超级军网大家都很关注的问题：米171性能及野外起降能力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:36:24
这两天雅安地震牵动了大家的神经，在为地震灾区人民祈福的同时，一些人也对在这次救灾中直升机的表现提出了疑问。特别是在一些地区由于道路中断造成地面救援不能及时赶到的情况下，直升机能否取代地面交通工具成为救灾的主力运输工具，是大家重点关心的问题。目前中国国内装备的可以用于救灾的大型运输直升机主要是俄罗斯产米171型运输直升机，正好在网上找到一篇关于米171直升机性能及野外起降能力比较专业一点的文章给大家分享一下，此文作者为国家林业局南方航空护林总站，也许对解答大家的某些疑问会有一点帮助。
文章链接：http://www.xnslfh.gov.cn/swweb/article_display.asp?ArticleID=468
以下摘录此文中一些大家比较关心的内容：
一、M-171直升机性能及操作
M-171直升机是俄罗斯米里设计局在M-8直升机基础上研制的单旋翼通用运输直升机，单价约为600万美元，该机可以在气候条件较差，地面能见度低或高纬度地区的条件下安全飞行和着陆。其性能和操作如下：
1．动力装置
两台伊索托夫设计局TB3—117MT涡轴发动机，起飞功率2×1454千瓦；发动机在地面工作（起动、预热、试车、滑行）时的耗油量为7公斤/分钟，发动机起飞状态的耗油量为15公斤/分钟；直升机允许使用气温-50℃～+50℃。
2．尺寸数据
总体布局有5片全金属矩形桨叶旋翼和3片桨叶尾桨。旋翼直径21.29米，尾桨直径3.90米，机长25.35米，机宽2.50米，机高(至旋翼桨毂顶部)4.76米，主轮距4.51米，前主轮距4.28米。3．重量数据
空重（带设备）7100公斤，正常起飞重量11100公斤，最大起飞重量13000公斤，机舱内最大货运量4000公斤，外挂货运量4000公斤。
4．速度数据
最大平飞速度(最大起飞重量)250公里/小时，最大巡航速度(最大起飞重量)240公里/小时，当起飞重量大于正常值且重心为副值时，爬升时的最大飞行速度不得超过220公里/小时；正常起飞重量下的实用升限6000米，最大起飞重量下的实用升限4800米；悬停高度(无地效，正常起飞重量)1760米；航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量)495公里。
5．着陆场数据
M-171直升机在1500米高度以下进行起飞着陆的场地最小尺寸为：
——无障碍的垂直起降场为：50×50米；
——有障碍但高度低于15米时起降场为：50×120米；
——滑跑起降的无障碍起降场为：50×160米；
——有障碍但高度高于15米时起降场为：50×200米；
米171直升机山地起飞和着陆
文章链接：http://www.xnslfh.gov.cn/swweb/article_display.asp?ArticleID=468
以下摘录此文中一些大家比较关心的内容：
一、M-171直升机性能及操作
M-171直升机是俄罗斯米里设计局在M-8直升机基础上研制的单旋翼通用运输直升机，单价约为600万美元，该机可以在气候条件较差，地面能见度低或高纬度地区的条件下安全飞行和着陆。其性能和操作如下：
1．动力装置
两台伊索托夫设计局TB3—117MT涡轴发动机，起飞功率2×1454千瓦；发动机在地面工作（起动、预热、试车、滑行）时的耗油量为7公斤/分钟，发动机起飞状态的耗油量为15公斤/分钟；直升机允许使用气温-50℃～+50℃。
2．尺寸数据
总体布局有5片全金属矩形桨叶旋翼和3片桨叶尾桨。旋翼直径21.29米，尾桨直径3.90米，机长25.35米，机宽2.50米，机高(至旋翼桨毂顶部)4.76米，主轮距4.51米，前主轮距4.28米。3．重量数据
空重（带设备）7100公斤，正常起飞重量11100公斤，最大起飞重量13000公斤，机舱内最大货运量4000公斤，外挂货运量4000公斤。
4．速度数据
最大平飞速度(最大起飞重量)250公里/小时，最大巡航速度(最大起飞重量)240公里/小时，当起飞重量大于正常值且重心为副值时，爬升时的最大飞行速度不得超过220公里/小时；正常起飞重量下的实用升限6000米，最大起飞重量下的实用升限4800米；悬停高度(无地效，正常起飞重量)1760米；航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量)495公里。
5．着陆场数据
M-171直升机在1500米高度以下进行起飞着陆的场地最小尺寸为：
——无障碍的垂直起降场为：50×50米；
——有障碍但高度低于15米时起降场为：50×120米；
——滑跑起降的无障碍起降场为：50×160米；
——有障碍但高度高于15米时起降场为：50×200米；
米171直升机山地起飞和着陆
文章链接：http://www.xnslfh.gov.cn/swweb/article_display.asp?ArticleID=468
以下摘录此文中一些大家比较关心的内容：
一、M-171直升机性能及操作
M-171直升机是俄罗斯米里设计局在M-8直升机基础上研制的单旋翼通用运输直升机，单价约为600万美元，该机可以在气候条件较差，地面能见度低或高纬度地区的条件下安全飞行和着陆。其性能和操作如下：
1．动力装置
两台伊索托夫设计局TB3—117MT涡轴发动机，起飞功率2×1454千瓦；发动机在地面工作（起动、预热、试车、滑行）时的耗油量为7公斤/分钟，发动机起飞状态的耗油量为15公斤/分钟；直升机允许使用气温-50℃～+50℃。
2．尺寸数据
总体布局有5片全金属矩形桨叶旋翼和3片桨叶尾桨。旋翼直径21.29米，尾桨直径3.90米，机长25.35米，机宽2.50米，机高(至旋翼桨毂顶部)4.76米，主轮距4.51米，前主轮距4.28米。3．重量数据
空重（带设备）7100公斤，正常起飞重量11100公斤，最大起飞重量13000公斤，机舱内最大货运量4000公斤，外挂货运量4000公斤。
4．速度数据
最大平飞速度(最大起飞重量)250公里/小时，最大巡航速度(最大起飞重量)240公里/小时，当起飞重量大于正常值且重心为副值时，爬升时的最大飞行速度不得超过220公里/小时；正常起飞重量下的实用升限6000米，最大起飞重量下的实用升限4800米；悬停高度(无地效，正常起飞重量)1760米；航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量)495公里。
5．着陆场数据
M-171直升机在1500米高度以下进行起飞着陆的场地最小尺寸为：
——无障碍的垂直起降场为：50×50米；
——有障碍但高度低于15米时起降场为：50×120米；
——滑跑起降的无障碍起降场为：50×160米；
——有障碍但高度高于15米时起降场为：50×200米；
米171直升机山地起飞和着陆
文章链接：http://www.xnslfh.gov.cn/swweb/article_display.asp?ArticleID=468
以下摘录此文中一些大家比较关心的内容：
一、M-171直升机性能及操作
M-171直升机是俄罗斯米里设计局在M-8直升机基础上研制的单旋翼通用运输直升机，单价约为600万美元，该机可以在气候条件较差，地面能见度低或高纬度地区的条件下安全飞行和着陆。其性能和操作如下：
1．动力装置
两台伊索托夫设计局TB3—117MT涡轴发动机，起飞功率2×1454千瓦；发动机在地面工作（起动、预热、试车、滑行）时的耗油量为7公斤/分钟，发动机起飞状态的耗油量为15公斤/分钟；直升机允许使用气温-50℃～+50℃。
2．尺寸数据
总体布局有5片全金属矩形桨叶旋翼和3片桨叶尾桨。旋翼直径21.29米，尾桨直径3.90米，机长25.35米，机宽2.50米，机高(至旋翼桨毂顶部)4.76米，主轮距4.51米，前主轮距4.28米。3．重量数据
空重（带设备）7100公斤，正常起飞重量11100公斤，最大起飞重量13000公斤，机舱内最大货运量4000公斤，外挂货运量4000公斤。
4．速度数据
最大平飞速度(最大起飞重量)250公里/小时，最大巡航速度(最大起飞重量)240公里/小时，当起飞重量大于正常值且重心为副值时，爬升时的最大飞行速度不得超过220公里/小时；正常起飞重量下的实用升限6000米，最大起飞重量下的实用升限4800米；悬停高度(无地效，正常起飞重量)1760米；航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量)495公里。
5．着陆场数据
M-171直升机在1500米高度以下进行起飞着陆的场地最小尺寸为：
——无障碍的垂直起降场为：50×50米；
——有障碍但高度低于15米时起降场为：50×120米；
——滑跑起降的无障碍起降场为：50×160米；
——有障碍但高度高于15米时起降场为：50×200米；
米171直升机山地起飞和着陆
但为什么悬停着陆只有黑鹰才能胜任呢？米171不是和黑鹰同级吗？
从文章可以看到，米171运输直升机在山地起降时对降落场地的海拔高度、场地长宽、地面平整度、地面坡度以及周边的障碍物高度都有一定要求，并不能做到像动作电影中那样在任何复杂地形下都能轻松自如的起降。
兔子红眼了 发表于 2013-4-22 09:38 
但为什么悬停着陆只有黑鹰才能胜任呢？米171不是和黑鹰同级吗？
米171也可以悬停起飞或着陆，但是在重载或者高海拔时为了保证安全一般采用带滑行的飞机式起飞。
另一个关键因素是地面的坡度。
但为什么悬停着陆只有黑鹰才能胜任呢？米171不是和黑鹰同级吗？
米171也可以悬停起飞或着陆，但是在重载或者高海拔时为了保证安全一般采用带滑行的飞机式起飞。
另一个关键因素是地面的坡度。
华盛顿红军 发表于 2013-4-22 09:45
米171也可以悬停起飞或着陆，但是在重载或者高海拔时为了保证安全一般采用带滑行的飞机式起飞。
另一个 ...
说来说去，米171还是不如黑鹰。我们和美帝科技还是有差距呀！
米171也可以悬停起飞或着陆，但是在重载或者高海拔时为了保证安全一般采用带滑行的飞机式起飞。
另一个 ...
说来说去，米171还是不如黑鹰。我们和美帝科技还是有差距呀！
兔子红眼了 发表于 2013-4-22 09:48
说来说去，米171还是不如黑鹰。我们和美帝科技还是有差距呀！
米171运载能力比黑鹰要大。黑鹰相对米171的主要优势是高原性能好，维护方便。
说来说去，米171还是不如黑鹰。我们和美帝科技还是有差距呀！
米171运载能力比黑鹰要大。黑鹰相对米171的主要优势是高原性能好，维护方便。
宝兴县：
气候属亚热带季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，春迟秋早，四季分明。由于受山地海拔影响，垂直变化明显，具有亚热带到永冻带的垂直气候。从东南到西北大体分为四个气候区，亚热带，占总面积的11 .5%，山地温带，占64 .5% ，山地寒带，占23 .75%，高山永冻带，占0.25%。全县年均降水量993.7毫米，年均无霜期319天，年均日照789.4小时。
地貌
全境褶皱密集，断裂发育，形成以高山为主的地貌。地势西北高，东南低，地表崎岖。最高峰狮子山拔5328米，最低大溪乡宝兴河谷750米，全境相对高差4578米。境内按海拔高度分为高山、中山、低山及河谷平坝三个地貌类型区。高山区：海拔3500以上，主要分布在永富、硗碛两乡，本区天然植被保存完好。中山区：海拔3500米以下，1000米以上，占总面积67%，是全县耕地主要分布区。低山及河谷平坝区：海拔1000米以下，750米以上，主要分布在灵关地区。有彝族、藏族、羌族、苗族、回族、蒙古族、土家族、傈僳族、满族、侗族、瑶族、纳西族、布依族、白族、壮族、傣族等民族分布。
这样的地貌和气候对米171实在是有点难为了，陆航的表现还是不错的，只是记者报道得少，许多难点和功绩不为外界所知，这方面应该加强
气候属亚热带季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，春迟秋早，四季分明。由于受山地海拔影响，垂直变化明显，具有亚热带到永冻带的垂直气候。从东南到西北大体分为四个气候区，亚热带，占总面积的11 .5%，山地温带，占64 .5% ，山地寒带，占23 .75%，高山永冻带，占0.25%。全县年均降水量993.7毫米，年均无霜期319天，年均日照789.4小时。
地貌
全境褶皱密集，断裂发育，形成以高山为主的地貌。地势西北高，东南低，地表崎岖。最高峰狮子山拔5328米，最低大溪乡宝兴河谷750米，全境相对高差4578米。境内按海拔高度分为高山、中山、低山及河谷平坝三个地貌类型区。高山区：海拔3500以上，主要分布在永富、硗碛两乡，本区天然植被保存完好。中山区：海拔3500米以下，1000米以上，占总面积67%，是全县耕地主要分布区。低山及河谷平坝区：海拔1000米以下，750米以上，主要分布在灵关地区。有彝族、藏族、羌族、苗族、回族、蒙古族、土家族、傈僳族、满族、侗族、瑶族、纳西族、布依族、白族、壮族、傣族等民族分布。
这样的地貌和气候对米171实在是有点难为了，陆航的表现还是不错的，只是记者报道得少，许多难点和功绩不为外界所知，这方面应该加强
看来稍微专业点的文章看来大家都不太感兴趣，还是斗嘴的帖子人气比较旺。
科普贴
我们买的黑鹰是民用版本，后来自己加装了雷达。米171后来的几批次也是民用版本，只有最早的几批是军版。
阿黎 发表于 2013-4-22 10:04
宝兴县：
气候属亚热带季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，春迟秋早，四季分明。由于受山地海拔影响，垂直变 ...
复杂山地，气候多变，地面坡度变化较大，无论是空中飞行还是寻找合适的降落场都很困难。
很多童子可能生活在平原地区，对西南山区的气候和地形缺乏直观印象。
我老家在贵州山区，当地有句土话是：天无三日晴，地无三尺平。
宝兴县：
气候属亚热带季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，春迟秋早，四季分明。由于受山地海拔影响，垂直变 ...
复杂山地，气候多变，地面坡度变化较大，无论是空中飞行还是寻找合适的降落场都很困难。
很多童子可能生活在平原地区，对西南山区的气候和地形缺乏直观印象。
我老家在贵州山区，当地有句土话是：天无三日晴，地无三尺平。
陆航的夜视装备还是少了
专业什么啊？
米-17分很多种，发动机功率不同，性能差别很大。
文中根本没提是哪种米-171，中国可还有米-171B的，米-17B5更不用提了。
米-17分很多种，发动机功率不同，性能差别很大。
文中根本没提是哪种米-171，中国可还有米-171B的，米-17B5更不用提了。
ruok 发表于 2013-4-22 10:09
陆航的夜视装备还是少了
不是夜视设备的问题，而是缺乏地面引导人员和引导设备。有经验的地面引导人员和引导设备无法进入灾区寻找合适的着陆场并给直升机提供地面无线电或者灯光引导，让运输直升机自己去山地灾区寻找合适的降落场并强行降落对飞机和地面人员来说都很危险。
只能说电影是不能和现实划等号的。
陆航的夜视装备还是少了
不是夜视设备的问题，而是缺乏地面引导人员和引导设备。有经验的地面引导人员和引导设备无法进入灾区寻找合适的着陆场并给直升机提供地面无线电或者灯光引导，让运输直升机自己去山地灾区寻找合适的降落场并强行降落对飞机和地面人员来说都很危险。
只能说电影是不能和现实划等号的。
狐狸大仙 发表于 2013-4-22 10:14
专业什么啊？
米-17分很多种，发动机功率不同，性能差别很大。
文中对该型号所对应发动机功率有介绍。
专业什么啊？
米-17分很多种，发动机功率不同，性能差别很大。
文中对该型号所对应发动机功率有介绍。
谢搂住科普
狐狸大仙 发表于 2013-4-22 10:14
专业什么啊？
米-17分很多种，发动机功率不同，性能差别很大。
南方航空护林总站直升机的巡视范围就包括四川。
如果你想找比他们更精确详细的起降数据，只能去找陆航要了,要到了你也不一定敢贴上来。
专业什么啊？
米-17分很多种，发动机功率不同，性能差别很大。
南方航空护林总站直升机的巡视范围就包括四川。
如果你想找比他们更精确详细的起降数据，只能去找陆航要了,要到了你也不一定敢贴上来。
是发动机的问题
华盛顿红军 发表于 2013-4-22 09:54
米171运载能力比黑鹰要大。黑鹰相对米171的主要优势是高原性能好，维护方便。
md不卖黑鹰了。
米171运载能力比黑鹰要大。黑鹰相对米171的主要优势是高原性能好，维护方便。
md不卖黑鹰了。
从来就觉得旋翼机非常脆弱，大量运用的风险难以控制；
美军的直升机运用经验无疑是最丰富的，但是刺杀本拉登的时候，经过那么长时间的策划准备和演练，沉默鹰还是一头撞地！
何况营救行动的难度本来就大于攻击行动，而救灾行动的突发性又很强。
美军的直升机运用经验无疑是最丰富的，但是刺杀本拉登的时候，经过那么长时间的策划准备和演练，沉默鹰还是一头撞地！
何况营救行动的难度本来就大于攻击行动，而救灾行动的突发性又很强。
兔子红眼了 发表于 2013-4-22 09:48
说来说去，米171还是不如黑鹰。我们和美帝科技还是有差距呀！
伪军迷？伪军？谜？
说来说去，米171还是不如黑鹰。我们和美帝科技还是有差距呀！
伪军迷？伪军？谜？
请教：
直升机好多有在不到10米宽的公路上起降的，这就是说上表中50×**的数据是常规要求。在极限情况下最少要多宽？
直升机好多有在不到10米宽的公路上起降的，这就是说上表中50×**的数据是常规要求。在极限情况下最少要多宽？
狐狸大仙 发表于 2013-4-22 10:14
专业什么啊？
米-17分很多种，发动机功率不同，性能差别很大。
模糊记得是分好多种，不过这贴也算是科普了吧。直升飞机不是万能的。
专业什么啊？
米-17分很多种，发动机功率不同，性能差别很大。
模糊记得是分好多种，不过这贴也算是科普了吧。直升飞机不是万能的。
请教：
直升机好多有在不到10米宽的公路上起降的，这就是说上表中50×**的数据是常规要求。在极限情况 ...
50米是降落场的宽度，也就说起这个宽度内不能有威胁飞机安全的障碍物，具体降落位置是降落场内某些点，比如公路。至于极限情况下降落场的宽度可以参考旋翼直径，米171是21米多。小于50米很危险了，稍微操作失误或者遇上侧风就可能打坏旋翼，甚至坠机。
直升机好多有在不到10米宽的公路上起降的，这就是说上表中50×**的数据是常规要求。在极限情况 ...
50米是降落场的宽度，也就说起这个宽度内不能有威胁飞机安全的障碍物，具体降落位置是降落场内某些点，比如公路。至于极限情况下降落场的宽度可以参考旋翼直径，米171是21米多。小于50米很危险了，稍微操作失误或者遇上侧风就可能打坏旋翼，甚至坠机。
派去的驾驶员肯定是技术高超经验丰富的老手，只有能够发挥装备的极限能力，才能完成好这次救灾任务。
所以新闻里飞机降落在了宝兴新区一条刚修的公路上，宽不超过5米，一侧就是7-10米高的河堤，一侧是建筑，停下来的时候旋翼起码有8米是在河水的上面，怕只比054的飞行甲板稍好点。
“我是宝兴人，对直升机救援困难进来交流
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=594234
按照上面搂主所说，路是在建筑边上的，不超过5米宽，再加上4、5米宽的河堤，最多也就10米宽。而飞机旋翼直径21.29米，机宽2.50米，就算是把飞机放在那，最少也要（21.29+2.50）/2=11.895米。
这是我看不懂的地方。
华盛顿红军 发表于 2013-4-22 10:28
文中对该型号所对应发动机功率有介绍。
这篇太老了。现在最新的是喀山版的米-17V5，换了发动机了，高原性能应该强过黑鹰。
华盛顿红军 发表于 2013-4-22 10:28
文中对该型号所对应发动机功率有介绍。
这篇太老了。现在最新的是喀山版的米-17V5，换了发动机了，高原性能应该强过黑鹰。
wjgg 发表于 2013-4-22 12:28
从来就觉得旋翼机非常脆弱，大量运用的风险难以控制；
美军的直升机运用经验无疑是最丰富的，但是刺杀本 ...
说得好，可是现在公知和网民都认为直升机是万能的，灾情发生就能立刻起飞，五分钟就能到震中，有块厕所大的地方就能降落，随便一个伤员就能马上拉走。
从来就觉得旋翼机非常脆弱，大量运用的风险难以控制；
美军的直升机运用经验无疑是最丰富的，但是刺杀本 ...
说得好，可是现在公知和网民都认为直升机是万能的，灾情发生就能立刻起飞，五分钟就能到震中，有块厕所大的地方就能降落，随便一个伤员就能马上拉走。
感觉咱们的军工不光是技术就连规模也差了很远
美苏当年一个型号几千架的猛造从上到下确实把这些都玩转了
咱们能高新装备的产能也提不上去，性能很多自然摸不透了
美苏当年一个型号几千架的猛造从上到下确实把这些都玩转了
咱们能高新装备的产能也提不上去，性能很多自然摸不透了
运送物资不需要降落吧
直接扔也可以
直接扔也可以
华盛顿红军 发表于 2013-4-22 10:05
看来稍微专业点的文章看来大家都不太感兴趣，还是斗嘴的帖子人气比较旺。
论坛就是这样 有思路的人部一定受欢迎
看来稍微专业点的文章看来大家都不太感兴趣，还是斗嘴的帖子人气比较旺。
论坛就是这样 有思路的人部一定受欢迎
米171V5还是不错的
一句话，我们还需要发展和进步
华盛顿红军 发表于 2013-4-22 09:54
米171运载能力比黑鹰要大。黑鹰相对米171的主要优势是高原性能好，维护方便。
一个能用，一个不能用，米26还载20吨能，万吨轮也开不进青衣江。。。
米171运载能力比黑鹰要大。黑鹰相对米171的主要优势是高原性能好，维护方便。
一个能用，一个不能用，米26还载20吨能，万吨轮也开不进青衣江。。。
neverdavis 发表于 2013-4-22 21:12
说得好，可是现在公知和网民都认为直升机是万能的，灾情发生就能立刻起飞，五分钟就能到震中，有块厕所大 ...
直升机在米毛面前本来就是bkc的，那个5分钟和厕所是你发明的吧！
说得好，可是现在公知和网民都认为直升机是万能的，灾情发生就能立刻起飞，五分钟就能到震中，有块厕所大 ...
直升机在米毛面前本来就是bkc的，那个5分钟和厕所是你发明的吧！
txp 发表于 2013-4-22 20:52
“我是宝兴人，对直升机救援困难进来交流
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1597289 ...
有种可能是路边的房子震倒了，不影响旋翼工作
也有可能个别地段稍微宽一两米，可以保证直升机降落
不管怎样，都说明了直升机降落和救援的危险性
txp 发表于 2013-4-22 20:52
“我是宝兴人，对直升机救援困难进来交流
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1597289 ...
有种可能是路边的房子震倒了，不影响旋翼工作
也有可能个别地段稍微宽一两米，可以保证直升机降落
不管怎样，都说明了直升机降落和救援的危险性
shiner 发表于 2013-4-22 22:06
直升机在米毛面前本来就是bkc的，那个5分钟和厕所是你发明的吧！
人家又没指名道姓说你，你怎么就自己蹦出来了？
你在另一个贴子还没让人科普够是吧？
有人在这里开科普贴，你是不是又打算进来捣乱？
shiner 发表于 2013-4-22 22:06
直升机在米毛面前本来就是bkc的，那个5分钟和厕所是你发明的吧！
人家又没指名道姓说你，你怎么就自己蹦出来了？
你在另一个贴子还没让人科普够是吧？
有人在这里开科普贴，你是不是又打算进来捣乱？
急速闪电 发表于 2013-4-22 21:20
运送物资不需要降落吧
直接扔也可以
摔坏了物资小心人家骂你！[:a1:]
运送物资不需要降落吧
直接扔也可以
摔坏了物资小心人家骂你！[:a1:]
兔子红眼了 发表于 2013-4-22 09:38
但为什么悬停着陆只有黑鹰才能胜任呢？米171不是和黑鹰同级吗？
不知道是不是看错了，但是今天下午7点左右有一架黑鹰从我们学校上面过，黑鹰有在成都的嘛？
但为什么悬停着陆只有黑鹰才能胜任呢？米171不是和黑鹰同级吗？
不知道是不是看错了，但是今天下午7点左右有一架黑鹰从我们学校上面过，黑鹰有在成都的嘛？
daikong 待空 定点时间长了 滑油温度是不是很高啊~~