超级军网[转帖]KC-135空中加油机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:46:38
KC-135空中加油机
KC-135加油机是波音公司在波音707原型机的基础上发展起来的，它所装的燃油都是JP-4型燃油，可以给多种型号的战斗机加油，也可供自身的发动机使用。它共有10个机身油箱，位于前后机身地板下和机尾地板上，还有一个中央翼油箱，此外，机翼两方各有一个主油箱和一个备用油箱。
KC—135加油机可以给各种性能不同的飞机加油。在加油时排除了让受油者降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机的任务效率。它采用伸缩套管式空中加油系统，加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。更让人惊奇的是，它可以同时给几架战斗机加油。当它仅用一个油箱加油时，每分钟可以加油400加仑。前后油箱同时使用时，每分钟可以加油800加仑。
该机机组人员共4人：正、副驾驶，领航员及空中加油操纵员。加油操纵员的任务是完成加油机与受油机之间的联络、对接及控制加油量的工作。
KC-135将在许多国家的空军中服役到2000年之后，是一种跨世纪的加油机。
单价： 5220万美元（96财年固定美元值）
部署日期： 1965年8月
库存： 空军现役部队373架；空军国民警卫队和空军预备役268架
基本性能
主要功能：空中加油
主承包商：波音公司
动力装置：
KC-135R/T加油机： 4台CFM国际公司的CFM-56涡扇发动机
KC-135E加油机： 4台普拉蒂/惠特尼公司的TF-33-PW-102涡扇发动机
推力：KC-135R加油机：每台发动机推力为21，634磅；KC-135E加油机：每台发动机推力为18，000磅
翼展： 39，88米
机长： 41.53米
高度： 12.7米
时速： 在9，144米高空飞行时为530英里
升限： 15，240米
航程： 转运68，039公斤燃料时的航程为2419公里；执行货运任务
时高达17，766公里
最大起飞重量： 146，285公斤
最大运油量： 90，719公斤
最大货运能力： 37，648公斤
乘员： 4人
单价： 5220万美元（96财年固定美元值）
部署日期： 1965年8月
库存： 空军现役部队373架；空军国民警卫队和空军预备役268架。KC-135空中加油机
KC-135加油机是波音公司在波音707原型机的基础上发展起来的，它所装的燃油都是JP-4型燃油，可以给多种型号的战斗机加油，也可供自身的发动机使用。它共有10个机身油箱，位于前后机身地板下和机尾地板上，还有一个中央翼油箱，此外，机翼两方各有一个主油箱和一个备用油箱。
KC—135加油机可以给各种性能不同的飞机加油。在加油时排除了让受油者降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机的任务效率。它采用伸缩套管式空中加油系统，加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。更让人惊奇的是，它可以同时给几架战斗机加油。当它仅用一个油箱加油时，每分钟可以加油400加仑。前后油箱同时使用时，每分钟可以加油800加仑。
该机机组人员共4人：正、副驾驶，领航员及空中加油操纵员。加油操纵员的任务是完成加油机与受油机之间的联络、对接及控制加油量的工作。
KC-135将在许多国家的空军中服役到2000年之后，是一种跨世纪的加油机。
单价： 5220万美元（96财年固定美元值）
部署日期： 1965年8月
库存： 空军现役部队373架；空军国民警卫队和空军预备役268架
基本性能
主要功能：空中加油
主承包商：波音公司
动力装置：
KC-135R/T加油机： 4台CFM国际公司的CFM-56涡扇发动机
KC-135E加油机： 4台普拉蒂/惠特尼公司的TF-33-PW-102涡扇发动机
推力：KC-135R加油机：每台发动机推力为21，634磅；KC-135E加油机：每台发动机推力为18，000磅
翼展： 39，88米
机长： 41.53米
高度： 12.7米
时速： 在9，144米高空飞行时为530英里
升限： 15，240米
航程： 转运68，039公斤燃料时的航程为2419公里；执行货运任务
时高达17，766公里
最大起飞重量： 146，285公斤
最大运油量： 90，719公斤
最大货运能力： 37，648公斤
乘员： 4人
单价： 5220万美元（96财年固定美元值）
部署日期： 1965年8月
库存： 空军现役部队373架；空军国民警卫队和空军预备役268架。
KC-135加油机是波音公司在波音707原型机的基础上发展起来的，它所装的燃油都是JP-4型燃油，可以给多种型号的战斗机加油，也可供自身的发动机使用。它共有10个机身油箱，位于前后机身地板下和机尾地板上，还有一个中央翼油箱，此外，机翼两方各有一个主油箱和一个备用油箱。
KC—135加油机可以给各种性能不同的飞机加油。在加油时排除了让受油者降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机的任务效率。它采用伸缩套管式空中加油系统，加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。更让人惊奇的是，它可以同时给几架战斗机加油。当它仅用一个油箱加油时，每分钟可以加油400加仑。前后油箱同时使用时，每分钟可以加油800加仑。
该机机组人员共4人：正、副驾驶，领航员及空中加油操纵员。加油操纵员的任务是完成加油机与受油机之间的联络、对接及控制加油量的工作。
KC-135将在许多国家的空军中服役到2000年之后，是一种跨世纪的加油机。
单价： 5220万美元（96财年固定美元值）
部署日期： 1965年8月
库存： 空军现役部队373架；空军国民警卫队和空军预备役268架
基本性能
主要功能：空中加油
主承包商：波音公司
动力装置：
KC-135R/T加油机： 4台CFM国际公司的CFM-56涡扇发动机
KC-135E加油机： 4台普拉蒂/惠特尼公司的TF-33-PW-102涡扇发动机
推力：KC-135R加油机：每台发动机推力为21，634磅；KC-135E加油机：每台发动机推力为18，000磅
翼展： 39，88米
机长： 41.53米
高度： 12.7米
时速： 在9，144米高空飞行时为530英里
升限： 15，240米
航程： 转运68，039公斤燃料时的航程为2419公里；执行货运任务
时高达17，766公里
最大起飞重量： 146，285公斤
最大运油量： 90，719公斤
最大货运能力： 37，648公斤
乘员： 4人
单价： 5220万美元（96财年固定美元值）
部署日期： 1965年8月
库存： 空军现役部队373架；空军国民警卫队和空军预备役268架。KC-135空中加油机
KC-135加油机是波音公司在波音707原型机的基础上发展起来的，它所装的燃油都是JP-4型燃油，可以给多种型号的战斗机加油，也可供自身的发动机使用。它共有10个机身油箱，位于前后机身地板下和机尾地板上，还有一个中央翼油箱，此外，机翼两方各有一个主油箱和一个备用油箱。
KC—135加油机可以给各种性能不同的飞机加油。在加油时排除了让受油者降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机的任务效率。它采用伸缩套管式空中加油系统，加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。更让人惊奇的是，它可以同时给几架战斗机加油。当它仅用一个油箱加油时，每分钟可以加油400加仑。前后油箱同时使用时，每分钟可以加油800加仑。
该机机组人员共4人：正、副驾驶，领航员及空中加油操纵员。加油操纵员的任务是完成加油机与受油机之间的联络、对接及控制加油量的工作。
KC-135将在许多国家的空军中服役到2000年之后，是一种跨世纪的加油机。
单价： 5220万美元（96财年固定美元值）
部署日期： 1965年8月
库存： 空军现役部队373架；空军国民警卫队和空军预备役268架
基本性能
主要功能：空中加油
主承包商：波音公司
动力装置：
KC-135R/T加油机： 4台CFM国际公司的CFM-56涡扇发动机
KC-135E加油机： 4台普拉蒂/惠特尼公司的TF-33-PW-102涡扇发动机
推力：KC-135R加油机：每台发动机推力为21，634磅；KC-135E加油机：每台发动机推力为18，000磅
翼展： 39，88米
机长： 41.53米
高度： 12.7米
时速： 在9，144米高空飞行时为530英里
升限： 15，240米
航程： 转运68，039公斤燃料时的航程为2419公里；执行货运任务
时高达17，766公里
最大起飞重量： 146，285公斤
最大运油量： 90，719公斤
最大货运能力： 37，648公斤
乘员： 4人
单价： 5220万美元（96财年固定美元值）
部署日期： 1965年8月
库存： 空军现役部队373架；空军国民警卫队和空军预备役268架。
