真心求教：战斗机发动机推重比对飞机重量的影响？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:31:44


各位大大。。大家好：
   我对军事感兴趣有些年了，但是一直没有深入研究。昨夜一时心血来潮，想研究下战斗机发动机推重比对整个飞机合理重量的影响，结果娘度到凌晨三点钟啊！木有结果啊！我这人有个毛病，就是琢磨不明白的事情就整天惦记着，憋得难受啊！求救。。。
   为什么推重比越大的发动机就越牛呢？曾看过有论文说发动机重量增加1kg，飞机的重量要减少5kg以上的（经济及任务要求吧。。。），求教这是怎么算的？或者影响关系是怎么样的？
   另有一个不求解释的问题：比如a发最大推力18t，推重比10；b发最大推力15t，推重比12。若装在同一飞机上，假设飞机空中20t，双发，那么飞机推重比是a发的大呀？看不出b发哪强啊？发动机重量才差0.6t啊？
   钻牛角尖了我，真心求教，这里先感谢了！！！第一次发帖，希望大家支持！再谢！！！
（嘿嘿，谢谢大家，我觉得6楼说的很有道理。还请大家更深入赐教）

各位大大。。大家好：
   我对军事感兴趣有些年了，但是一直没有深入研究。昨夜一时心血来潮，想研究下战斗机发动机推重比对整个飞机合理重量的影响，结果娘度到凌晨三点钟啊！木有结果啊！我这人有个毛病，就是琢磨不明白的事情就整天惦记着，憋得难受啊！求救。。。
   为什么推重比越大的发动机就越牛呢？曾看过有论文说发动机重量增加1kg，飞机的重量要减少5kg以上的（经济及任务要求吧。。。），求教这是怎么算的？或者影响关系是怎么样的？
   另有一个不求解释的问题：比如a发最大推力18t，推重比10；b发最大推力15t，推重比12。若装在同一飞机上，假设飞机空中20t，双发，那么飞机推重比是a发的大呀？看不出b发哪强啊？发动机重量才差0.6t啊？
   钻牛角尖了我，真心求教，这里先感谢了！！！第一次发帖，希望大家支持！再谢！！！
（嘿嘿，谢谢大家，我觉得6楼说的很有道理。还请大家更深入赐教）
通过飞机减重实现飞机推重比加大为什么不行呢？我就想不通。。。天灵灵、地灵灵，回帖吧，大大们！我估计要是哪位大大不吝赐教，今年就有扇子15上20的消息啦！哈哈哈


飞机减重增加推重比是对的啊，一直以来都在采用。不过有个极限，要满足基本性能，减重过了，结构强度不够，不能承受过载，或者内油过少，航程不够，这都是不可取的。增加推重比只能依赖材料和结构设计的进步，而不能想当然的依靠什么“中型机用双大推”类似的歪理

飞机减重增加推重比是对的啊，一直以来都在采用。不过有个极限，要满足基本性能，减重过了，结构强度不够，不能承受过载，或者内油过少，航程不够，这都是不可取的。增加推重比只能依赖材料和结构设计的进步，而不能想当然的依靠什么“中型机用双大推”类似的歪理
发动机重量增加1kg，飞机的重量还要减少5kg以上？
奇多圈 发表于 2013-2-16 22:26
飞机减重增加推重比是对的啊，一直以来都在采用。不过有个极限，要满足基本性能，减重过了，结构强度不够， ...
谢谢，但是我还是不明白为什么推重比大的发动机就牛呢？
永不放弃/oh 发表于 2013-2-16 22:22
通过飞机减重实现飞机推重比加大为什么不行呢？我就想不通。。。天灵灵、地灵灵，回帖吧，大大们！我估计要 ...
发动机减重，相关的支撑固定结构全都可以减少，保持翼载恒定的前提下翼面积缩小，机翼结构重量也跟着减少……

牵一发动全身。
永不放弃/oh 发表于 2013-2-16 22:32
谢谢，但是我还是不明白为什么推重比大的发动机就牛呢？
见LX     
歼_10B 发表于 2013-2-16 22:29
发动机重量增加1kg，飞机的重量还要减少5kg以上？
嘿嘿，也有说增加2.5kg的，百度搜的，不仅准确哦！我说减少的意思是为了弥补飞机推重比，我说的可能不严谨，哈哈

永不放弃/oh 发表于 2013-2-16 22:32
谢谢，但是我还是不明白为什么推重比大的发动机就牛呢？


推重比高的发动机设计、工艺、材料等更先进，当然牛了！

假如两台相同推力不同推重比的发动机，用在同一飞机上，推重比大的发动机自身重量就轻，发动机节省下来的重量就增加了飞机推重比，这就是高推重比发动机带来的好处。。。
永不放弃/oh 发表于 2013-2-16 22:32
谢谢，但是我还是不明白为什么推重比大的发动机就牛呢？


推重比高的发动机设计、工艺、材料等更先进，当然牛了！

假如两台相同推力不同推重比的发动机，用在同一飞机上，推重比大的发动机自身重量就轻，发动机节省下来的重量就增加了飞机推重比，这就是高推重比发动机带来的好处。。。
寒天 发表于 2013-2-16 22:33
发动机减重，相关的支撑固定结构全都可以减少，保持翼载恒定的前提下翼面积缩小，机翼结构重量也跟着减少 ...
感谢！有些懂了！:b
奇多圈 发表于 2013-2-16 22:37
见LX
我是新手，请问LX是啥意思？是黑话么？


反过来，如果发动机推力大但推重比差，结果就是飞机既要承受多余的发动机重量，又要承受为支撑发动机而多出来的结构重量。
这些多出来的重量怎么冲销？
不要安全性，拼命削弱结构？死路一条。
放弃电子设备？还是死路一条。
减少油量？本来大推力带来高油耗，还减油，出不了家门了。一代名作米格29就是这么悲剧的。



反过来，如果发动机推力大但推重比差，结果就是飞机既要承受多余的发动机重量，又要承受为支撑发动机而多出来的结构重量。
这些多出来的重量怎么冲销？
不要安全性，拼命削弱结构？死路一条。
放弃电子设备？还是死路一条。
减少油量？本来大推力带来高油耗，还减油，出不了家门了。一代名作米格29就是这么悲剧的。

永不放弃/oh 发表于 2013-2-16 22:43
我是新手，请问LX是啥意思？是黑话么？
楼下   
永不放弃/oh 发表于 2013-2-16 22:39
嘿嘿，也有说增加2.5kg的，百度搜的，不仅准确哦！我说减少的意思是为了弥补飞机推重比，我说的可能不严谨 ...
你说反了吧，发动机重量增加，飞机重量增加更多还差不多，你说的是飞机还减小重量。。。
永不放弃/oh 发表于 2013-2-16 22:43
我是新手，请问LX是啥意思？是黑话么？
LX=楼下。。。
发动机自身有大小，有的装在教练机上，有的装载攻击机上，有的装载战斗机上，但是设计水平的高低主要看推重比，就是发动机产生的推力和自身重量的比，推重比越大说明发动机用较少的自重产生较大的推力。斯贝发动机最大推力92kN吧，但是推重比是6-6.5，RD93发动机的最大推力89kN左右，但是推重比是7-7.5.虽然后者的绝对推力不如前者，但是自重轻太多，所以技术水平就高一代。


发动机固然推比大些好，但飞机性能不只看发动机的，即使看发动机也不是只看推比的。CD有些人太鼓吹发动机推比了。

发动机固然推比大些好，但飞机性能不只看发动机的，即使看发动机也不是只看推比的。CD有些人太鼓吹发动机推比了。
发动机推比大固然说明发动机不错 但是飞机是装到飞机上才能体现它的价值 发动机推比大 但是整机推比小那意义就很小了因为空战不是发动机和发动机角斗 是飞机和飞机……


设计一型飞机的重量大小取决于计划所使用的发动鸡推力大小，就是加力推力。总重 =机体+发动鸡+电子设备+武器+燃油。总师就是作加减发和平衡式。一蛋飞机总重这个确定了就只有在这几个中作调整。要是发动鸡在达到推力要求的前体下自身推比高，那么重量就小，给设计师作调整其它的空间就大了，那么出来的飞机相较同代的飞机就会优秀一点。

设计一型飞机的重量大小取决于计划所使用的发动鸡推力大小，就是加力推力。总重 =机体+发动鸡+电子设备+武器+燃油。总师就是作加减发和平衡式。一蛋飞机总重这个确定了就只有在这几个中作调整。要是发动鸡在达到推力要求的前体下自身推比高，那么重量就小，给设计师作调整其它的空间就大了，那么出来的飞机相较同代的飞机就会优秀一点。


发动机搞到这个程度对整机推重比影响不大了

发动机搞到这个程度对整机推重比影响不大了
苏-27战斗机的诞生：雄厚的底蕴与大胆尝试  的文章写毛熊的研究机载电子设备涨一公斤，起飞重量涨9公斤，发动机是4公斤，飞机系统3公斤。算算苏27为半吨重的雷达吃大亏了。
偏离重心的部件增重会数倍放大在整机上


你的假设基础就有问题，装高推比机的那架也许重量也就15吨，这时候再比比看呢？

你的假设基础就有问题，装高推比机的那架也许重量也就15吨，这时候再比比看呢？
楼主先搞懂推重比，这样就好懂了
mygodson 发表于 2013-2-17 10:14
楼主先搞懂推重比，这样就好懂了
我哪里搞错了？请指教…
战斗机是个大过载飞行器，一般最高是9个G，如果发动机重1公斤，过载就有9公斤的重力惯性，如LZ所说重0。6吨，那9G过载时是0.6*9=5.4吨，想想须要增加多少重量进行机体结构加强
粗点讲，货车1000马力，发拉利也是1000马力。肯定是小的灵活。而且，我可以解开楼主心里的疑惑，因为能做高推比发动机的国家，他做出来的适装机型，不单推比高，重量还轻，推力还大，油耗还低，寿命还长。因为战机开发推力需求是确定的，做不出高推比发动机，那就超重，就会面多加水，水多加面。
见过白的，没见过这么白的。

简单来说，同等减少条件下，发动机推重比和整机推重比有个大致的比例范围；
所以提高发动机推重比有利于提高整机推重比，也就有利于提高机动性或者载荷航程性能。
发动机增1公斤，结构要增5公斤，这话就是扯淡
推重比是越高越好。如果是不开加力燃烧器就过1那更好！
发动机推比越大,同一重量的发动机,推比大的发动机 推力大.
换句话说.同样推力的发动机,推比大的发动机,发动机重量小,体积小.  跟有利于飞机的空间利用.
得分后卫 发表于 2013-2-17 16:32
推重比是越高越好。如果是不开加力燃烧器就过1那更好！
各个内燃机表示不服～～ 飞机推重比吧～ 现在说发发～～
740159711 发表于 2013-2-17 18:28
各个内燃机表示不服～～ 飞机推重比吧～ 现在说发发～～
发发也一样 推比是越高越好 技术越先进
得分后卫 发表于 2013-2-17 18:59
发发也一样 推比是越高越好 技术越先进
推比 故障间隔 寿命 油耗 缺一不可～～有个短板就会像太行一样不太行～～
740159711 发表于 2013-2-17 19:05
推比 故障间隔 寿命 油耗 缺一不可～～有个短板就会像太行一样不太行～～
这个只有GE PW RR才能做到
得分后卫 发表于 2013-2-17 19:22
这个只有GE PW RR才能做到
文无第一 武无第二～～
很大影响，建议你看一看空军之翼的关于歼—13的介绍，你就知道了。
正是拥有了推比超过8的发动机，才使得F—16整机推重比超过了1，成为了世界上首架实用的，能垂直爬升的高机动战斗机。
发动机自身有大小，有的装在教练机上，有的装载攻击机上，有的装载战斗机上，但是设计水平的高低主要看推重 ...
那是一方面，现在还要无故障间隔，大修等等
740159711 发表于 2013-2-17 19:05
推比 故障间隔 寿命 油耗 缺一不可～～有个短板就会像太行一样不太行～～
貌似太行FADEC更難解決.
真心求教：战斗机发动机推重比对飞机重量的影响？ 求教关于太行发动机推重比的问题。 推重比为十的涡扇发动机用于单发隐身战斗机 推重比为十的中等推力涡扇发动机用于双发中型隐身战斗机 （求科普）发动机的推重比 飞机能装多个小发动机来提高推重比么？ 种花网：惊！中国航空专家对15-20推重比的发动机已无兴 ... 哪个敢再说发动机不堪用:中国著名专家称对推重比15-20的 ... 民用大涵道比涡扇发动机的推重比 F-35的发动机F135推重比都到13了(额定推重比11.5) 发动机推重比重要吗？ 高推重比发动机的关键制造技术