利于作战任务执行和部署

bizon 发表于 2013-4-1 15:21
就是这个事啊，现在航母也有，还面临严峻的海权岛权争端，这种救援体系建设必须要加快建设。

只重视飞 ...
是要加快建设，但这个不是一撮而就的，说句实在话，我感觉我们空军救援体系加快建设，肯定是在下一场战争中吃了这个问题的大亏之后，吃了亏才知道要下功夫，当年海湾战争就知道电磁战重要，但还不是嘴上说说，等到95,96年板子真的打到身上了才知道疼，才知道加快建设

缺乏实战经验

美军的空中救援部队是特种部队，也归SOPMOD司令部管辖，建议722分出一支专门搞空中救援（特种）

空中救援部队不要归属空军，最好归国家所有，由军队提供训练设施，作为公务员和特种兵的双重待遇

空中救援部队不要归属空军，最好归国家所有，由军队提供训练设施，作为公务员和特种兵的双重待遇
不行，消防原来改警察，结果怕死不上，又还回来，你搞双制，战时拒绝执行任务，结果它是公务员是有平民身份，可以拒绝执行任务

是要加快建设，但这个不是一撮而就的，说句实在话，我感觉我们空军救援体系加快建设，肯定是在下一场战争 ...
90年是眼睛受了刺激，后来自己挨了才知痛，被动地进步

直升机，不论战时或和平时期，都是救援体系中的重要一环，但是我们目前装备较少。

bizon 发表于 2013-4-1 16:08
不行，消防原来改警察，结果怕死不上，又还回来，你搞双制，战时拒绝执行任务，结果它是公务员是有平民身 ...
主要是他虽然是特种兵，但是却是非战斗单位，给一个武装力量的角色有点多余了

主要是他虽然是特种兵，但是却是非战斗单位，给一个武装力量的角色有点多余了
交战区或者敌后区救援力量，技术含量高，
只能说不是进攻型部队，不能说是非战斗部队，救援时很可能会顶着对方的防空压力下进行，可能遇上故意设置的圈套陷阱，而为了追捕跳伞的我方飞行员，敌方会派出很强的机动力量全力搜捕。

要么能安全救出飞行员，要么就会陷入超强火力对抗，这个事需要高超军事技能和绝对的勇气，一般公务员绝对干不来。

必须是特种战斗编制。


你说的那种地方救援，应该是说的交通部飞行救援队那种，只用于海事救援行动，技术要求也很高但是不需要冒战斗风险，所以公务员就行了。

海上战区救援，需要战斗潜水员，特种直升机驾驶员，先进而又安全的通讯导航定位保障，战斗救生员，强大的电磁干扰能力，能在救援全程内即时提供绝对空中控制权和绝对的地面打击能力的战斗群，空中预警机或者航母指挥系统，

这个实在是需要高级别的军事单位来执行，不然级别低了没法协调统筹安排，临时要空军提供护驾，它不干怎么办，临时要海军提供战术佯动，他不同意怎么办

值得思考的一个问题

这回 要是两飞飞没事 估计早被当地渔民接回家坐着去了。。。

人民战争啊

STF防弹衣 发表于 2013-4-1 16:23
主要是他虽然是特种兵，但是却是非战斗单位，给一个武装力量的角色有点多余了
不多余，平时注意和侦察部队，特战队的合练，对于战时配合很重要

空26师有个搜救直升机团

南极地熊 发表于 2013-4-1 19:45
这回 要是两飞飞没事 估计早被当地渔民接回家坐着去了。。。

人民战争啊
战时呢？

如果在索马里湾剿灭海盗  ka27 被 黑叔叔的 RPG揍下来  派谁去救 ？

在钓鱼岛 被日本打下来 谁救？ 渔民？

PLA做不到P半仙，不能前知500年，后知500年的时候就不合格！

bizon 发表于 2013-4-1 16:47
交战区或者敌后区救援力量，技术含量高，
只能说不是进攻型部队，不能说是非战斗部队，救援时很可能会顶 ...
交通部救助局和打捞局，海事局海上搜救中心。好像海空军不让他们救吧

到现在一想起死了两个飞行员还心疼，擦！下次敢不敢能活着？！

自从王伟坠机搜救不力的教训之后，有大力发展这方面能力的
王伟那次排了不少船愣是没找到，可惜我王伟被活活淹死。

lock-on 发表于 2013-4-2 08:16
王伟那次排了不少船愣是没找到，可惜我王伟被活活淹死。
是啊  记得电视里同架次飞行的飞行员还跟王伟通过话 还在空中看到了他的伞开了 才返航

估计是不是八爷的航程短 没法在王伟跳伞的海域长期逗留

要是在现场 真想救救他们~~

主要是他虽然是特种兵，但是却是非战斗单位，给一个武装力量的角色有点多余了
如果是落在敌占区的话就不是非战斗单位了。。。

dhfaaa 发表于 2013-4-1 20:33
空26师有个搜救直升机团
这个搜救团作战能力如何？
海航出了事他们救不救?

bizon 发表于 2013-4-1 20:46
战时呢？

如果在索马里湾剿灭海盗  ka27 被 黑叔叔的 RPG揍下来  派谁去救 ？
你说派谁去救得起来？直升机到了早沉了，大洋上就只能靠舰队的直升机，能不能活看运气，不是所有的坠机都有机会弹射，也不是弹射了都活得下来。意外因素太多了，救援建设是要的，但是和这次事故毛关系没有。

bizon 发表于 2013-4-2 13:00
这个搜救团作战能力如何？
海航出了事他们救不救?
这个搜救团装备的是直8的专业搜救型。在台海、东海当面的南京军区。

各大舰队的海航直升机团都有直8、直9、卡28的专业搜救型直升机，南海舰队还有直8的医疗救护型。

bizon 发表于 2013-4-2 13:00
这个搜救团作战能力如何？
海航出了事他们救不救?
孝感那个空15军的直升机大队好像也有专业搜救型直升机，跟15军的特战大队组合，应该可以执行敌占区搜救

你说派谁去救得起来？直升机到了早沉了，大洋上就只能靠舰队的直升机，能不能活看运气，不是所有的坠机都 ...
我没有说这次事故与救援体系建设有关系

我想讨论的是救援体系建设

bizon 发表于 2013-4-2 13:31
我没有说这次事故与救援体系建设有关系

我想讨论的是救援体系建设
你自己的标题