新型高推重比涡扇发动机核心机的研制者江和甫获航空航天 ...

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王礼恒等捧走第三届航空航天月桂奖8项大奖

http://www.sina.com.cn 2007年09月19日 21:46 新浪军事

  9月19日晚,北京长城饭店笼罩月桂的光环中。由中航传媒集团《国际航空》杂志社创立并与美国航空周刊集团、新浪网、中国军工记协共同主办的第三届“航空航天月桂奖”,在第十二届北京航展开幕式晚宴上举行颁奖典礼。来自总装、空装、国防科工委、国资委、民航总局以及航空、航天企业的多位领导出席了典礼,在场的数百名中外来宾共同见证了这个盛大而隆重的时刻。

  据了解,月桂奖是由中航传媒集团发起并主办的全行业大奖,是目前行业中最具权威性和影响力的至高奖项。月桂奖以“弘扬行业精神、讴歌骨干精英、探索新知前沿”为宗旨,通过了提名征集、素材汇总,网络评选和专家评审等多个阶段,得出最终评选结果。据工作人员透露,评选过程异常热烈,网络、电话、信函络绎不绝,成为航空航天业的一件盛事,业界都在为心目中的月桂英雄呐喊助威。

  最终8名行业精英、1个团队、2家中外企业捧走了8项大奖:巴西航空工业公司和哈尔滨飞机工业集团因成就了中巴合作巅峰之作——ERJ145支线客机合资项目,而获得了携手合作奖;民航破格晋升的最年轻的一级飞行员冯华南获得了飞行精英奖;中国仅有的3名国际试飞员之一、歼十试飞功臣张景亭获得英雄无畏奖;“北航一号”探空火箭的设计者——14名北京航空航天大学的学子获得了闪耀新星奖,并得到了来自中国一航捐赠的2万元奖励;带领石家庄飞机工业公司走出破产边缘、依靠“小鹰500”抢占通用航空制高点的成秉佑获得开拓奋斗奖;技术先锋奖由实现我国空空导弹跨越发展的樊会涛和研制出我国第一台技术跨代、具有国际先进水平的高推重比涡扇发动机核心机的江和甫共同摘得;使成飞三年实现三大跨越的罗荣怀和再造中航技的付舒拉分别获得领导卓越奖;为航天事业耕耘了一生的航天科技集团原总经理、工程院院士王礼恒获得了压轴大奖——终身奉献奖。

  月桂奖发起人——中航传媒集团总经理肖治垣在接受记者采访时表示,“月桂是一种精神力量,在中西方的传说中都象征着至高荣誉和飞天梦想。歼十、神五、神六那些辉煌仅靠物质的力量是不可能完成的。航空航天界从来都不缺乏行业精神,只是在物欲膨胀的时代容易被人们遗忘。今天,我们将月桂颁给行业的英雄们,就是要弘扬和歌颂这种持续推动行业不断进步的精神。”

  他表示,以公益事业为宗旨,以行业发展为己任,中航传媒集团持续向月桂奖无偿投入大量的人力物力,精心策划全面推进,奖项影响已经从行业内逐渐扩展到大众视野之内,已在多个领域引爆热潮。

  (总装备部电子信息基础部副部长刘成海少将,空军装备部魏钢少将,国防科工委秘书长黄强,国资委规划发展局局长王晓奇,民航总局总飞行师于振发,中国一航副总经理顾惠忠,中航二集团副总经理梁振河,第一届月桂奖终身奉献奖得主王昂,第二届月桂奖行业领袖奖得主刘高倬,以及俄罗斯驻华大使等出席了会议并颁奖。)王礼恒等捧走第三届航空航天月桂奖8项大奖

http://www.sina.com.cn 2007年09月19日 21:46 新浪军事

  9月19日晚,北京长城饭店笼罩月桂的光环中。由中航传媒集团《国际航空》杂志社创立并与美国航空周刊集团、新浪网、中国军工记协共同主办的第三届“航空航天月桂奖”,在第十二届北京航展开幕式晚宴上举行颁奖典礼。来自总装、空装、国防科工委、国资委、民航总局以及航空、航天企业的多位领导出席了典礼,在场的数百名中外来宾共同见证了这个盛大而隆重的时刻。

  据了解,月桂奖是由中航传媒集团发起并主办的全行业大奖,是目前行业中最具权威性和影响力的至高奖项。月桂奖以“弘扬行业精神、讴歌骨干精英、探索新知前沿”为宗旨,通过了提名征集、素材汇总,网络评选和专家评审等多个阶段,得出最终评选结果。据工作人员透露,评选过程异常热烈,网络、电话、信函络绎不绝,成为航空航天业的一件盛事,业界都在为心目中的月桂英雄呐喊助威。

  最终8名行业精英、1个团队、2家中外企业捧走了8项大奖:巴西航空工业公司和哈尔滨飞机工业集团因成就了中巴合作巅峰之作——ERJ145支线客机合资项目,而获得了携手合作奖;民航破格晋升的最年轻的一级飞行员冯华南获得了飞行精英奖;中国仅有的3名国际试飞员之一、歼十试飞功臣张景亭获得英雄无畏奖;“北航一号”探空火箭的设计者——14名北京航空航天大学的学子获得了闪耀新星奖,并得到了来自中国一航捐赠的2万元奖励;带领石家庄飞机工业公司走出破产边缘、依靠“小鹰500”抢占通用航空制高点的成秉佑获得开拓奋斗奖;技术先锋奖由实现我国空空导弹跨越发展的樊会涛和研制出我国第一台技术跨代、具有国际先进水平的高推重比涡扇发动机核心机的江和甫共同摘得;使成飞三年实现三大跨越的罗荣怀和再造中航技的付舒拉分别获得领导卓越奖;为航天事业耕耘了一生的航天科技集团原总经理、工程院院士王礼恒获得了压轴大奖——终身奉献奖。

  月桂奖发起人——中航传媒集团总经理肖治垣在接受记者采访时表示,“月桂是一种精神力量,在中西方的传说中都象征着至高荣誉和飞天梦想。歼十、神五、神六那些辉煌仅靠物质的力量是不可能完成的。航空航天界从来都不缺乏行业精神,只是在物欲膨胀的时代容易被人们遗忘。今天,我们将月桂颁给行业的英雄们,就是要弘扬和歌颂这种持续推动行业不断进步的精神。”

  他表示,以公益事业为宗旨,以行业发展为己任,中航传媒集团持续向月桂奖无偿投入大量的人力物力,精心策划全面推进,奖项影响已经从行业内逐渐扩展到大众视野之内,已在多个领域引爆热潮。

  (总装备部电子信息基础部副部长刘成海少将,空军装备部魏钢少将,国防科工委秘书长黄强,国资委规划发展局局长王晓奇,民航总局总飞行师于振发,中国一航副总经理顾惠忠,中航二集团副总经理梁振河,第一届月桂奖终身奉献奖得主王昂,第二届月桂奖行业领袖奖得主刘高倬,以及俄罗斯驻华大使等出席了会议并颁奖。)
说明鸟那什么验证阶段也快告一段落鸟么???
对鸟谁知道林左鸣那篇批判某院士的讲话是啥时候说的,是今年还是去年???
四平八稳的飞民航也可以称什么飞行精英.鸟!:@
研制出我国第一台技术跨代、具有国际先进水平的高推重比涡扇发动机核心机的江和甫?

这到底是啥?
WS15核心机。推比12的。
四代大推据说已经上高空台了。
这核心机04年就搞出来了,到现在也三年了。
在民工科技上有看到介绍高推重比涡扇发动机核心机,看来是真的有戏了
WS15现在可能是型号测试了。
江和甫得奖是大好事
上半年大大们还说至少要到10.下半年就变04了。
偶还以为是太行呢:D :D
原帖由 zhu250 于 2007-9-20 11:07 发表
上半年大大们还说至少要到10.下半年就变04了。

核心机和型号机是两码事。
废话嘛,以前说的就 核心机。
江和甫中流砥柱啊。四代大推功德无量。
原帖由 zhu250 于 2007-9-20 11:07 发表
上半年大大们还说至少要到10.下半年就变04了。

这核心机04年就搞出来了,到现在也三年了。
原帖由 蒙面侠客 于 2007-9-20 10:21 发表
研制出我国第一台技术跨代、具有国际先进水平的高推重比涡扇发动机核心机的江和甫?

这到底是啥?

;P :D :P
1996年之前就完成了???
民族精英,当之无愧!
原帖由 mzm1111 于 2007-9-20 11:56 发表
1996年之前就完成了???

96年是推比8的中推核心机,完成了两台。也就是天山发动机,因经费和装机对象问题,下马。
和甫都获了奖,下一次获奖的是航空动力战线上的哪一“和(hú)”啊?
你看人家的这一辈子过的,唉
原帖由 zhu250 于 2007-9-20 11:27 发表
废话嘛,以前说的就 核心机。

10说的是原型机.
火星内容............;P ;P
原帖由 jflycai 于 2007-9-20 13:00 发表
你看人家的这一辈子过的,唉

谁说不是呢?!:b :b :b
好啊,推比10 啊啊,:)
3年后能年产50 ....台么
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D 绝对浩大俄阿
原帖由 天堂风暴 于 2007-9-20 10:27 发表
四代大推据说已经上高空台了。

如果是真的就太好了
原帖由 驱逐舰长 于 2007-9-20 22:57 发表

如果是真的就太好了

问题是用的太行的身子,10年要能出原型机真是速度可以了.还有3年了.关键啊!!!
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-9-20 23:02 发表

问题是用的太行的身子,10年要能出原型机真是速度可以了.还有3年了.关键啊!!!

说法是低压段用的是太行。
真正完整的下一代大推恐怕还是得等到2015年。
下一次应该是涡轴发动机了
太行现在还装不了机还吹呢!
原帖由 pupu 于 2007-9-20 11:48 发表

;P :D :P

PU大,跟俺科普一下吧:核心机到底有多大?比如可以说是发动机的1/4大小等等。
原帖由 蒙面侠客 于 2007-9-21 11:33 发表

PU大,跟俺科普一下吧:核心机到底有多大?比如可以说是发动机的1/4大小等等。

核心机前面加上风扇,后面加上加力燃烧室(有些不加)和尾喷管就是一台完整的涡扇发动机。
原帖由 天堂风暴 于 2007-9-21 11:46 发表

核心机前面加上风扇,后面加上加力燃烧室(有些不加)和尾喷管就是一台完整的涡扇发动机。

这么说,核心机所占的比例应该很大了?超过50%了?

还有, 加力燃烧室是不是就是尾喷管的前部?加力是不是就是直接往燃烧室里喷油?
原帖由 蒙面侠客 于 2007-9-21 11:59 发表

这么说,核心机所占的比例应该很大了?超过50%了?

还有, 加力燃烧室是不是就是尾喷管的前部?加力是不是就是直接往燃烧室里喷油?

50%指什么?是重量,制造成本或是零件数量?
加力燃烧室当然是在尾喷管前面。
原帖由 天堂风暴 于 2007-9-21 12:01 发表

50%指什么?是重量,制造成本或是零件数量?
加力燃烧室当然是在尾喷管前面。

是指重量。:L :L :L

那么加力是不是直接喷油来取得大推力?加力为什么这么耗油?
原帖由 蒙面侠客 于 2007-9-21 12:08 发表

是指重量。:L :L :L

那么加力是不是直接喷油来取得大推力?加力为什么这么耗油?

重量应该是在50%以上吧,不过这还是要学霸科普,我这种业余爱好者一般也只是定性地了解下。
加力燃烧室是让燃油和涡轮排出的燃气混合再度燃烧。