超级军网美国打造新一代空中加油机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:57:31
美国打造新一代空中加油机
2013-03-29 来源:中国航空新闻网
美军战机的优先发展方向是，向全球范围内快速投送力量，遂行地区性军事行动任务。这除需要发展战斗机、运输机外，空中加油机也是不可或缺的。附着美国主要加油机KC-135逐渐老化，研制新型空中加油机势在必行。目前，美国空军现有KC-135空中加油机416架，KC-10空中加油机59架。这些飞机的平均寿命约为45年，且多数加油机逐渐老化。为此，美空军授权波音公司为其研制新型空中加油机。
据俄《军工信使》记者3月11日从波音公司报道，波音公司计划先用自己公司生产的类似的商用飞机，进行新一代KC-46空中加油机的飞行试验，以加快新型加油机的研制进程。
按飞行试验计划，KC-46空中加油机每周进行5天飞行试验，必要时飞行强度达到6～7天。这远远超过美国空军计划飞行试验，通常每周每架飞机2～3次的飞行强度。同时，空军、国防部和联邦航空管理局认为，KC-46空中加油机以这样的速率进行15个月飞行试验计划存有很大风险。研制KC- 46空中加油机目的是为更换老化的KC-135空中加油机。这一进程包括研究、制造、试验，并在2017年前生产出18架KC-46空中加油机，而在2027年前生产出美国空军订购的全部175架KC-46空中加油机。另外，波音公司还要制造4架试验型KC-46空中加油机，用于飞行试验，这4 架不在美国空军订购的175架之内。根据15个月（2015年开始至2016年结束）的飞行试验结果，飞机的配置可能会发生变化，但首批交付给美国空军的18架KC-46空中加油机应是最终配置。波音公司称，制造新一代KC-46空中加油机的基础机为波音-767-2C型飞机。新一代KC-46空中加油机在机载计算机系统控制下，可在白天和夜间飞行中加油，可保障为美国空军、海军、海军陆战队以及盟国飞机实施空中加油。
KC-46空中加油机载油量为96.1吨，空中加油速率为每分钟4542升，该型所有飞机翼下都可装配油箱，可同时为2架飞机实施空中加油。
目前波音公司已开始为KC-46空中加油机组装第一套加油杆，组装完成后将在2013年第三季度进行实验室试验。（彰辅）
http://www.cannews.com.cn/2013/0329/253348.html美国打造新一代空中加油机
2013-03-29 来源:中国航空新闻网
美军战机的优先发展方向是，向全球范围内快速投送力量，遂行地区性军事行动任务。这除需要发展战斗机、运输机外，空中加油机也是不可或缺的。附着美国主要加油机KC-135逐渐老化，研制新型空中加油机势在必行。目前，美国空军现有KC-135空中加油机416架，KC-10空中加油机59架。这些飞机的平均寿命约为45年，且多数加油机逐渐老化。为此，美空军授权波音公司为其研制新型空中加油机。
据俄《军工信使》记者3月11日从波音公司报道，波音公司计划先用自己公司生产的类似的商用飞机，进行新一代KC-46空中加油机的飞行试验，以加快新型加油机的研制进程。
按飞行试验计划，KC-46空中加油机每周进行5天飞行试验，必要时飞行强度达到6～7天。这远远超过美国空军计划飞行试验，通常每周每架飞机2～3次的飞行强度。同时，空军、国防部和联邦航空管理局认为，KC-46空中加油机以这样的速率进行15个月飞行试验计划存有很大风险。研制KC- 46空中加油机目的是为更换老化的KC-135空中加油机。这一进程包括研究、制造、试验，并在2017年前生产出18架KC-46空中加油机，而在2027年前生产出美国空军订购的全部175架KC-46空中加油机。另外，波音公司还要制造4架试验型KC-46空中加油机，用于飞行试验，这4 架不在美国空军订购的175架之内。根据15个月（2015年开始至2016年结束）的飞行试验结果，飞机的配置可能会发生变化，但首批交付给美国空军的18架KC-46空中加油机应是最终配置。波音公司称，制造新一代KC-46空中加油机的基础机为波音-767-2C型飞机。新一代KC-46空中加油机在机载计算机系统控制下，可在白天和夜间飞行中加油，可保障为美国空军、海军、海军陆战队以及盟国飞机实施空中加油。
KC-46空中加油机载油量为96.1吨，空中加油速率为每分钟4542升，该型所有飞机翼下都可装配油箱，可同时为2架飞机实施空中加油。
目前波音公司已开始为KC-46空中加油机组装第一套加油杆，组装完成后将在2013年第三季度进行实验室试验。（彰辅）
http://www.cannews.com.cn/2013/0329/253348.html
2013-03-29 来源:中国航空新闻网
美军战机的优先发展方向是，向全球范围内快速投送力量，遂行地区性军事行动任务。这除需要发展战斗机、运输机外，空中加油机也是不可或缺的。附着美国主要加油机KC-135逐渐老化，研制新型空中加油机势在必行。目前，美国空军现有KC-135空中加油机416架，KC-10空中加油机59架。这些飞机的平均寿命约为45年，且多数加油机逐渐老化。为此，美空军授权波音公司为其研制新型空中加油机。
据俄《军工信使》记者3月11日从波音公司报道，波音公司计划先用自己公司生产的类似的商用飞机，进行新一代KC-46空中加油机的飞行试验，以加快新型加油机的研制进程。
按飞行试验计划，KC-46空中加油机每周进行5天飞行试验，必要时飞行强度达到6～7天。这远远超过美国空军计划飞行试验，通常每周每架飞机2～3次的飞行强度。同时，空军、国防部和联邦航空管理局认为，KC-46空中加油机以这样的速率进行15个月飞行试验计划存有很大风险。研制KC- 46空中加油机目的是为更换老化的KC-135空中加油机。这一进程包括研究、制造、试验，并在2017年前生产出18架KC-46空中加油机，而在2027年前生产出美国空军订购的全部175架KC-46空中加油机。另外，波音公司还要制造4架试验型KC-46空中加油机，用于飞行试验，这4 架不在美国空军订购的175架之内。根据15个月（2015年开始至2016年结束）的飞行试验结果，飞机的配置可能会发生变化，但首批交付给美国空军的18架KC-46空中加油机应是最终配置。波音公司称，制造新一代KC-46空中加油机的基础机为波音-767-2C型飞机。新一代KC-46空中加油机在机载计算机系统控制下，可在白天和夜间飞行中加油，可保障为美国空军、海军、海军陆战队以及盟国飞机实施空中加油。
KC-46空中加油机载油量为96.1吨，空中加油速率为每分钟4542升，该型所有飞机翼下都可装配油箱，可同时为2架飞机实施空中加油。
目前波音公司已开始为KC-46空中加油机组装第一套加油杆，组装完成后将在2013年第三季度进行实验室试验。（彰辅）
http://www.cannews.com.cn/2013/0329/253348.html美国打造新一代空中加油机
2013-03-29 来源:中国航空新闻网
美军战机的优先发展方向是，向全球范围内快速投送力量，遂行地区性军事行动任务。这除需要发展战斗机、运输机外，空中加油机也是不可或缺的。附着美国主要加油机KC-135逐渐老化，研制新型空中加油机势在必行。目前，美国空军现有KC-135空中加油机416架，KC-10空中加油机59架。这些飞机的平均寿命约为45年，且多数加油机逐渐老化。为此，美空军授权波音公司为其研制新型空中加油机。
据俄《军工信使》记者3月11日从波音公司报道，波音公司计划先用自己公司生产的类似的商用飞机，进行新一代KC-46空中加油机的飞行试验，以加快新型加油机的研制进程。
按飞行试验计划，KC-46空中加油机每周进行5天飞行试验，必要时飞行强度达到6～7天。这远远超过美国空军计划飞行试验，通常每周每架飞机2～3次的飞行强度。同时，空军、国防部和联邦航空管理局认为，KC-46空中加油机以这样的速率进行15个月飞行试验计划存有很大风险。研制KC- 46空中加油机目的是为更换老化的KC-135空中加油机。这一进程包括研究、制造、试验，并在2017年前生产出18架KC-46空中加油机，而在2027年前生产出美国空军订购的全部175架KC-46空中加油机。另外，波音公司还要制造4架试验型KC-46空中加油机，用于飞行试验，这4 架不在美国空军订购的175架之内。根据15个月（2015年开始至2016年结束）的飞行试验结果，飞机的配置可能会发生变化，但首批交付给美国空军的18架KC-46空中加油机应是最终配置。波音公司称，制造新一代KC-46空中加油机的基础机为波音-767-2C型飞机。新一代KC-46空中加油机在机载计算机系统控制下，可在白天和夜间飞行中加油，可保障为美国空军、海军、海军陆战队以及盟国飞机实施空中加油。
KC-46空中加油机载油量为96.1吨，空中加油速率为每分钟4542升，该型所有飞机翼下都可装配油箱，可同时为2架飞机实施空中加油。
目前波音公司已开始为KC-46空中加油机组装第一套加油杆，组装完成后将在2013年第三季度进行实验室试验。（彰辅）
http://www.cannews.com.cn/2013/0329/253348.html
美帝追求无止境啊！不明白都领先这么多了还折腾，不是要压缩国防开支了吗？把肥电先搞好是正事要紧。。。
载油量比135没提高啊
靠，原来胜出的空客330就这么给踢出去了？
docliu 发表于 2013-3-31 15:57 ![]()
靠，原来胜出的空客330就这么给踢出去了？
空客技术再先进，也抵不过波音在元老院里有人有关系。
靠，原来胜出的空客330就这么给踢出去了？
空客技术再先进，也抵不过波音在元老院里有人有关系。
波音终于胜利了，加油机项目也拖了太久了。
加油机计划就是个坑
美军请停下你的脚步,等等你的人民
加油机计划就是个坑
为什么说是个坑？
为什么说是个坑？
MD真是豪奢啊，都开始财政紧缩了，还大手笔的订加油机。。。瘦死的骆驼比马大啊。。。。
空客好不容易竞标成功了 美国说有问题 结果作废 最后还是给了波音 跟陆战队一号一样一样的
依然还很强悍啊
加油机比我们三代机还多！
416+59 真土豪啊
悲催的空客！
buckeyes 发表于 2013-4-1 00:50 ![]()
悲催的空客！
这么大的单子，怎么可能给空客？
你当美国的长老院里都是法国人啊？
悲催的空客！
这么大的单子，怎么可能给空客？
你当美国的长老院里都是法国人啊？
hehe 这是市场经济{:soso_e113:}
awentom 发表于 2013-3-31 15:19 ![]()
美帝追求无止境啊！不明白都领先这么多了还折腾，不是要压缩国防开支了吗？把肥电先搞好是正事要紧。。。
压倒全球的军力和压榨全球的地位是互相支撑的。
就好像当年，殖民地供养皇家海军、皇家海军包围殖民地一样。
你缩了，就是提前走下坡路。
美帝追求无止境啊！不明白都领先这么多了还折腾，不是要压缩国防开支了吗？把肥电先搞好是正事要紧。。。
压倒全球的军力和压榨全球的地位是互相支撑的。
就好像当年，殖民地供养皇家海军、皇家海军包围殖民地一样。
你缩了，就是提前走下坡路。
游呵游 发表于 2013-3-31 23:33 ![]()
为什么说是个坑？
就是各种内幕各种反悔
为什么说是个坑？
就是各种内幕各种反悔
ccv 发表于 2013-4-1 07:57 ![]()
hehe 这是市场经济
市场经济也充满着黑幕
hehe 这是市场经济
市场经济也充满着黑幕
login2000 发表于 2013-3-31 15:24 ![]()
载油量比135没提高啊
载油量差不多，但46比135的油耗降低不少，可以增加留空时间和航程
载油量比135没提高啊
载油量差不多，但46比135的油耗降低不少，可以增加留空时间和航程
波音怎么会用767作为和330的对抗呢？
767明显不是330的对手。
所以直接就输掉了。
要不是元老院的游说，根本翻不了身。
直接上777，330可能根本没有机会。
767明显不是330的对手。
所以直接就输掉了。
要不是元老院的游说，根本翻不了身。
直接上777，330可能根本没有机会。
416+59~~丫的全世界除了山姆自己，全部加起来也没这个数一半吧。
kwah 发表于 2013-4-5 10:52
波音怎么会用767作为和330的对抗呢？
767明显不是330的对手。
所以直接就输掉了。
1.毫无疑问，777更贵。767的生产已经很多年，价格相对777来说很低。
2.加油机是军事用途，维修保养是关键。777的GE90风扇巨大，连747的货舱也装不下，在战争状态下万一损坏，维修是大问题。
3.波音在第一次输给330之后其实有proposal说用777再比一次，但是被空军否决。
kwah 发表于 2013-4-5 10:52
波音怎么会用767作为和330的对抗呢？
767明显不是330的对手。
所以直接就输掉了。
1.毫无疑问，777更贵。767的生产已经很多年，价格相对777来说很低。
2.加油机是军事用途，维修保养是关键。777的GE90风扇巨大，连747的货舱也装不下，在战争状态下万一损坏，维修是大问题。
3.波音在第一次输给330之后其实有proposal说用777再比一次，但是被空军否决。
1.毫无疑问，777更贵。767的生产已经很多年，价格相对777来说很低。
2.加油机是军事用途，维修保养是 ...
330本来就比767贵
Ge90分型号
不愿比因素很多，和机型关系不大
2.加油机是军事用途，维修保养是 ...
330本来就比767贵
Ge90分型号
不愿比因素很多，和机型关系不大
有个波音就是好，加油预警什么的不愁没平台，反观我们的商飞，还是算了吧，不知和毛子搞的宽体客机咋样
kwah 发表于 2013-4-5 11:26 ![]()
330本来就比767贵
Ge90分型号
不愿比因素很多，和机型关系不大
1.以欧洲人卖飞机的方式，330不见得会比767贵很多。
2.空客和诺普一开始是退出了竞选的。后来才重新加入。因为有参议员想用这个加油机的机会给他的选区增加就业。
3.GE90小一点的型号都无法用747运输。
4.波音一开始就用777做竞选，空客回来竞争后，波音声称“767更符合国防部给出的性能要求”
http://www.airforcemag.com/Features/modernization/Pages/box021307boeing.aspx，
总的来说，777作为超重型双发客机，战场情况下的起降就不得不让将军们仔细考虑。何来与机型关系不大？
330本来就比767贵
Ge90分型号
不愿比因素很多，和机型关系不大
1.以欧洲人卖飞机的方式，330不见得会比767贵很多。
2.空客和诺普一开始是退出了竞选的。后来才重新加入。因为有参议员想用这个加油机的机会给他的选区增加就业。
3.GE90小一点的型号都无法用747运输。
4.波音一开始就用777做竞选，空客回来竞争后，波音声称“767更符合国防部给出的性能要求”
http://www.airforcemag.com/Features/modernization/Pages/box021307boeing.aspx，
总的来说，777作为超重型双发客机，战场情况下的起降就不得不让将军们仔细考虑。何来与机型关系不大？
不隐形，不能给22、35加油，否则体系失败，在500公里远就被预警机抓个正着！
oaki911 发表于 2013-4-5 12:34 ![]()
不隐形，不能给22、35加油，否则体系失败，在500公里远就被预警机抓个正着！
没有雷达、没有空空导弹，碰上J6用机炮都能打下来
不隐形，不能给22、35加油，否则体系失败，在500公里远就被预警机抓个正着！
没有雷达、没有空空导弹，碰上J6用机炮都能打下来
1.以欧洲人卖飞机的方式，330不见得会比767贵很多。
2.空客和诺普一开始是退出了竞选的。后来才重新加入 ...
所以一开始空军选择了330，而不是767
2.空客和诺普一开始是退出了竞选的。后来才重新加入 ...
所以一开始空军选择了330，而不是767
宝石路 发表于 2013-4-5 11:05 ![]()
416+59~~丫的全世界除了山姆自己，全部加起来也没这个数一半吧。
你当美的是吃素的
416+59~~丫的全世界除了山姆自己，全部加起来也没这个数一半吧。
你当美的是吃素的
awentom 发表于 2013-3-31 15:19 ![]()
美帝追求无止境啊！不明白都领先这么多了还折腾，不是要压缩国防开支了吗？把肥电先搞好是正事要紧。。。
领先这么多还不折腾就完蛋了
看看美帝的经济的
经济决定上层建筑 再强的军事力量 没有钱都空的 这2年美帝要进入战略收缩了
美帝追求无止境啊！不明白都领先这么多了还折腾，不是要压缩国防开支了吗？把肥电先搞好是正事要紧。。。
领先这么多还不折腾就完蛋了
看看美帝的经济的
经济决定上层建筑 再强的军事力量 没有钱都空的 这2年美帝要进入战略收缩了