民用大涵道比涡扇发动机的推重比

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:45:55
在一般的军用涡扇中，特别是战斗机的发动机，衡量其性能的主要指标就是推力和推重比，比如三代机的大推都在120KN/8左右，四代机一般为160－180KN/10。
可是在民用发动机中，似乎只注重发动机的推力，而没有推重比这个概念。想问一下，像CFM-56,GP7000,湍达800/900/1000这些比较经典的发动机，它们的推重比一般为多少？是否也可以用推重比衡量它们的先进程度？在一般的军用涡扇中，特别是战斗机的发动机，衡量其性能的主要指标就是推力和推重比，比如三代机的大推都在120KN/8左右，四代机一般为160－180KN/10。
可是在民用发动机中，似乎只注重发动机的推力，而没有推重比这个概念。想问一下，像CFM-56,GP7000,湍达800/900/1000这些比较经典的发动机，它们的推重比一般为多少？是否也可以用推重比衡量它们的先进程度？
经济性,寿命,推力,衡量的
商用涡扇对于推重比没有严格要求，一般在5~6之间。
民机侧重于安全性、经济性、环保等等
军用发动机是用推重比而不是推力级别作为分代标准！
原帖由 5.8mm 于 2007-4-15 18:29 发表
军用发动机是用推重比而不是推力级别作为分代标准！

但是适合F15、F16尺寸的发动机在当时并不能做到F119、F135的推力。
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