超级军网Y20很好很强，刚从院外搬运了4个C17的降落视频进来，看 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:16:57
Y20很好很强，刚从院外搬运了4个C17的降落视频进来，看看，其实MD大运也是抖着降落的.
不担心，大运都这样。C17也抖，设计就这样。土鳖是镁粉。
貌似新人不能发视频，那就发链接吧，自己去看。(首尾去掉4个空格就能打开链接）
或者请2楼帮忙发一下，刚刚转运了4个不容易啊，谢谢。
h tt p://v.youku.com/v_show/id_XNTA3MzE0NDEy.h tm l
h tt p://v.youku.com/v_show/id_XNTA3MzEzMzg0.h tm l
h tt p://v.youku.com/v_show/id_XNTA3MzE0NjY4.h tm l
h tt p://v.youku.com/v_show/id_XNTA3MzE3NTQ4.h tm l
Y20很好很强，刚从院外搬运了4个C17的降落视频进来，看看，其实MD大运也是抖着降落的.
不担心，大运都这样。C17也抖，设计就这样。土鳖是镁粉。
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嗯，大家抖才是真的抖，只要材料没问题，应该问题不大。
好像是机翼减速板抬起时气流吹的
jungg 发表于 2013-1-26 21:10 
嗯，大家抖才是真的抖，只要材料没问题，应该问题不大。
波音空客的机翼就是土鳖造的，会有啥问题。
呵呵。
嗯，大家抖才是真的抖，只要材料没问题，应该问题不大。
波音空客的机翼就是土鳖造的，会有啥问题。
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我帮你发链接吧：
http://v.youku.com/v_show/id_XNTA3MzE0NDEy.html
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机体振动，尾翼发生鞭鞘效应，从而发生晃动。这个振动和机体载荷密切相关。不同载荷，尾翼，翼梢振动幅度不一样，没什么大金小怪的。又不是全刚性结构。
海之深蓝 发表于 2013-1-26 21:22
我帮你发链接吧：
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谢谢楼上的。
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C17geilia 发表于 2013-1-26 21:12
波音空客的机翼就是土鳖造的，会有啥问题。
呵呵。
材料是空客波音的
波音空客的机翼就是土鳖造的，会有啥问题。
呵呵。
材料是空客波音的
要是面对针对大运飞机垂尾 降落抖动问题，都能像楼主这样引用类似机型降落视频来做说明和解释，我想争执和怀疑就不会那么多了。
毕竟不是所有人都对这个东西很了解，人家就是好奇或者出于好心的询问下，就被一些人扣帽子和冷语嘲讽，一点都没有解决问题的态度。
老军迷感谢楼主做科普！答疑惑！
毕竟不是所有人都对这个东西很了解，人家就是好奇或者出于好心的询问下，就被一些人扣帽子和冷语嘲讽，一点都没有解决问题的态度。
老军迷感谢楼主做科普！答疑惑！
抖抖更健康
运20尾翼高点，晃动貌似要大一点，不过俺已经放心了
丢翻小日本 发表于 2013-1-26 21:43
要是面对针对大运飞机垂尾 降落抖动问题，都能像楼主这样引用类似机型降落视频来做说明和解释，我想争执和怀 ...
我也同意你的观点，还有就是看到c17好像也有点抖，但好像诶有我们这么厉害
要是面对针对大运飞机垂尾 降落抖动问题，都能像楼主这样引用类似机型降落视频来做说明和解释，我想争执和怀 ...
我也同意你的观点，还有就是看到c17好像也有点抖，但好像诶有我们这么厉害
mygodson 发表于 2013-1-26 22:50
我也同意你的观点，还有就是看到c17好像也有点抖，但好像诶有我们这么厉害
前面有人也分析了为何我们抖动的如此厉害，分析的原因时毕竟是新机型首次试飞。飞飞在降落时操作不熟练，等等人为的原因导致降落冲击比较大，所以抖动看起来比C-17的要大些。当然，也是我翻了不少有关这类提问回帖得出的个人认为合理的解释。
我也同意你的观点，还有就是看到c17好像也有点抖，但好像诶有我们这么厉害
前面有人也分析了为何我们抖动的如此厉害，分析的原因时毕竟是新机型首次试飞。飞飞在降落时操作不熟练，等等人为的原因导致降落冲击比较大，所以抖动看起来比C-17的要大些。当然，也是我翻了不少有关这类提问回帖得出的个人认为合理的解释。
大飞机会抖很正常不抖才容易断.
我们 收费 飞行员的问题是 降落的时候 ， 前轮着地又给弹起来了~~
明显的操作失误啊~
看来还不熟悉大运的操作，要不就是 设计有问题
照说 应该有 模拟机 ， 应该已经 训练了不知道几千遍了才对啊~
明显的操作失误啊~
看来还不熟悉大运的操作，要不就是 设计有问题
照说 应该有 模拟机 ， 应该已经 训练了不知道几千遍了才对啊~
丢翻小日本 发表于 2013-1-26 22:53
前面有人也分析了为何我们抖动的如此厉害，分析的原因时毕竟是新机型首次试飞。飞飞在降落时操作不熟练 ...
这个也有可能，就看不惯一些人，我们就是看着抖，担心，说些话，也不过分，冷嘲热讽的，看着就作呕
前面有人也分析了为何我们抖动的如此厉害，分析的原因时毕竟是新机型首次试飞。飞飞在降落时操作不熟练 ...
这个也有可能，就看不惯一些人，我们就是看着抖，担心，说些话，也不过分，冷嘲热讽的，看着就作呕
鸟类落地都喜欢抖尾巴,不奇怪
为什么不把水平尾翼放在垂直尾翼下面，像安124那样？
你抖，我抖，全都抖
是减速时扰流板向上翻大时强气流造成的。
C17扰流板上翻不明显。
C17扰流板上翻不明显。
应该就是是机翼减速板抬起时气流吹的！{:soso_e179:}
这些抖得都不算啥，空客A300曾经直接抖断过一次，挂了两百多条人命。。。
材料是空客波音的
啥材料？求科普
啥材料？求科普
铁面黑马 发表于 2013-1-27 00:37
啥材料？求科普
中国给波音空客加工的零件基本都是来料加工的
啥材料？求科普
中国给波音空客加工的零件基本都是来料加工的
机翼和垂尾的外包咱们没少干过吧。
丢翻小日本 发表于 2013-1-26 22:53
前面有人也分析了为何我们抖动的如此厉害，分析的原因时毕竟是新机型首次试飞。飞飞在降落时操作不熟练 ...
有可能，抖动正常，但是似乎有些厉害，不知道是设计上应改进的问题或是操作不熟练问题所致，我个人觉得前者可能大些，否则试飞员一般都是经验极丰富的老鸟，怎么降落后又出现抬机轮的情况呢？
有可能下一次的起飞又要过一小段时日了。
前面有人也分析了为何我们抖动的如此厉害，分析的原因时毕竟是新机型首次试飞。飞飞在降落时操作不熟练 ...
有可能，抖动正常，但是似乎有些厉害，不知道是设计上应改进的问题或是操作不熟练问题所致，我个人觉得前者可能大些，否则试飞员一般都是经验极丰富的老鸟，怎么降落后又出现抬机轮的情况呢？
有可能下一次的起飞又要过一小段时日了。
有可能，抖动正常，但是似乎有些厉害，不知道是设计上应改进的问题或是操作不熟练问题所致，我个人觉得前 ...
是人总会犯错，设计没问题。最后拉平拉过了，毕竟是新飞机，性能也不熟悉。
是人总会犯错，设计没问题。最后拉平拉过了，毕竟是新飞机，性能也不熟悉。
请分析一下27秒时，滑行了为什么还抖得这么厉害，是设计上应改进的问题或是操作不熟练问题所致？
做建筑的知道，大楼设计时，特别是超高城建筑，上部都会有和接受的摆动的，甚至再超高的建筑，再大风的天气时你在顶部会感觉到摆动，08年512地震，我在南京某大厦20层（那个楼不到100米）当时明显感觉到晃动，书桌上的书左右摆动，
gxnnjy 发表于 2013-1-26 21:43
材料是空客波音的
你还以为是来料加工啊。
材料是空客波音的
你还以为是来料加工啊。
bear掰棒子 发表于 2013-1-27 02:16
请分析一下27秒时，滑行了为什么还抖得这么厉害，是设计上应改进的问题或是操作不熟练问题所致？
您很认真！
说实话，我们只是业余军迷，真正的飞机结构问题，我想我并不清楚。
不过总的来说，飞机强度设计应该都有弹性问题要考虑，因此出现抖动是正常的，连体量那么大的超高建筑都要考虑抗风扭设计的，何况空中飞行的这些重型飞机。
回到你说的问题，C17在雪地机场降落时，垂尾似乎看不出剧烈的晃动，应该说明降落是很平稳的。27秒时有比较明显的摇晃，这也许跟雪地机场的条件有关，类似野战机场，不够平整，飞机又在猛烈减速，震动厉害，因此垂尾出现明显晃动。这种类型的运输机应该都有比较大的冗余强度设计吧，这种摇晃都在设计范围之内，只不过这种类型的机场起降多了，大概多少都会影响结构寿命吧。
回到运20首飞降落时的抖动上来，阎良的机场等级应该很高吧，场地总是比野战机场平整，垂尾出现比较猛烈的晃动，也许是落地冲击大了，如果是飞行员的因素，自然也没什么好探究的。但是我个人觉得，以我们国家试飞人员的素质，可能这种原因会少一点，所以感觉设计上的问题可能性大一点。很多问题不是设计时就都能面面俱到考虑周全的，所以一架飞机也总是不断完善的。
话说黄炳新当年试飞运8和飞豹时，似乎都有过险情，飞豹的方向舵不是都飞掉了吗？
总之，运20的垂尾晃动问题应该不是太大问题，是不是设计问题，大概科研人员根据监控视频也有结论，或者静力试验也能发现问题，总之，一些瑕疵是不会影响这大国重器的入役的，中华的重新崛起过程大家有生之年都能亲身经历。
天佑中华！
请分析一下27秒时，滑行了为什么还抖得这么厉害，是设计上应改进的问题或是操作不熟练问题所致？
您很认真！
说实话，我们只是业余军迷，真正的飞机结构问题，我想我并不清楚。
不过总的来说，飞机强度设计应该都有弹性问题要考虑，因此出现抖动是正常的，连体量那么大的超高建筑都要考虑抗风扭设计的，何况空中飞行的这些重型飞机。
回到你说的问题，C17在雪地机场降落时，垂尾似乎看不出剧烈的晃动，应该说明降落是很平稳的。27秒时有比较明显的摇晃，这也许跟雪地机场的条件有关，类似野战机场，不够平整，飞机又在猛烈减速，震动厉害，因此垂尾出现明显晃动。这种类型的运输机应该都有比较大的冗余强度设计吧，这种摇晃都在设计范围之内，只不过这种类型的机场起降多了，大概多少都会影响结构寿命吧。
回到运20首飞降落时的抖动上来，阎良的机场等级应该很高吧，场地总是比野战机场平整，垂尾出现比较猛烈的晃动，也许是落地冲击大了，如果是飞行员的因素，自然也没什么好探究的。但是我个人觉得，以我们国家试飞人员的素质，可能这种原因会少一点，所以感觉设计上的问题可能性大一点。很多问题不是设计时就都能面面俱到考虑周全的，所以一架飞机也总是不断完善的。
话说黄炳新当年试飞运8和飞豹时，似乎都有过险情，飞豹的方向舵不是都飞掉了吗？
总之，运20的垂尾晃动问题应该不是太大问题，是不是设计问题，大概科研人员根据监控视频也有结论，或者静力试验也能发现问题，总之，一些瑕疵是不会影响这大国重器的入役的，中华的重新崛起过程大家有生之年都能亲身经历。
天佑中华！
抖不是问题，否则无法卸掉应力；
关键看是否在指标允许范围内，这不仅仅是设计制造的问题，指标本身都要靠长期摸索；
这就超出了军迷可以业余讨论的范围了。
关键看是否在指标允许范围内，这不仅仅是设计制造的问题，指标本身都要靠长期摸索；
这就超出了军迷可以业余讨论的范围了。
美帝大飞机在土路上降落，真牛。
奇多圈 发表于 2013-1-26 23:19
为什么不把水平尾翼放在垂直尾翼下面，像安124那样？
我想撞墙！！要是真做成那样被军迷都骂死了。
为什么不把水平尾翼放在垂直尾翼下面，像安124那样？
我想撞墙！！要是真做成那样被军迷都骂死了。
看了C17的视频，觉得最NB的是在土质的机场降落，希望20也行啊。
不试飞，怎么知道问题，我们大飞机的研制中断30年，只好从头再来，重新取得经验积累，要怪就怪民航总局没有长远考虑，硬生生的终止运-10
lizhiling 发表于 2013-1-27 10:36
看了C17的视频，觉得最NB的是在土质的机场降落，希望20也行啊。
没必要，纯浪费机体寿命，体制问题。
看了C17的视频，觉得最NB的是在土质的机场降落，希望20也行啊。
没必要，纯浪费机体寿命，体制问题。
C17geilia 发表于 2013-1-27 10:43
没必要，纯浪费机体寿命，体制问题。
这都没必要
你以为全世界的机场都水泥的吗？或者没有正规机场20就不去了？
没必要，纯浪费机体寿命，体制问题。
这都没必要
你以为全世界的机场都水泥的吗？或者没有正规机场20就不去了？大家都不是专业人士，有必要这么较劲吗？
我反正没有见过不抖的飞机，哈哈，至于抖的厉害不厉害，当然有科学的评价，不是我们这些业余明白的
我反正没有见过不抖的飞机，哈哈，至于抖的厉害不厉害，当然有科学的评价，不是我们这些业余明白的
大家都不是专业人士，有必要这么较劲吗？
我反正没有见过不抖的飞机，哈哈，至于抖的厉害不厉害，当然有科学的评价，不是我们这些业余明白的
我反正没有见过不抖的飞机，哈哈，至于抖的厉害不厉害，当然有科学的评价，不是我们这些业余明白的