我国发动机指示和空勤告警系统首次装机用于重点型号

<P>千山厂EICAS系统首次装机一举成功</P>
<P>发布时间：2005-3-2

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千山电子仪器厂自主研制的发动机指示和空勤告警系统（简称“EICAS系统”）于近日在重点型号工程中首次装机使用。系统性能稳定可靠，正确反映出飞机各个系统在空中时的状态，研制获得成功。    </P>
千山厂研制的EICAS系统采用高分辨率的彩色液晶显示器替代复杂的指示仪表，所采集飞机各系统指示仪表和传感器的参数都在液晶显示器上显示，信息高度集中、灵活方便，实现了信息综合利用；其次还能分级提供各类告警信息。系统采用双余度设计，数据共享，提供人机界面，达到了系统控制要求，提高了系统的可靠性。    </P>
EICAS系统装机使用，实现了发动机、燃油、环控、液压、辅助动力、操纵、电源等系统参数和空勤告警信息显示的综合化、电子化和数字化，提高了飞机状态指示与综合显示的可靠性，增强了人机功效，减轻了空勤人员的工作负担，降低了系统功耗与重量，填补了国内在该领域的空白。    </P>
作为新型航空电子设备的EICAS系统，替代了原机电式发动机仪表和辅助仪表。在该系统研制过程中，千山厂充分利用已有的技术储备，采用成熟技术和成熟方案，大大缩短了研制周期。设计人员把产品的“四性”（可靠性、维修性、测试性和保障性）放在设计的突出位置，严格控制技术状态，保证研制质量。生产中规范生产工艺，保证产品的可生产性；同时以先进的内、外场检测技术提高系统综合保障性。             （孙世恩）</P><P>千山厂EICAS系统首次装机一举成功</P>
<P>发布时间：2005-3-2

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千山电子仪器厂自主研制的发动机指示和空勤告警系统（简称“EICAS系统”）于近日在重点型号工程中首次装机使用。系统性能稳定可靠，正确反映出飞机各个系统在空中时的状态，研制获得成功。    </P>
千山厂研制的EICAS系统采用高分辨率的彩色液晶显示器替代复杂的指示仪表，所采集飞机各系统指示仪表和传感器的参数都在液晶显示器上显示，信息高度集中、灵活方便，实现了信息综合利用；其次还能分级提供各类告警信息。系统采用双余度设计，数据共享，提供人机界面，达到了系统控制要求，提高了系统的可靠性。    </P>
EICAS系统装机使用，实现了发动机、燃油、环控、液压、辅助动力、操纵、电源等系统参数和空勤告警信息显示的综合化、电子化和数字化，提高了飞机状态指示与综合显示的可靠性，增强了人机功效，减轻了空勤人员的工作负担，降低了系统功耗与重量，填补了国内在该领域的空白。    </P>
作为新型航空电子设备的EICAS系统，替代了原机电式发动机仪表和辅助仪表。在该系统研制过程中，千山厂充分利用已有的技术储备，采用成熟技术和成熟方案，大大缩短了研制周期。设计人员把产品的“四性”（可靠性、维修性、测试性和保障性）放在设计的突出位置，严格控制技术状态，保证研制质量。生产中规范生产工艺，保证产品的可生产性；同时以先进的内、外场检测技术提高系统综合保障性。             （孙世恩）</P>