小白提问，C17的野外起降能力真的比伊尔76强吗

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:05:21
一直以来我都认为C17的起降能力天下无双，各种相关报道一谈到C17都是:"世界上第一款战术战略运输机”。可是最近感觉伊尔76的野外起降能力也很强啊，记得有人发过伊尔76在野外降落的视频。尤其是一点，C17的机腹离地这么近在野外降落时不担心擦到吗，而伊尔76机腹离地较高似乎就不用担心这个。还有就是伊尔76的起落架，机轮数达到了20个，超过了C17的14个。这是否说明其起落架更适合野外降落呢？一直以来我都认为C17的起降能力天下无双，各种相关报道一谈到C17都是:"世界上第一款战术战略运输机”。可是最近感觉伊尔76的野外起降能力也很强啊，记得有人发过伊尔76在野外降落的视频。尤其是一点，C17的机腹离地这么近在野外降落时不担心擦到吗，而伊尔76机腹离地较高似乎就不用担心这个。还有就是伊尔76的起落架，机轮数达到了20个，超过了C17的14个。这是否说明其起落架更适合野外降落呢？
空军世界的资料，17的机轮数是22个，C5是28个。
worker2006 发表于 2013-1-29 20:18
空军世界的资料，17的机轮数是22个，C5是28个。
两侧一边6个，前面2两个
C17这玩意野战降落还能开反推，，不怕尘土吹进发动机
17的发动机反推是向着斜上方向的，这样可以避免进尘土。

伊尔76也不错
伊尔76的确少见上面视频那种景象现世；
估计有此能力，但不如C17精湛到位，也很少施展。
我来自安徽 发表于 2013-1-29 20:27
伊尔76也不错
冰跑道起降算不上什么稀罕，普通客机就可以。
PS：其实伊尔-76也可以土跑道起降，不过反推是个问题。
C-17的起降能力被神化了。

AN-124比c-17要大一百多吨，起降能力相差无几，距离稍长一点而已，而且研发年代还早了十多年。
感觉苏联一直很重视运输机这方面的能力，安225那多的吓人的起落架证明了这一点
AN225是科研机，起降能力相比AN124要弱很多，不能按军用机的标准来看。
17的机轮数是22个，C5是28个。
2013-1-29 20:40 上传

能告诉我那剩下的8个轮子在哪？
我来自安徽 发表于 2013-1-29 20:33
感觉苏联一直很重视运输机这方面的能力，安225那多的吓人的起落架证明了这一点
那是《苏联》的能力和俄罗斯无关了，C17串列式连续触地面积肯定比伊尔76的并列式稳定性好得多，你看看履带车辆和8X8轮式战车的布局就很清楚了。
无名川 发表于 2013-1-29 20:41
那是《苏联》的能力和俄罗斯无关了，C17串列式连续触地面积肯定比伊尔76的并列式稳定性好得多，你看看履带 ...
一直感觉苏联的武器就是傻大黑粗特变耐操，难不成在这方面还不如美帝...我的世界观
还没见过il76的野外起降图片
沉默的弹壳lfr 发表于 2013-1-29 20:44
还没见过il76的野外起降图片
这个不知道在哪个帖子里看到过，伊尔76很多黑叔叔都在用，他们的机场说白了也就是平整点的土路了，所以说伊尔76有野外起降能力是没错的。
虽说是野外起降，但这么大的飞机，还是需要一个平整过的野外机场的，只是没有浇筑水泥而已，不会盲目的找块平地就降下去，所以完全不用担心擦到地表的危险。

只有考虑到野外起降，轮子足够多，起落架足够强壮就可以，C17和76倒没有太大的区别。C17比76强的是起落架可以降的比较低，足够低的地板，货物进出比较方便，76就不行。

Y20这方面比76强。


贴一个合影，都是大家伙。。。




贴一个合影，都是大家伙。。。

162749iu7cg7el5c0a5dcc.jpg (249.58 KB, 下载次数: 17)

下载附件 保存到相册

2013-1-29 21:57 上传


2013-1-29 22:10 上传


我也就只见过这种的
无名川 发表于 2013-1-29 20:41
那是《苏联》的能力和俄罗斯无关了，C17串列式连续触地面积肯定比伊尔76的并列式稳定性好得多，你看看履带 ...

在另一个帖子批判Y20时，很多人就是反过来说的......
就轮子排列方式而言，C17居于Y20与伊尔76之间，Y20每侧每排2个，C17是3个，伊尔76是4个。当然，肯定会有人说，C17的是最好的，伊尔76太宽，Y20太窄，C17刚合适，多一个太多，少一个太少，反正美帝的，一定刚刚好。
冰上起降的那架IL76太有喜感了，像一只龇嘴笑的大鸟
我来自安徽 发表于 2013-1-29 20:44
一直感觉苏联的武器就是傻大黑粗特变耐操，难不成在这方面还不如美帝...我的世界观

别的不知道，但飞机，真的是美国的飞机耐操，C-5、C-17，再看看F-15 F-16 F-18哪个不是结实异常，呵呵。
对于涡扇发动机的运输机,再怎么设计在土跑道上降落都有点不得已而为之的感觉.另外.非辱骂哦,LZ你的憨头像不知为什么总有种想让人踹一脚的欲望,不过鉴于能踹着的是自己的屏幕才作罢
ZumSuperHochbur 发表于 2013-1-29 22:37
对于涡扇发动机的运输机,再怎么设计在土跑道上降落都有点不得已而为之的感觉.另外.非辱骂哦,LZ你的憨头像不 ...
踹吧，我是因为这张图像我一个同学才选它的
伊尔76的起降视频，是伊尔76在冰跑道上降落的镜头，主要是北极地区，还有给南极的俄罗斯科考队运输补给才使用的，C17是为了解决C5C130的使用界限问题研发的一种运输机，可以在野战跑道上起降，但是环球霸王比耿直还是晚了多年问世，对于耿直的缺陷了解的清楚，怎样在设计的时候提高其适应能力，这个解决的好。
我来自安徽 发表于 2013-1-29 20:44
一直感觉苏联的武器就是傻大黑粗特变耐操，难不成在这方面还不如美帝...我的世界观
傻大笨粗 在机械上 通常是由于设计能力不足 为了安全起见 将安全系数取得偏大造成的 并不是一件好事
看上去灰比较大而已，土机场跑道上面只要有块石头，再强的飞机照样嗝屁。
霸王的最小离地间隙只有三四十公分，我都替，美帝担心。
光看起落架个数意义不大,轮胎的大小与接触面积也是要考虑的重要参数!我家的转椅上有4个轮子,但其承受重量还不如一个汽车的轮胎,因此区分起落架轮胎个数说明不了什么?不说别的,就一个反推差别就决定17与76哪一个对道面恶劣程度的差距了,前者在有不满砂石道面上降落可以打开反推减速制动,大大缩小降落距离!而后者由于反推设计上的差距就悲剧了,如果打开反推造成沙石吸进发动机打坏叶片!
c17只需要1类机场就可以起降起降，伊尔76必须3类机场才可以起降，4类机场是条件最好的机场。
小猪甜甜1988 发表于 2013-1-31 11:10
光看起落架个数意义不大,轮胎的大小与接触面积也是要考虑的重要参数!我家的转椅上有4个轮子,但其承受重量还 ...
别把反推这东西过分神话了，拿A330举例，开反推和不开反推停止距离才差百分之三，主要的制动力还是在脚底下
il-76-MD满载起飞滑跑距离1700米
C-17要2300米
C-17和重他100吨的AN-124半斤八两。
什么1类3类，你降下去不起飞了？去卖萌是吧？
我来自安徽 发表于 2013-1-29 20:44
一直感觉苏联的武器就是傻大黑粗特变耐操，难不成在这方面还不如美帝...我的世界观
伊朗70年代买的F4、F14、C130、眼镜蛇、贝尔，现在还飞呢，还有我兔84年买的黑鹰，而同年代的苏联货在哪里？

不就是冰面吗？俺也会，哈哈，话说我看到它的垂尾抖动了，原来这不是20的专利啊。
沉默的弹壳lfr 发表于 2013-1-29 20:44
还没见过il76的野外起降图片
其实这个干河床跑道很平的，而且土质坚硬，但是视觉效果非常好。美国很多的高速飞行器，包括X15都可以在干河床上降落。
2013-1-31 15:43 上传


csgreatangel-M 发表于 2013-1-31 13:45
il-76-MD满载起飞滑跑距离1700米
C-17要2300米
C-17和重他100吨的AN-124半斤八两。
在野战机场降落还会满载起飞吗？
红色卫士 发表于 2013-1-31 15:44
看看美国的干河床跑道上都有些什么飞机，呵呵，很多可都是高速飞机。
X15碉堡了
小白提问，C17的野外起降能力真的比伊尔76强吗 关于运20的野外起降能力 胖头鱼能有这样的野战起降能力么？----附C17野战起降视 ... 大家都很关注的问题：米171性能及野外起降能力 关于军用运输机的野外起降能力，一直想请教大家几个问题 ... 小白提问：伊朗那架从伊拉克叛逃的伊尔76的历史和雷达水 ... 春天的小白提问：如何比较飞机的SA能力？ C17的起落架维护上看来不如伊尔76方便 小白提问：俄罗斯的等离子隐身 小白提问：枪支保险的作用 小白关于军犬的提问 小白提问，SpaceXd的盈利模式